يصف المعيار "VW PV 3233 حامل خط الفرامل الاختباري الصوتي - إعداد الاختبار وتقييم القياس" الذي طورته شركة فولكس فاجن للسيارات متطلبات اختبار وإعداد اختبار حامل خط الفرامل في المركبات.
يتم استخدام حاملات خراطيم الفرامل ذات القواعد المطابقة لمعيار VW TL 82443 بشكل عام لتوصيل خراطيم الفرامل الهيدروليكية في السيارة. تحدث أصوات وظيفية في الوحدة الهيدروليكية أثناء التشغيل. وتشمل هذه الوظائف السلامة مثل: نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، وبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، والقفل التفاضلي الإلكتروني (XDS). بالإضافة إلى ذلك، يتم إيلاء اهتمام خاص لبعض وظائف التحكم في الراحة.
بالنسبة لحاملي خطوط الفرامل ذات متطلبات الفصل الصوتي، تنطبق المتطلبات التالية: يجب ألا تنقل مكونات محرك الفرامل ضوضاء مزعجة إلى داخل السيارة أو تسبب الضوضاء بنفسها ضمن نطاق درجة الحرارة الوظيفية. قد يتطلب هذا تصميمًا محددًا للمثبتات واختيار المواد المستهدفة.
تصف هذه المواصفة القياسية إعداد اختبار لقياس قابل للتكرار للخصائص الصوتية لحاملي خراطيم الفرامل. القسوة الديناميكية هي مقياس للتقييم الصوتي لسلوك نقل الضوضاء الوظيفية داخل السيارة.
تُستخدم طريقة الاختبار هذه كدليل على الجودة الصوتية لحاملي خراطيم الفرامل في التطورات الجديدة وتسمح بالمراقبة التسلسلية لمتطلبات المكونات الصوتية. للامتثال لهذا المطلب، يجب عدم تجاوز قيمة الحد المعتمدة على التردد للصلابة الديناميكية المحددة في المعيار.
يظهر إعداد الاختبار باستخدام لوحة الدعم وتحفيز الهزاز لقياس الصلابة الديناميكية في الشكل الوارد في المعيار. من الضروري وجود لوحة تثبيت صلبة مثبتة بقوة على الأساس لمنع الرنين. من حيث الظروف المحيطة، يجب أن تكون درجة حرارة الاختبار 20 درجة زائد/ناقص 2 درجة.
من أجل مراعاة التباين في السلسلة، يجب اختبار 10 قطع من كل نوع حامل خط الفرامل مع جميع أقطار خط الفرامل المسموح بها. عند استخدام أجزاء جديدة غير مستخدمة من التجمعات التسلسلية، من الضروري تحضير الأجزاء مسبقًا بالهواء أو ثلاثة بالمائة من الماء حسب الوزن لمدة شهرين.
ينبغي عمل وحدة اختبار منفصلة لكل قطر خط فرامل. يتم تضمين أبعاد شوكة الدعم المصنوعة من الفولاذ الصلب في نموذج القطعة ENT 080 489 JA.
اعتمادًا على قطر الأنبوب المراد اختباره، تؤدي الهندسة المختلفة إلى وزن محدد لنير الاحتفاظ. من أجل الحصول على نتائج قياس قابلة للمقارنة، يتم تعريف الأوزان في الجدول المعنون "أوزان الاختبار" الوارد في المعيار. يجب التحقق من جميع أقطار الكابلات المراد إدخالها في المشبك.
يجب ترتيب إعداد الاختبار بحيث يحدث إثارة الهزاز عموديًا من خلال نير المستقبل. في بداية القياس، يجب أن يتم محاذاة البرغي الخشن في حامل خط الفرامل في الوضع الأولي دون تطبيق قوة (التعديل وفقًا لمؤشر مستشعر القوة).
إذا تم ترتيب العناصر التي تثبت خط الفرامل في المشبك بشكل دوراني متماثل، فيجب أن يكون الإثارة في اتجاه مسمار اللحام. إذا لم يكن الترتيب يتمتع بالتماثل الدوراني، فيجب الاتفاق على الأبعاد بالتشاور مع القسم المتخصص. تتضمن البيانات المتعلقة بتحفيز الاهتزاز الجدول المقدم في المعيار.
عند الاختبار، يتم الضغط على مشابك خط الفرامل على البرغي ذي الخيط الخشن باستخدام طريقة التثبيت المخصصة للمشبك (ضربة المطرقة أو التثبيت اليدوي بقوة تثبيت موحدة تبلغ 50 نيوتن زائد/ناقص 5 نيوتن). بالنسبة للمشابك متعددة القنوات، يجب تثبيت خطوط الفرامل في جميع القنوات في وضع غير مجهد بزاوية 0 درجة. يجب أن يتم تجهيز المسارات المتبقية بأنابيب فرامل فضفاضة بطول 30 ملم. لمحاكاة تركيب خط الفرامل المشدود على المركبة، يلزم قياس طبقات إضافية، وهي حالة التركيب المشدود لخط الاختبار بزاوية 5 درجات.
قبل البدء في القياسات، يجب أن يكون وقت الاستقرار 60 ثانية، ويجب أن يكون وقت القياس 10 ثوانٍ، ويجب أن يكون معدل أخذ العينات 5 كيلو هرتز ويجب أن يكون مرشح التمرير العالي 7 هرتز.
ولإزالة تأثير وزن تركيبات الاختبار التي تحتوي على قضيب ملولب ومستشعر التسارع على القوة المقاسة أثناء التقييم، يتم طرح مكون القوة لهذه الكتل من القوى المقاسة. يتم حساب الصلابة الديناميكية من كميتين، القوة والإزاحة.
تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي أجريت للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار ضمن نطاق المعيار "حامل خط الفرامل الاختباري الصوتي VW PV 3233 - إعداد الاختبار وتقييم القياس".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
