GMW 18165 السباكة البلاستيكية لتطبيقات المياه/مياه التبريد - التحقق من مجموعات دوائر مياه التبريد منخفضة الحرارة

يصف معيار جنرال موتورز "GMW 18165 الأنابيب البلاستيكية لتطبيقات الماء/المبرد - التحقق من مجموعات دوائر مياه التبريد منخفضة الحرارة"، متطلبات التحقق من التصميم والتحقق من صحة المنتج لمجموعات أنابيب التبريد البلاستيكية في دوائر التبريد منخفضة الحرارة خارج أنظمة تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن. ينطبق هذا المعيار على جميع خطوط التبريد بالجليكول/الماء اللدن بالحرارة المستخدمة في الدوائر منخفضة الحرارة، مثل خطوط تبريد البطاريات الخارجية وخطوط تبريد وحدات المحرك.

وفي هذا المعيار يتم تحديد المتطلبات على النحو التالي:

• المرافق والمعدات: يجب أن تكون مرافق ومعدات الاختبار في حالة جيدة، وأن تحمل ملصق معايرة ساري المفعول. ويُمكن استخدام مرافق ومعدات اختبار بديلة. مع ذلك، يجب تحديد جميع متغيرات القياس المحددة في هذا المعيار بدقة وفقًا لتعريفاتها الفيزيائية.
• متطلبات عينات الاختبار: يُطبق المعيار GMW 3221. ما لم يُنص على خلاف ذلك، يجب أن يتوافق شكل وحجم قطع الاختبار مع طريقة الاختبار ذات الصلة. يُحدد الجدول المُرفق بالمعيار الحد الأدنى لعدد العينات (مجموعات الخراطيم) لكل اختبار. العينات هي قطع جاهزة أو يجب أخذها من قطع جاهزة. إذا كانت أبعاد القطع الجاهزة لا تسمح بتحضير قطع الاختبار، فيجب إجراء الاختبارات على مواد من نفس دفعة الإنتاج. لاختبار مجموعة خراطيم وفقًا لخصائص الأداء المحددة في الجدول، يجب تضمين أي نوع من الموصلات السريعة، أو الموصلات الخطية، أو الموصلات على شكل حرف T، أو الموصلات على شكل حرف Y، المستخدمة في تصميم مُعتمد لهذا المعيار، في العينات المختبرة.
• الموثوقية: يوفر هذا المعيار عرضًا للاختبار يمثل نقطة تقييم الموثوقية المطلوبة من جنرال موتورز. يدعم هذا المعيار إثبات موثوقية مطلوبة بنسبة 99% أو أكثر عند فاصل ثقة 50% عند نقطة تقييم الموثوقية لوصلات أنابيب سائل التبريد. يجب على المورد استخدام تجهيزات اختبار معملية مماثلة لتلك المستخدمة في المركبات لمحاكاة اتجاهات المركبة. إذا كان الاتجاه قد يختلف من مركبة لأخرى، فسيتم استخدام الاتجاه الذي يوفر أسوأ الأحمال في جميع اختبارات إثبات الموثوقية على المستوى المادي. يتم إثبات الموثوقية من خلال اختبارات تحمل التحقق من التصميم المحددة في الجدول. يُعرّف الفشل، على سبيل المثال لا الحصر، بأنه فقدان الوظيفة، وتدهور الأداء غير المقبول، وعدم امتثال المكون للمواصفات المحددة في هذا المعيار.

تشجع شركة جنرال موتورز على استخدام أساليب اختبار مُسرّعة مناسبة كلما أمكن، مثل اختبار الإجهاد المُسرّع لتقليل وقت الاختبار. على سبيل المثال، إذا كان تشغيل 23 عينة غير عملي، يُمكن التفاوض على العدد المطلوب من عينات الاختبار. ينبغي أن يُراعي التفاوض على حجم العينة قيود معدات الاختبار، والحجم الفعلي لعينات الاختبار، ومدة الاختبار. ومع ذلك، قد يتطلب تقليل حجم العينة أوقات اختبار أطول أو استخدام أساليب اختبار أخرى، مثل فحص الإجهاد عالي التسارع، واختبار الإجهاد عالي التسارع، واختبار العمر المُسرّع المُعاير، أو اختبار العمر عالي التسارع.

• التعريف والترميز: يجب وضع علامات واضحة على جميع التجميعات تتضمن رقم قطعة GM، ورمز التاريخ، ورقم الأداة/التجويف. يجب أن تتوافق جميع الملصقات مع معيار GMW 14573.
• إعادة التدوير: يجب أن تكون المواد قابلة لإعادة التدوير وفقًا للمعيار GMW 3116. ولجعل إعادة التدوير أكثر جدوى، ينبغي بذل الجهود لتقليل تنوع المواد المستخدمة.

في حالة وجود كسر أو تسرب أو أي شيء خارج معايير القبول في الاختبار، يجب إخطار المدير العام خلال 24 ساعة.

للتحضير لجميع الاختبارات، يجب على المورد ثني الخرطوم بزاوية 180 درجة عند الجزء المجعّد وتثبيته في هذا الوضع لمدة ساعة واحدة في درجة حرارة محيطة قياسية، ثم إعادة الجزء إلى وضعه الأصلي لبدء الاختبار. إذا كانت مجموعة الخرطوم تحتوي على عدة أجزاء مجعّدة، فيجب ثني جزء واحد فقط، مع اختيار الجزء ذي الزاوية الأكبر.

يعتمد وقت الاختبار على عدد العينات المُختبرة. مع ذلك، عادةً ما يُنجز الاختبار خلال ٢٠ يومًا من أصل ٣٠ يومًا تقويميًا.

يجب تلخيص نتائج قياسات الأداء واختبار المتانة والإبلاغ عنها إلى شركة GM على نموذج المورد (GM 1829) للمكون أو المكونات التي تم اختبارها.

الاختبارات التي أجريت هي كما يلي:

• اختبار الانهيار الفراغي: تُعرَّض جميع الخراطيم لضغط فراغي قدره ٢ كيلو باسكال (ضغط مطلق) لمدة ٣٠ ثانية. يُعتبر الاختبار ناجحًا إذا:
  • لا ينبغي أن ينخفض ​​الحد الأدنى للقطر الخارجي بنسبة تزيد عن 20 بالمائة أثناء تطبيق ضغط الفراغ.
  • لا يوجد دليل على الاستقرار بين الطبقات البلاستيكية.
  • لا ينبغي أن يكون هناك تشوه دائم في القطر الداخلي للخرطوم بعد تطبيق ضغط الفراغ.
  • يجب ألا يكون هناك أي تورم أو تشقق على السطح الخارجي للخرطوم.

بعد اكتمال ضغط الفراغ، يتم إجراء اختبار التسرب.

• اختبار التسرب: يُركّب التجميع كاملاً على طاولة باستخدام واجهات/مقابس مصنوعة من الألومنيوم أو البلاستيك الحراري بتصميم هندسي يتوافق مع معايير VDA. يُستخدم الألومنيوم إذا كانت الواجهة داخل السيارة معدنية، ويُستخدم البلاستيك الحراري إذا كانت بلاستيكية. يُوصَل التجميع بنظام انخفاض الضغط، ويُطبّق ضغط داخلي يعادل 1,20 مرة من أقصى ضغط تشغيل مستمر للنظام، ويُثبّت لمدة 5 دقائق. في حال عدم تحديد قيمة ضغط، يُطبّق ضغط 200 كيلو باسكال. يجب الحفاظ على درجة الحرارة عند 23 درجة مئوية. يجب ألا يكون هناك أي انخفاض في الضغط الداخلي قد يُشير إلى وجود تسرب.
• اختبار التسرب البارد: يُوضع التجميع على طاولة باستخدام واجهات/صنابير مصنوعة من الألومنيوم أو البلاستيك الحراري بتصميم هندسي يتوافق مع معايير VDA. إذا كانت واجهة السيارة معدنية، فيُستخدم الألومنيوم؛ وإذا كانت بلاستيكية، فيُستخدم البلاستيك الحراري. إذا كانت المجموعة تتضمن وصلات وسيطة أو فروع سباكة، فتأكد من توصيل الفرع واختباره باستخدام الصنبور المقابل له، كما هو موضح في الشكل. تتبع هذه الاختبارات الإجراء المحدد في GMW 18152. يجب ألا تكون هناك بقع قد تشير إلى وجود تسريبات. يُنصح بالفحص باستخدام جهاز الأشعة فوق البنفسجية (UV).
• ضغط نبض درجة الحرارة: يُطبق هذا الاختبار فقط على الأجزاء المعرضة لحركة نسبية بين مكونات الواجهة. قبل الاختبار، تُفحص جميع الخراطيم بصريًا بحثًا عن أي تزهير أو قطع/تلف أو زيت أو أي بقايا أخرى ناتجة عن عملية التصنيع، وتُسجل أي نتائج. يجب أن تكون عينات هذا الاختبار مطابقة لتلك المستخدمة في الاختبارات المذكورة أعلاه.

مؤسستنا، التي تدعم الشركات في جميع القطاعات منذ سنوات من خلال مجموعة واسعة من أنشطة الاختبار والقياس والتحليل والتقييم، تضم فريقًا قويًا من الموظفين يتابعون عن كثب التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، ويعملون على تطوير أنفسهم باستمرار. في هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات الاختبار وفقًا لمعيار GMW 18165 للتركيبات البلاستيكية لتطبيقات المياه/مياه التبريد - التحقق من تركيبات دوائر مياه التبريد منخفضة الحرارة.