مادة مرنة لأغطية ناقل الحركة وأغطية فرامل الانتظار لسيارة FORD WSS-M15P46-C

يحدد معيار "مادة FORD WSS-M15P46-C المرنة لأغطية ناقل الحركة وفرامل ركن السيارة"، الذي طورته شركة فورد للسيارات (FORD)، متطلبات الأداء للمواد الداخلية المقصوصة والمخيطة في أغطية أذرع ناقل الحركة المثبتة على الأرضية وفرامل ركن السيارة. يجب أن تتمتع هذه المواد بمقاومة جيدة للتشقق عند الانحناء في درجات الحرارة الباردة.

يشمل نطاق تطبيق هذه المواصفة أغطية ناقل الحركة الداخلية المثبتة على الأرضية، وأغطية فرامل الانتظار. وقد وُضعت هذه المواصفة في الأصل للأقمشة المطلية بالبولي يوريثان.

وفي هذا المعيار يتم تحديد المتطلبات على النحو التالي:

• المصادر المعتمدة: هذا المعيار يعتمد على الأداء وليس له مصادر معتمدة.
• المظهر: يجب الموافقة على اللون والملمس والجماليات البصرية والحرفية واللمسة النهائية من قبل هندسة التصميم في شركة فورد.
• التشطيب: يجب وضع طبقة نهائية مطابقة للون القماش. يجب صبغ القماش بالكامل لمنع ظهور الألياف غير المصبوغة بعد الخياطة، ويجب أن يكون لون الصبغة مطابقًا للون السطح.
• الخصائص الفيزيائية:
  • السُمك (ASTM D 1813): بين 0,7-1,2 مم
  • قوة الشد (طريقة قبضة ASTM D 751): 250 نيوتن/دقيقة
  • قوة التمزق (شبه منحرف) (ASTM D 751): 44 نيوتن/دقيقة
  • قوة التماس (FLTM BN 119-01): 250 نيوتن دقيقة
  • الصلابة (ASTM D 747، عينة 25 × 50 مم): قيمة التقرير
  • الاستقرار الأبعادي (FLTM BN 105-03، 3 دورات)
• مواصفات اللون: معايير القبول العامة هي كما يلي: يجب ألا تُظهر المادة أي تغيير في مظهرها، مثل تغير اللون أو البهتان أو تغير اللمعان، بما يتجاوز تصنيف AATCC المطلوب. بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا تُظهر المادة أي بقع أو بثور أو فقدان التصاق الطلاء أو تقشر أو كسر أو انفصال أو تشقق أو انشقاق أو انخفاضات أو انتفاخات أو لزوجة أو تقشير أو انفصال.

يتم وصف ميزات التشطيب على النحو التالي:

• اختبار التصاق الطلاء: باستخدام سكين، ارسم علامة "X" بعرض ٢٥ مم تقريبًا عبر الطبقة الأساسية للعينة. يُوضع شريط من ألياف الأسيتات (عرض ٢٥ مم أو ما يعادله) على الشريط. يُفرك الشريط حتى يتم التصاقه جيدًا. أمسك أحد طرفي الشريط واسحبه بسرعة وثبات لإزالته من سطح العينة.
• اختبار مقاومة التشقق (المعيار FLTM BN 107-01): درجة الجفاف والرطوبة 5 دقائق، درجة المنظف 5 دقائق ومنظف الزجاج المتوفر تجاريا 5 دقائق.
• اختبار مقاومة التآكل (معيار SAE J948): يجب أن يكون لون ومظهر المنطقة المتآكلة متناسقين مع لون ومظهر المنطقة المجاورة غير المتآكلة. يجب ألا تظهر عليها أي علامات تآكل أو آثار ضارة أخرى. يجب أن تكون مقاومة مادة الإنتاج للتآكل مساوية أو أفضل من العينة المعتمدة من شركة فورد لهندسة المواد.
• اختبار مقاومة التآكل (معيار SAE J365): يجب ألا يكون هناك أي رفع أو تقشير أو علامات تآكل أو أي آثار ضارة أخرى. يجب أن يكون لون ومظهر المنطقة المتآكلة متوافقين مع لون ومظهر المنطقة المجاورة غير المهترئة. يجب أن تكون مقاومة مادة الإنتاج للتآكل مساوية أو أفضل من العينة المعتمدة من شركة فورد لهندسة المواد.
• اختبار مرونة بالي الباردة (معيار FLTM BN 162-01): تُختبر ثلاث عينات في كل اتجاه بعدد الدورات المحدد أدناه. تُحفظ جميع العينات المُختبرة وتُقدم للتقييم من قِبل شركة فورد لهندسة المواد.
• الاختبار الوظيفي: يجب على المورّد التأكد من ملاءمة المادة للمعالجة في منشآته التصنيعية. ويشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، عمليات القص والخياطة.
• اختبار الرائحة (معيار FLTM BO 131-03): إذا كانت العينة ملتصقة تمامًا، تُختبر كجزء من مُركّب تجميع الإنتاج. أما إذا لم تكن ملتصقة تمامًا، فيُختبر كل مُكوّن على حدة.
• اختبار الضباب الضوئي (معيار SAE J1756): عد الضباب 70 دقيقة. يُعدّ تكوّن غشاء شفاف أو قطرات أو بلورات سببًا للرفض. للشحن، يجب أخذ عينات من جميع المواد أو الأجزاء فورًا بعد الإنتاج، ثم وضعها في كيس بولي إيثيلين بسحاب أو انزلاق، أو كيس ألومنيوم مبطن بالبولي إيثيلين، أو لفّها بورق ألومنيوم قبل التعبئة. يجب قصّ عينات الاختبار ثمّ تخزينها في بيئة نظيفة ومفتوحة لمدة 14-28 يومًا. بعد 14-28 يومًا من التعرّض للهواء، يجب اختبار العينات فورًا أو إعادة تعبئتها في أكياس حتى انتهاء الاختبار. يجب اختبار العينة كجزء من مُركّب تجميع الإنتاج إذا كانت متماسكة بنسبة 100%. إذا لم تكن متماسكة بنسبة 100%، فيجب اختبار كل مكوّن على حدة.
• اختبار قابلية الاشتعال (معايير ISO 3795 وSAE J369): معدل احتراق 100 مم كحد أدنى، بحد أقصى. إذا توقفت المادة عن الاحتراق قبل 60 ثانية من بدء التوقيت، ولم تتجاوز 51 مم من نقطة بدء التوقيت، تُعتبر مطابقة لمتطلبات معدل الاحتراق، وتُسجل على أنها ذاتية الإطفاء/بدون معدل احتراق. تُختبر العينة كجزء من مركب تجميع الإنتاج إذا كانت متماسكة بنسبة 100%. أما إذا لم تكن متماسكة بنسبة 100%، فيُختبر كل مكون على حدة.
• اختبار زيجلر: يجب مراجعة تقرير زيجلر من قبل قسم هندسة المواد الإقليمي في شركة فورد وتوثيق النتائج في قائمة المصادر المعتمدة.

صُمم الجدول المُرفق بالمعيار لتوفير الوضوح والمساعدة في تلبية متطلبات هذه المواصفة. يُظهر هذا الجدول الاختبارات اللازمة للتحقق من التصميم واختبار التحقق من الإنتاج، وعدد العينات لكل اختبار.

مؤسستنا، التي تدعم الشركات في جميع القطاعات منذ سنوات من خلال مجموعة واسعة من أنشطة الاختبار والقياس والتحليل والتقييم، تضم فريقًا قويًا من الموظفين يتابعون عن كثب التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، ويعملون على تطوير أنفسهم باستمرار. في هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات اختبار للشركات وفقًا لمعيار "FORD WSS-M15P46-C مادة مرنة لأغطية التروس وأغطية فرامل الانتظار".