GMI 60267 تحديد مقاومة الصدمات للمكونات البلاستيكية

GMI 60267 تحديد مقاومة الصدمات للمكونات البلاستيكية

يُعدّ معيار "GMI 60267 مقاومة الصدمات للمكونات البلاستيكية"، الذي طورته شركة جنرال موتورز العالمية (GMI)، معيار اختبار يُستخدم لتقييم مقاومة الصدمات للمكونات البلاستيكية المستخدمة في تطبيقات السيارات. ويهدف هذا المعيار إلى تحديد ما إذا كانت الأجزاء البلاستيكية قادرة على تحمّل الصدمات الميكانيكية المفاجئة التي قد تحدث أثناء تشغيل المركبة أو تجميعها أو استخدامها من قِبل العميل.

GMI 60267 تحديد مقاومة الصدمات للمكونات البلاستيكية

طُوّر هذا المعيار في البداية داخل شركة جنرال موتورز أوروبا، ثم استُبدل لاحقًا بمعيار "GMW 14093 تحديد مقاومة الصدمات للمكونات البلاستيكية" لبرامج المركبات الجديدة. ولا يزال معيار GMI 60267 ساريًا فقط لمشاريع محددة وبعض البرامج القائمة.

تتعرض المكونات البلاستيكية للسيارات لأحمال صدمية متعددة طوال فترة خدمتها. على سبيل المثال،

  • احتكاك الركاب بالأجزاء الداخلية
  • تأثيرات الأدوات أثناء تجميع المركبات.
  • تؤثر الحجارة على المكونات البلاستيكية الخارجية.
  • الهشاشة المعتمدة على درجة الحرارة
  • صدمات ميكانيكية مفاجئة أثناء التشغيل

يُقدّم معيار GMI 60267 طريقةً معمليةً مضبوطةً لقياس مقاومة المكونات البلاستيكية للتشقق أو الكسر أو التلف الدائم بعد الصدمات. ويساعد هذا المعيار المصنّعين على ضمان حماية المكونات البلاستيكية من:

  • السلامة الهيكلية
  • أداء الأمن
  • جودة المظهر
  • متانة تدوم طويلاً

ينطبق معيار GMI 60267 بشكل أساسي على المكونات البلاستيكية للسيارات مثل:

  • لوحات العدادات
  • زخارف الأبواب
  • قطع غيار وحدة التحكم
  • مكونات الديكور الداخلي
  • الأجزاء البلاستيكية الخارجية
  • مكونات بوليمر مصبوبة بالحقن

تُعد طريقة الاختبار الموصوفة ذات أهمية خاصة بالنسبة للمواد البلاستيكية التي قد تصبح هشة للأسباب التالية:

  • درجات حرارة منخفضة
  • شيخوخة
  • التعرض للأشعة فوق البنفسجية
  • الدورة الحرارية
  • التعرض الكيميائي

تعتمد هذه الطريقة الاختبارية على تطبيق قوة صدم مضبوطة على عينة بلاستيكية وتقييم الضرر الناتج. تشمل متغيرات الاختبار النموذجية ما يلي:

  • طاقة الصدم
  • نوع جهاز الصدم
  • تكييف الهواء
  • حالة الشيخوخة
  • سُمك العينة
  • وضع العطل

يحدد هذا الاختبار ما إذا كان المكون يقوم بما يلي:

  • شقوق
  • الكسور
  • تشوه مفرط
  • الحفاظ على مظهر ووظيفة مقبولين.

يتضمن معيار GMI 60267 تكوينات اختبار مختلفة حسب التطبيق المطلوب. ومن التكوينات الشائعة الاستخدام اختبار الصدمة بكرة فولاذية. وفيما يلي تطبيقات مختلفة لهذا الاختبار:

  • GMI 60267-1-C تحديد مقاومة الصدمات للمكونات البلاستيكية: الجهاز C (كرة فولاذية). الترميز 1: الاختبار بعد التقادم المتسارع والتبريد إلى 23 درجة مئوية.
  • GMI 60267-2-C تحديد مقاومة الصدمات للمكونات البلاستيكية: الجهاز C (كرة فولاذية). الترميز 2: الاختبار عند 23 درجة.
  • GMI 60267-3-C تحديد مقاومة الصدمات للمكونات البلاستيكية: الجهاز C (كرة فولاذية). الترميز 3: الاختبار بعد 4 ساعات من التخزين عند درجة حرارة -30 درجة مئوية ومباشرة بعد الإخراج.

في طريقة الكرة الفولاذية للجهاز C، يتم إسقاط كرة فولاذية أو إطلاقها على مكون بلاستيكي في ظل ظروف محكومة.

يُعد اختبار درجات الحرارة المنخفضة أمراً مهماً لأن العديد من البوليمرات تفقد صلابتها وتصبح أكثر هشاشة عند تعرضها للبيئات الباردة.

بعد الاصطدام، يتم فحص العينة من زوايا محددة. وفيما يلي معايير التقييم النموذجية للاختبار:

  • الأضرار المرئية:
    • شقوق
    • الكسور
    • كسور سطحية
    • تبييض مناطق البوليمر
  • الضرر الوظيفي:
    • فقدان الوظيفة الميكانيكية
    • فصل المشابك أو نقاط التثبيت
    • فشل المكونات المتكاملة
  • متطلبات المظهر: قد تشمل متطلبات الأجزاء الداخلية المرئية ما يلي:
    • لا توجد شقوق ظاهرة
    • لا يوجد تشوه غير مقبول.
    • لا توجد عيوب تجميلية

تشمل البوليمرات النموذجية المستخدمة في صناعة السيارات والتي يتم اختبارها وفقًا لهذه المتطلبات ما يلي:

  • البولي بروبلين (ب)
  • أكريلنيتريل بوتادين ستايرين (ABS)
  • البولي كربونات (PC)
  • مزيج PC/ABS
  • بولي أميد (PA)
  • الإيلاستومرات الحرارية البلاستيكية (TPE)

يُعد هذا الاختبار ذا أهمية خاصة بالنسبة للبلاستيك الهندسي المستخدم في المكونات المتعلقة بالسلامة أو المكونات المرئية.

في هندسة السيارات، يعتبر معيار GMI 60267 مهماً للأسباب التالية:

  • سلامة الركاب: يجب ألا تتحطم المكونات الداخلية إلى قطع حادة أثناء الاصطدامات. تساعد طريقة الاختبار هذه في التحقق من سلامة الأجزاء البلاستيكية أثناء استخدام المركبة.
  • ضمان الجودة: توفر طريقة الاختبار هذه أسلوبًا قابلاً للتكرار لمقارنة ما يلي:
    • مواد مختلفة
    • موردون مختلفون
    • دفعات إنتاج مختلفة
  • المتانة البيئية: تتعرض المواد البلاستيكية المستخدمة في صناعة السيارات لظروف قاسية:
    • درجات الحرارة الشتوية
    • حرارة الشمس
    • دورة حرارية
    • آثار الشيخوخة

تؤكد اختبارات الصدمات أن المواد تحتفظ بمتانة كافية طوال فترة خدمتها.

  • تأهيل الموردين: يستخدم موردو السيارات بيانات مقاومة الصدمات في الحالات التالية:
    • الموافقة المادية
    • التحقق من التصميم
    • وثائق عملية الموافقة على أجزاء الإنتاج (PPAP)
    • موافقة الإنتاج

ينتمي معيار GMI 60267 إلى مجموعة معايير متانة المواد لشركة جنرال موتورز والتي تشمل ما يلي:

  • GMI 60266 تحديد مقاومة أجزاء الزينة الداخلية للسيارات لعوامل التنظيف.
  • طريقة اختبار GME 60269 لتحديد مقاومة التآكل للأجزاء البلاستيكية المطلية والمغلفة بالمعدن والمطلية والمطبوعة والمغطاة.
  • GMW 14093 تحديد مقاومة الصدمات للأجزاء البلاستيكية.

تقوم هذه المعايير مجتمعة بتقييم مقاومة مواد السيارات للإجهادات الميكانيكية والبيئية والكيميائية.

في الختام، يُعدّ معيار GMI 60267 معيارًا أساسيًا لاختبار مواد السيارات، ويُستخدم لتقييم مقاومة المكونات البلاستيكية للصدمات. فهو يضمن قدرة الأجزاء البوليمرية المستخدمة في المركبات على تحمّل الصدمات الميكانيكية دون تشقق أو تلف. ورغم أن معيار GMW 14093 قد حلّ محلّه إلى حد كبير، إلا أنه لا يزال ساريًا على برامج مركبات جنرال موتورز القديمة، ويستمر في تمثيل منهجية مهمة في تقييم متانة البلاستيك المستخدم في صناعة السيارات.

على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفريقها الكفؤ والمتمرس، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات اختبار متوافقة مع معيار GMI 60267.

واتس اب