SMTC 3 950 001 طريقة اختبار نظام الوقود - التزود بالوقود

يتعلق معيار "طريقة اختبار نظام الوقود SMTC 3 950 001 - التزود بالوقود" الذي طوره المركز الفني SAIC MOTOR (SMTC) بملء نظام الوقود. هذا المعيار صالح للاختبار النموذجي لأغراض اعتماد الأجزاء الخاصة بالمركبة بأكملها ونظام الوقود، ولكن ليس لاختبار اعتماد المركبة بالكامل.

لأغراض هذا المعيار ،

• تشير السعة الديناميكية غير القابلة للاستخدام إلى حجم الوقود المتبقي في خزان وقود السيارة عند قيادة السيارة حتى نفاد الوقود. ليس من الدقة تحديد السعة الديناميكية غير القابلة للاستخدام في أداة اختبار ثابتة. عادةً ما يكون الحجم المتبقي في خزان الوقود الثابت أكبر من السعة الديناميكية غير القابلة للاستخدام.
• السائل المرحل هو وقود سائل يدخل إلى علبة انبعاث المبخر عبر خطوط تنفيس خزان الوقود.
• إن الضغطة الأولية بنقرة واحدة هي نفس النقرة الأولية بثلاث نقرات باستثناء أن الفوهة لا يتم إعادة تشغيلها يدويًا بعد الإغلاق التلقائي الأولي. يتم إيقاف التعبئة بعد أول إغلاق تلقائي غير سابق لأوانه للفوهة. يجب إزالة الفوهة من كوب الحشو وإعادة إدخالها في شجرة الفوهة خلال فترة لا تزيد عن 3 إلى 5 ثوانٍ بعد الإغلاق التلقائي الفردي.
• التعبئة المسبقة هي حجم الوقود الذي تم صرفه في الخزان قبل اختبار التعبئة. لا تنطبق متطلبات عدد عمليات إيقاف التشغيل المبكرة المسموح بها عند الشحن المسبق.
• الإغلاق المبكر هو الإغلاق التلقائي لمعدات توزيع الوقود قبل الوصول إلى 95 بالمائة من سعة الخزان المقدرة.
• السعة الثابتة غير القابلة للتصريف هي حجم الوقود المتبقي في خزان الوقود بعد تصريف الوقود من مصرف الخزان المثبت.
• التعبئة بثلاث نقرات عبارة عن تعبئة تقوم فيها آلية الإغلاق التلقائي للفوهة بإيقاف تدفق الوقود إلى الخزان بنسبة 95 بالمائة أو أكثر من سعة الخزان المقدرة، ثم يتم إعادة تشغيل الفوهة يدويًا وتكرر العملية حتى إجمالي حدثت ثلاث عمليات إيقاف تلقائي متتالية. الفاصل الزمني هو 5 ثواني.
• سعة الخزان الاسمية هي حجم الوقود المتاح للعميل.
• الحجم الإجمالي لخزان الوقود هو الحجم الداخلي لهيكل الخزان.

الغرض من إجراء الاختبار هذا هو التأكد من أخذ جميع جوانب تزويد السيارة بالوقود في الاعتبار والتحقق منها قبل طرح السيارة في السوق. تضمن الاختبارات أيضًا استيفاء متطلبات التزود بالوقود القانونية. تعتمد معظم الاختبارات على منصة الحفر ولكن يمكن إجراؤها على السيارة عند الضرورة للتحكم الشديد. ويجب الرجوع إلى تقرير الوقود أثناء الاختبار للتأكد من تسجيل جميع النتائج والشروط المطلوبة.

يجب إجراء الاختبار في منشأة بعيدة عن مصادر الاشتعال. إذا كان مكان الاختبار في الداخل، فيجب أن يكون مكانًا مقاومًا للانفجار مزودًا بتهوية كافية لتلبية جميع قواعد السلامة المحلية.

يجب التحقق من صحة القائمة الواردة في الجدول الوارد في المعيار قبل الاختبار، حيث يتم إدخال أنواع جديدة من الفوهات من وقت لآخر. يجب استخدام أحدث فوهات الوقود المتوفرة في السوق لإجراء الاختبار. على الرغم من أن هذه القائمة تمثل مجموعة متنوعة من فوهات توزيع الوقود الشائعة، إلا أنها ليست سوى عينة صغيرة من النماذج المتاحة لتجار الوقود بالتجزئة. قد تتطلب المخاوف المحددة أو متطلبات السوق بشأن تفاعل نظام الوقود مع الفوهات غير تلك المدرجة في الجدول إجراء اختبار باستخدام فوهات إضافية. يجب أن تتوافق جميع الفوهات المستخدمة مع المواصفة القياسية الأوروبية "محطات الوقود EN 13012 - بناء وأداء الفوهات الأوتوماتيكية للاستخدام في موزعات الوقود". يجب أن تتوافق جميع الفوهات المستخدمة لتمثيل سوق أمريكا الشمالية مع معيار "فوهة الموزع SAE J285 للوقود السائل المصممة للاستخدام مع محركات الإشعال بالشرر والإشعال بالضغط".

يجب أن تكون مضخات توزيع الوقود قادرة على توفير معدلات التدفق الواردة في المعيار لمحاكاة موزعات الوقود في محطات الخدمة في الصين وخارجها. وبالنسبة للأسواق الأخرى، يجب على المهندس الطالب تحديد الفوهات ومعدلات التدفق المراد استخدامها بناءً على الدول التي سيتم بيع المركبات فيها.

من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي تقدمها للشركات في مختلف القطاعات، توفر منظمتنا أيضًا خدمات الاختبار المحددة في معيار "SMTC 3 950 001 طريقة اختبار نظام الوقود - تعبئة الوقود"، مع موظفين مدربين وخبراء و المعدات التكنولوجية المتقدمة.