يهدف معيار "PSA D47 1924 البلاستيك والمطاط - الاتصال العرضي بسوائل المركبات"، الذي طورته شركة تصنيع السيارات الفرنسية PSA Group (التي أصبحت الآن جزءًا من Stellantis)، إلى تقييم تأثير سوائل السيارات المختلفة على الأجزاء المصنوعة من المواد الحرارية البلاستيكية، والمواد القابلة للتصلب بالحرارة، والمطاط الحراري البلاستيكي، والمطاط.
تتضمن الطريقة الموصوفة ملامسة سوائل مختلفة لأجزاء يُحتمل أن تتلامس، وذلك لفترة زمنية ودرجة حرارة محددتين، ومراقبة أي تدهور محتمل (مثل التشققات، والتورم، والذوبان). وتختلف ظروف الاختبار (درجة الحرارة، ومدة التلامس) كما يلي:
تتم هذه العملية على ثلاث مراحل:
يجب أن تكون عينات الاختبار ممثلة للمقياس المراد توصيفه. ولضمان هذه التمثيلية، يجب تحديد الخصائص الأساسية للمجتمع المدروس. ويجب ذكر معايير اختيار عينات الاختبار في تقرير الاختبار وفقًا للمعيار A10 0156.
تُجرى الاختبارات، حيثما أمكن، على جزء أو عينة مقطوعة منه. وتُخصص اختبارات المواد لدراسات محددة.
يتم إجراء الاختبار في مرافق تخضع لقيود صارمة.
يُجرى الاختبار وفقًا لطريقة الاختبار القياسية PSA D45 1543 أو الطريقة السابقة. في هذه الحالة، تكون أبعاد قطع الاختبار كما يلي: سُمك 3 مم، طول 200 مم ± 1 مم، عرض 10 مم ± 0,2 مم، وتُؤخذ بشكل عمودي على قالب الحقن.
في عالم صناعة السيارات عالي المخاطر، حيث يجب أن يتحمل كل مكون قسوة الاستخدام اليومي، تلعب معايير اختبار المواد دورًا حيويًا في ضمان السلامة والموثوقية وطول العمر. ومن هذه المعايير، يبرز معيار PSA D47 لعام 1924 كحجر أساس لتقييم أداء المواد البلاستيكية والمطاطية التي تتلامس أحيانًا مع سوائل السيارات. يضمن هذا المعيار عدم تدهور المواد الداخلية ومواد غطاء المحرك عند تعرضها للزيوت والوقود والمبردات والمنظفات. ويعكس هذا المعيار التزام صناعة السيارات بالابتكار في ظل تطور تصاميم المركبات والمتطلبات البيئية.
يُقدّم معيار PSA D47 لعام 1924 طريقةً دقيقةً وقابلةً للتكرار لتقييم كيفية تفاعل المواد البلاستيكية والمطاطية مع سوائل السيارات. والهدف هو محاكاة التلامس قصير المدى (التلامس المباشر) مع قياس التغيرات في المظهر والأبعاد والخواص الميكانيكية. ويتم الاختبار على النحو التالي:
يتم تعريض العينات لدرجة حرارة محيطة أو درجات حرارة عالية (تصل إلى 60 درجة) لفترات محددة (على سبيل المثال، من 30 دقيقة إلى 4 ساعات) عن طريق الغمر أو المسح أو الرش.
تشمل المعدات المستخدمة أدوات مخبرية قياسية مثل أحواض الغمر، وأجهزة قياس الطيف الضوئي لتحليل الألوان، وغرف الاختبار المحيطة. يُجرى الاختبار ثلاث مرات لضمان الموثوقية الإحصائية، وتستند معايير النجاح/الرسوب إلى القيم الحدية الداخلية لشركة PSA: والتي لا تتجاوز عادةً درجة التدهور من الدرجة الثانية. يضمن هذا النهج المنهجي عدم تأثير المواد سلبًا على سلامة المركبة، بدءًا من المظهر الجمالي في المقصورة وصولًا إلى الأختام الوظيفية في أنظمة نقل الحركة.
في عالم اليوم، الذي تهيمن عليه المركبات الكهربائية والمواد المستدامة، تُعدّ مقاومة السوائل مشكلة لا يمكن إنكارها. فبينما تُعرّض محركات الاحتراق الداخلي التقليدية مكوناتها للهيدروكربونات، تُقدّم المركبات الكهربائية تحديات جديدة، مثل سوائل تبريد البطاريات وسوائل إدارة الحرارة. ويتكيف معيار PSA D47 لعام 1924 مع هذه التغييرات، مُؤثرًا في تصميمات المواد المركبة خفيفة الوزن والمطاط الحيوي.
بالنسبة للموردين، يُعدّ الالتزام بهذا المعيار إلزاميًا لعقود المستوى الأول. ومن الناحية البيئية، يُقلّل هذا المعيار من النفايات الناتجة عن استبدال الأجزاء قبل الأوان من خلال تشجيع استخدام مواد متينة. وفي حين تُشدّد اللوائح العالمية، مثل لائحة REACH التابعة للاتحاد الأوروبي، استخدام المواد الكيميائية، يُساعد معيار PSA D47 لعام 1924 المصنّعين على اختيار بوليمرات قابلة لإعادة التدوير ذات مركبات عضوية متطايرة منخفضة دون المساس بالأداء.
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفريقها الكفؤ والمتمرس، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات اختبار متوافقة مع معيار PSA D47 1924.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
