FCA MS.90089 متطلبات الأداء للطلاءات العضوية المطبقة على مكونات الهيكل السفلي والهيكل

يصف معيار ""متطلبات أداء FCA MS.90089 للطلاءات العضوية المطبقة على مكونات الجزء السفلي والهيكل" الذي طورته شركة Fiat Chrysler Automobiles (FCA)، وهي شركة سيارات إيطالية أمريكية، متطلبات أداء الطلاء العضوي العالمي لـ FCA لمكونات الجزء السفلي والهيكل. يتم تقسيم متطلبات الأداء إلى مراحل عملية إنشاء منتج FCA. وتشمل هذه المراحل:

• التطوير الهندسي
• التحقق من التصميم
  • مستوى هندسة المواد
  • مستوى هندسة المنتج
• التحقق من الإنتاج / عملية الموافقة على جزء الإنتاج
• التوفر المستمر

يجب أن توفر أنظمة الطلاء التي تم التحقق من صحتها وفقًا لهذه العملية والمعيار متانة مقبولة ومظهرًا تجميليًا ومطابقة للألوان. يتم تلخيص متطلبات كل مرحلة في قسم متطلبات أداء المواد في هذا المعيار. يجب أن تتوافق عينات التحقق من صحة الإنتاج مع القدرات الإحصائية للآلة وعمليات الإنتاج. يُستخدم هذا المعيار في جميع برامج FCA ويحل محل معايير MS-PZ-3-1 و9.55842.

تغطي هذه المواصفة القياسية متطلبات الأداء للطلاءات العضوية المطبقة على الأجزاء النهائية للغطاء أو الهيكل، والتي تعد تصميمات متكاملة للأسطح الجمالية والمقاومة للتآكل المحددة في الجدول المقدم ضمن المعيار. تتطور هندسة المواد وهندسة المنتجات إلى مستوى الصف المناسب. لا تتضمن هذه المواصفة القياسية قائمة اللحامات المعتمدة هندسيًا، ويمكن الحصول على هذه المعلومات من خلال الرجوع إلى المواصفات الفردية كما هو موضح في الجداول.

في الجدول الوارد في المعيار، يتم تصنيف الأجزاء على النحو التالي:

• ج: الأجزاء التي يتم طلاؤها لأسباب جمالية حسب موقعها في السيارة والمعرضة لأشعة الشمس غير المباشرة ولا تحتاج إلى حماية من التآكل. على سبيل المثال، الأجزاء المرئية مثل الشبكة، والرادياتير، وقضبان المقعد الداخلي، ودواسة الفرامل.
• ب: الأجزاء التي تكون على اتصال مباشر مع العوامل الجوية وليس مع ضوء الشمس. على سبيل المثال، عمود الإدارة، كتل المحرك.
• ج: الأجزاء التي لا تتعرض لأشعة الشمس ولكنها معرضة للتآكل حسب موقعها في السيارة. على سبيل المثال، حوامل المحرك، وامتصاص الصدمات، والأقواس المفتوحة، وخطافات السحب (جزء غير مرئي)، وأقراص الفرامل.
• D1A: الأجزاء المهمة التي لا تتعرض لأشعة الشمس ولكنها معرضة للتآكل، اعتمادًا على موقعها في السيارة. عادة ما تكون هذه الأجزاء مطلية بالزنك (مجلفنة). على سبيل المثال، حمالات التعليق، والعوارض المتقاطعة، وأحزمة خزان الوقود، ومكونات التعليق المجلفنة.
• D1B: الأجزاء المهمة ذات الأهمية الجمالية الخاصة والتي تتعرض للتآكل وأشعة الشمس، اعتمادًا على موقعها في السيارة. على سبيل المثال، خطاف سحب المقطورة، والدرجات الجانبية، وخطافات السحب، وواقيات الصخور (السطح الخارجي)، ومساميك الفرامل.
• D1C: أجزاء بالغة الأهمية، اعتمادًا على موقعها في السيارة، معرضة للتآكل والرقائق الحجرية العالية ومقاومة التآكل، ولكنها غير معرضة لأشعة الشمس، وغير مطلية بالزنك (مثل المجلفن). على سبيل المثال، الحمالات وأذرع التعليق ومحور التعليق الخلفي.
• هـ: الأجزاء المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألومنيوم أو المطلية بالكهرباء والمطلية لأسباب جمالية. على سبيل المثال، كاتم الصوت ومكونات العادم.
• و: الأجزاء البلاستيكية غير المعرضة لأشعة الشمس والمطلية لأسباب جمالية حسب موقعها في السيارة. على سبيل المثال، أغطية المحرك البلاستيكية وما إلى ذلك.

في هذا المعيار، يتم وصف خصائص المواد على النحو التالي:

• يجب أن تستوفي الطلاءات التي تتطلب موافقة هندسة المواد متطلبات الأداء المحددة في هذه المواصفة وأي متطلبات إضافية محددة في معيار المواد المناسب.
• يتطلب تطوير الطلاء الهندسي وصف هدف التركيبة والراتنج والصبغة والمواد المضافة والمذيبات والخصائص الرئيسية في مصفوفة التصميم. عند الموافقة على المنتج، يجب أن تتم الموافقة على مصفوفة التصميم من قبل هيئة الرقابة المالية (FCA). نظرًا لمعلومات الملكية، يتم تخزين مصفوفة التصميم من قبل المورد ولكنها متاحة للمراجعة عند الطلب.
• تتلقى جميع اللوحات التي سيتم اختبارها ما لا يقل عن 24 ساعة من وقت ما بعد المعالجة. ما لم يُنص على خلاف ذلك، فإن جميع الأجزاء التي سيتم اختبارها تحصل على فترة كاملة مدتها 72 ساعة بعد المعالجة. يجب أن تستوفي المواد أو الطلاءات المقدمة متطلبات الأداء لهذه المواصفة القياسية بالإضافة إلى معايير المواد المناسبة المدرجة في الجداول ذات الصلة.
• يجب أن يوفر مورد الطلاء نافذة خبز محددة (الوقت ودرجة الحرارة)، وتفاوتات محددة لبناء الفيلم (الحد الأدنى والحد الأقصى والهدف) وأوراق البيانات الفنية لكل طبقة طلاء.
• ويمكن توفير معلمات إعادة المعالجة إذا كان ذلك مناسباً.
• يجب تنفيذ جميع شروط إعادة العمل إلى الحد الذي يلبي فيه الجزء متطلبات الأداء الخاصة بهذه المواصفة القياسية ولا يؤثر سلبًا على الركيزة أو الأداء النهائي للمكون.
• يجب على موردي الطلاء اتباع الجداول ذات الصلة لهياكل أفلام نظام طبقات الطلاء والمعالجات السطحية للركائز القابلة للتطبيق.
• إذا كان هناك تغيير في أي جزء من نظام الطبقات، أي المعالجة المسبقة أو المينا، فيجب إعادة تقييم نظام الطلاء بأكمله. يجب الاتصال بـ FCA لمعرفة الانحرافات المحتملة.

يجب على مورد مكون الشركة المصنعة للمعدات الأصلية التأكد من أن الطلاء الموجود على الجزء يلبي جميع متطلبات الأداء المدرجة في هذه المواصفة القياسية.

يجب أن يكون لدى مورد الطلاء نافذة خبز محددة (الوقت ودرجة الحرارة) وتفاوتات محددة لتشكيل الفيلم (الحد الأدنى والحد الأقصى والهدف)، ويتم التحقق منها واعتمادها من قبل هيئة الرقابة المالية (FCA). يجب قياس إجمالي تكوين الفيلم لكل عينة/قطعة تم اختبارها وتسجيلها مع النتائج في تقرير الاختبار.

من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي تقدمها للشركات في مختلف القطاعات، توفر منظمتنا، بموظفيها المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة، خدمات الاختبار المحددة في "FCA MS.90089 متطلبات الأداء للطلاءات العضوية المطبقة وفقًا لمعايير أسفل غطاء المحرك ومكونات الهيكل.