MAN M 3594 سلوك احتراق المواد - المتطلبات العامة، موافقة المواد، التعاريف

ينطبق المعيار "MAN M 3594 سلوك احتراق المواد - المتطلبات العامة، موافقة المواد، التعريفات"، الذي نشرته شركة MAN، وهي شركة ألمانية متخصصة في تصنيع السيارات والآلات، على سلوك الاحتراق (قابلية الاشتعال، ومعدل الاحتراق، وسلوك الانصهار) للمواد المكونة لجميع المكونات (المكونات والتجمعات) المثبتة داخل المركبات الآلية، وكذلك في منطقة الهيكل وفي أجزاء محددة (مثل مواد العزل) في حجرة المحرك، وكذلك الكابلات الكهربائية والمكونات الكهربائية وقنوات الكابلات وأغلفة الكابلات المثبتة في المركبة وخطوط الهواء المضغوط للمركبات، في سياق المركبات الآلية من الفئتين N (نقل البضائع) وM (نقل الركاب).

يهدف هذا المعيار إلى تحديد متطلبات الحماية من الحرائق لفئات المركبات المحددة فيه، وضمان الامتثال لهذه المتطلبات بطريقة منهجية وقابلة للتحقق. ويضمن ذلك توفر جميع وثائق التصديق في الوقت المناسب لاعتماد المركبة أو اعتمادها.

يجب تركيب الأجزاء المستخدمة في مقصورة الركاب بطريقة تقلل من خطر تكوّن اللهب وانتشاره. لا يجوز تركيب التجهيزات الداخلية إلا وفقًا للغرض المخصص لها، وبعد إجراء الاختبارات اللازمة لها.

في هذا المعيار، يتم وصف متطلبات المكونات والتجمعات الفردية على النحو التالي:

• يجب أن تستوفي مواد جميع الأجزاء والتجهيزات الداخلية المحددة في منطقة الهيكل، باستثناء الزجاج والمعادن، متطلبات الاختبار الموضحة في هذه المواصفة. يجب تحديد مواصفات الاختبار إما في الرسم أو في الوحدة 2 من دليل أحمال المكونات الخاصة بكل قطعة.
• يجب اختبار الأجزاء المركبة الصلبة على كامل سطحها كمواد مركبة. أما الأجزاء المتصلة في نقاط محددة، فيجب اختبارها بشكل منفصل. تُختبر المركبات بسمك أقصى يبلغ 13 مم. إذا تجاوز سمك المركب أو القطعة الواحدة 13 مم، فيجب إجراء تخفيض في الجانب الخلفي للقطعة.
• إذا تم استخدام جزء إضافي في الحافلة، فيجب أيضًا الالتزام بمتطلبات الحافلة الموضحة في هذا المعيار.
• يُجرى الاختبار على القطعة ذات سمك المكون الأقل. إذا تعذّر إعداد هندسة عينة الاختبار المطلوبة وفقًا للمعيار ISO 3795، أو إذا كانت القطعة صغيرة جدًا، فينبغي استخدام ألواح اختبار خشنة أو ناعمة ذات سمك المكون الأقل. ويمكن للمورد اختيار قطع مرجعية.
• يجب على المورّد تنظيم إنتاج لوحات الاختبار واختيار القطع المرجعية بالتنسيق مع شركة MAN. كما يجب أن يشمل العقد تكاليف عينات الاختبار وإنتاجها، بالإضافة إلى تكاليف إعادة تأهيلها بمواد بديلة.
• يجب إجراء الاختبارات على خمس عينات اختبار على الأقل. تُحدد النتيجة الإجمالية بناءً على أعلى معدل احتراق. يُصنّف الاختبار وفقًا للملحق "و" في تقرير الاختبار.
• إذا كانت المادة ذات تركيبة قد تؤدي إلى نتائج اختبار مختلفة تبعًا لاتجاهها، فيجب إجراء اختبارات الحريق في كلا الاتجاهين الطولي والعرضي. ويجب تدوين ذلك في تقرير الاختبار.

طرق الاختبار المحددة في هذا المعيار هي:

• اختبار معدل الاحتراق الأفقي: يجب أن تخضع جميع المواد المحددة في هذه المواصفة لجهاز اختبار وفقًا للمعيار ISO 3795. وتعتبر نتيجة الاختبار مرضية إذا كان معدل الاحتراق الأفقي لا يتجاوز 100 مم/دقيقة أو إذا انطفأت الشعلة قبل الوصول إلى نقطة القياس النهائية، مع الأخذ في الاعتبار نتائج الاختبار الأكثر سلبية.

عندما تتجاوز نتائج الاختبار 75 مم/دقيقة، تُمنح موافقة غير مقيدة لسلوك الاحتراق الأفقي. يُحدد الجدول المعنون "نظرة عامة على اختبارات مكونات السيارة الداخلية" المكونات الفردية التي يجب تحديد قيم اختبار سلوك الذوبان أو الاختبار الرأسي لها، بالإضافة إلى الاختبار الأفقي. إذا تجاوزت قيم سلوك الذوبان والاختبار الرأسي القيم الحدية المحددة في هذا الجدول، يُتخذ قرار، بالتعاون مع المسؤول عن المكون والمسؤولين عن الجودة والتصديق وتكنولوجيا المواد، بمنح موافقة غير مقيدة ضمن نطاق موافقة العينة الأولية أو الموافقة مع مراعاة قيود مساحة التركيب.

إذا كانت نتائج الاختبار بين 75 مم/دقيقة و100 مم/دقيقة، فإن الشخص المسؤول عن الجزء والمسؤولين عن الجودة والتصديق وتكنولوجيا المواد سيقررون، في نطاق موافقة العينة الأولية، ما إذا كان سيتم منح موافقة غير محدودة أو موافقة مع قيود، مع الأخذ في الاعتبار منطقة التثبيت.

• اختبار سلوك الانصهار: يجب أن تخضع الأجزاء التي تحمل هذا المتطلب على الرسم أو في الوحدة 2 من كتاب تحميل المكونات لاختبار وفقًا للملحق ج. وتعتبر نتيجة الاختبار مرضية إذا لم تتشكل أي قطرة من شأنها أن تشعل القطن، مع الأخذ في الاعتبار نتائج الاختبار الأكثر سلبية.
• اختبار معدل الاحتراق الرأسي: يجب إخضاع الأجزاء المُعَلَّمة بهذا المتطلب، وفقًا للرسم أو كتيب أحمال المكونات، الوحدة 2، لاختبار باستخدام جهاز اختبار وفقًا للطريقة ب (اشتعال الحافة السفلية) للمعيار ISO 6941. تُقدَّم نتائج الاختبار إلى شركة MAN.
• فحص نفاذية الوقود أو مواد التشحيم: يجب اختبار جميع مواد العزل المُركّبة في حجرة المحرك وفي حجرات التدفئة المنفصلة وفقًا للملحق د. تُعتبر نتيجة الاختبار مُرضية إذا لم يتجاوز وزن العينة، بعد 24 ساعة، غرامًا واحدًا، مع مراعاة أسوأ نتائج الاختبار. لا يُسمح بوجود أي تجاويف لأسباب فنية (مثل: خطوط أو عناصر هيكلية تمر عبر المادة) إلا في حالة وجود مكونات واقية (مثل: مادة عازلة، شريط لاصق).
• اختبار مقاومة انتشار اللهب في الخطوط الكهربائية: يجب اختبار مقاومة انتشار اللهب في الكابلات الكهربائية التي لا يقل طولها عن 100 مم وفقًا للمعيار ISO 6722-1. مع مراعاة أسوأ نتائج الاختبار، تُعتبر نتيجة الاختبار مُرضية إذا انطفأ لهب مادة العزل المحترقة خلال 70 ثانية، وبقي ما لا يقل عن 50 مم من العازل غير محترق في أعلى العينة. يُحدد سلوك احتراق الخطوط الكهربائية باستخدام خمس عينات، يجب أن تستوفي كل منها متطلبات المعيار ISO 6722-1.
• سلوك احتراق المكونات الكهربائية أو الإلكترونية أو الميكاترونية وفقًا لمعايير MAN M 3499-1 وMAN M 3499-2: وفقًا لهذه المعايير، يجب أن يتوافق سلوك احتراق المكونات المثبتة في السيارة مع متطلبات V-0 من معيار DIN EN 60695-11-10.
• نظرة عامة على المواد التي يجب اختبارها في داخل الشاحنة: يُدرج الجدول، على سبيل المثال، الأجزاء الداخلية التي يجب اختبارها وفقًا لكل قسم من هذا المعيار. هذا الجدول ليس شاملًا، خاصةً فيما يتعلق بالمكونات الخاصة بكل قطعة. تُحدد المتطلبات في الرسم أو في كتيب تحميل المكونات، الوحدة 2. لا تحتاج الأجزاء المصنوعة من المعدن أو الزجاج إلى اختبارات معينة.

مؤسستنا، التي تدعم الشركات في جميع القطاعات منذ سنوات من خلال مجموعة واسعة من أنشطة الاختبار والقياس والتحليل والتقييم، تضم فريقًا قويًا من الموظفين يتابعون عن كثب التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، ويعملون على تطوير أنفسهم باستمرار. وفي هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات الاختبار وفقًا لمعيار "MAN M 3594 سلوك احتراق المواد - المتطلبات العامة، اعتماد المواد، التعريفات".