تم تطوير المعايير لمحاكاة تآكل إطارات الإطارات عن طريق محاكاة الظروف الحقيقية بشكل أسرع ومع تكرار أكبر. واحد من هذه ، نظام محاكاة ملابس المقياس ، ينسخ بدقة ودقة القوى والحركات التي يختبرها الإطارات على الطريق. وبهذه الطريقة ، عندما تكون هناك حاجة إلى السرعة والدقة والتكرار والموثوقية ، يتم إجراء اختبار ارتداء الإطارات في بيئة مختبر.
مع هذه الطريقة ، يتم تحسين ارتباط أنماط التآكل المعقدة وتحسين الكفاءة والراحة. أثناء الاختبارات ، يتم استخدام حزمة مستشعرات متعددة المحاور مصممة خصيصًا وأنظمة الحركة لتوفير التحكم في وقت واحد في وقت واحد للقوة الجانبية والقوة العادية وعزم الدوران وزاوية العجاف. يوفر هذا التحكم استنساخًا دقيقًا للغاية لارتداء المداس الذي يحدث أثناء مناورات المركبات في العالم الحقيقي. تتمثل الاستفادة من التحكم المتزامن متعدد المحاور في أن العلاقة بين الاختبارات الداخلية والقيادة الخارجية قد تحسنت.
لا تقلل طريقة الاختبار الموصوفة بشكل كبير من وقت الاختبار بشكل كبير ، ولكنها تعمل أيضًا على تحسين القدرة على إعادة إنتاج أنماط التآكل المعقدة عن طريق التحكم في المتغيرات المؤثرة بدقة مثل درجة الحرارة والسرعة وسطح الطريق ومدخلات السائق. يمكن إجراء الاختبارات بسرعات ثابتة أو متغيرة ، ويمكن أن تعمل المحاكاة في أي وقت من اليوم وأي يوم من أيام الأسبوع. توفر بيئة المختبر كل المرونة اللازمة للتعامل مع تقلبات الاختبارات في العالم الحقيقي.
تجعل أنظمة اختبار ارتداء الإطارات من السهل برمجة وإنقاذ واستدعاء اختبارات مختلفة مع ملفات تعريف تاريخ زمنية مختلفة. تتيح هذه المرونة تشغيل مجموعة واسعة من الاختبارات اللازمة وتكييف النظام بسرعة للتعامل مع العديد من الإطارات المختلفة المرتبطة بهذه الاختبارات. يتم تنظيم اختبارات محاكاة ارتداء الإطارات لتغطية جميع أحجام الإطارات من سيارات الركاب إلى الشاحنات الثقيلة. تعتمد هذه الأنظمة على سنوات من تجربة الاختبار لتقديم المزيج الصحيح من ميزات التحكم في الماكينة لمحاكاة أنماط التآكل المعقدة وضمان صحة وتكرار نتائج الاختبار.
تصف طريقة الاختبار القياسية ASTM F421-15 لقياس عمق الأخاديد والفجوات في إطارات سيارات الركاب، والتي طورتها الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد (ASTM)، الإجراءات القياسية لقياس عمق الأخاديد والفجوات في إطارات سيارات الركاب. يمكن استخدام أي جهاز ميكانيكي أو بصري أو إلكتروني قادر على قياس عمق الأخاديد (الفجوات)، ولكن يقتصر هذا الوصف على طريقة القياس بالتلامس. أما طريقة القياس بدون تلامس فهي خارج نطاق هذه الطريقة. يؤثر عمق الأخاديد (الفجوات) على قدرة الإطار على توليد قوى الجر في مختلف بيئات التشغيل. كما يصف عمق الأخاديد (الفجوات) حالة تآكل الإطار ويُستخدم في تحديد معدل التآكل.
معيار آخر هو "ASTM F762/F762M-08 طريقة الاختبار القياسية لتحديد التباين في عمق الأخدود (أو التجويف) مع المسافة المقطوعة لإطارات مركبات الركاب." يصف هذا المعيار إجراءً للحصول على بيانات سيتم استخدامها لتحديد التغييرات في عمق إطارات الإطارات خلال فترة مسار واختبار محددة. تُستخدم بيانات فقدان عمق الإطارات التي تم الحصول عليها وفقًا لإجراءات طريقة الاختبار لحساب ارتداء إطارات الإطارات من خلال الإجراءات الموضحة في "ASTM F1016-07 الممارسة القياسية لتحليل بيانات ارتداء الإطارات الخطي".
المعيار الذي نشرته المنظمة الدولية للتوحيد (ISO) حول هذا الموضوع هو "إطارات مركبات الركاب ISO 10191 - التحقق من قدرات الإطارات - طرق اختبار المختبر". يصف هذا المعيار طرق الاختبار للتحقق من إمكانات إطارات سيارات الركاب. من بين طرق الاختبار المقدمة ، من الممكن أن يكون بعضها فقط ضروريًا ، اعتمادًا على بنية الإطار المراد اختباره (الحزام المائل ، المائل ، البناء الشعاعي أو T-type). يتم إجراء الاختبارات في مختبر في ظل ظروف خاضعة للرقابة.
يتضمن هذا المعيار اختبار المتانة ، واختبار أداء الضغط المنخفض ، والاختبار عالي السرعة ، وإزالة الخرزة ومتطلبات قوة الإطارات. طرق الاختبار المقدمة هنا غير مصممة لتقييم أداء الإطارات أو مستويات الجودة. هذه الطرق صالحة لجميع إطارات سيارات الركاب.
من بين العديد من دراسات الاختبارات والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر مؤسستنا خدمات اختبار ارتداء الإطارات مع طاقمها المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
