طورت شركة جنرال موتورز أوروبا (GME) معيار "GME 60253 مقاومة المطاط للوقود"، وهو معيار لاختبار المواد مصمم لتقييم سلوك المواد المطاطية بعد تعرضها لفترات طويلة لوقود السيارات. يقيس هذا المعيار التغيرات الفيزيائية والميكانيكية التي تحدث عند ملامسة مكونات المطاط للبنزين أو الديزل أو مزيج الإيثانول أو أنواع أخرى محددة من الوقود.
تم استبدال هذا المعيار لاحقًا بـ "ISO 1817 "المطاط، المفلكن أو اللدائن الحرارية - تحديد تأثير السوائل" لبرامج المركبات العالمية المستقبلية.
تُستخدم المواد المطاطية على نطاق واسع في المركبات الحديثة للتطبيقات التي تتضمن تلامسًا مباشرًا أو غير مباشر مع الوقود. وتشمل هذه التطبيقات ما يلي:
يمكن أن يؤدي التعرض للوقود إلى تغيير خصائص المطاط بشكل كبير بالطرق التالية:
يُقدّم معيار GME 60253 إجراءً مخبريًا موحدًا لتحديد ما إذا كان بإمكان المطاط الصناعي الحفاظ على أداء مقبول بعد تعرّضه لأنواع وقود مُحدّدة. يُحدّد هذا المعيار تأثيرات الوقود على المواد المطاطية من خلال مقارنة خصائص مُختارة للمادة قبل وبعد غمرها في وقود اختبار مُحدّد. يهدف التقييم إلى مُحاكاة ظروف التشغيل التي تواجهها مُكوّنات المطاط في السيارات طوال فترة خدمتها.
تعتمد طريقة الاختبار الموصوفة على مبدأ تعريض عينات المطاط لبيئة وقود مضبوطة لفترة زمنية ودرجة حرارة محددتين. ويتم قياس المادة في ظل الشروط التالية:
تشير التغيرات في الخصائص الفيزيائية والميكانيكية إلى مقاومة المادة لهجوم الوقود.
يُقر معيار GME 60253 بثلاث آليات أساسية تؤثر بها أنواع الوقود على المواد المطاطية:
يؤدي هذا عادةً إلى ما يلي:
بعد التعرض، يقارن معيار GME 60253 الخصائص التالية.
قد تؤدي التغيرات الكبيرة في الحجم إلى منع الأختام من العمل بشكل صحيح.
تشير التغيرات في الصلابة إلى ما إذا كان المطاط يقوم بما يلي:
تعتمد المتطلبات الدقيقة على مكون المركبة المحدد الذي يتم تأهيله.
على الرغم من أن خصائص المواد تحدد ظروفًا محددة، إلا أن الاختبار يتبع عمومًا هذه الخطوات:
تحدد الفروق المقاسة مقاومة المطاط للوقود.
تتضمن المواصفات الحديثة بشكل متزايد أنواع الوقود التي تحتوي على مكونات متجددة، حيث يمكن أن تسبب هذه المكونات انتفاخًا أكبر من البنزين التقليدي.
تختلف حدود القبول باختلاف التطبيق. قد تحدد المتطلبات النموذجية الحد الأقصى للتعديلات المسموح بها على النحو التالي:
تتطلب حشيات نظام الوقود عمومًا حدودًا أكثر صرامة من المكونات التي تتعرض للوقود بشكل متقطع.
ينطبق معيار GME 60253 على العديد من مكونات المركبات، بما في ذلك:
تساعد المواد المطاطية المقاومة للوقود في توفير ما يلي:
قد يؤدي انخفاض مقاومة الوقود إلى ما يلي:
تنص أحدث نسخة من معيار GME 60253 على أنها غير مخصصة لتصميمات المركبات الجديدة، وسيتم استبدالها بمعيار ISO 1817 في المشاريع العالمية المستقبلية. يوفر معيار ISO 1817 إجراءً موحدًا عالميًا لتقييم تأثير السوائل على المطاط المُفلكن والمطاط الحراري، ويضمن ما يلي:
المزايا التي يوفرها معيار GME 60253 هي كما يلي:
في الختام، يُعدّ معيار GME 60253 معيارًا أساسيًا يُستخدم لتقييم مقاومة المواد المطاطية لوقود السيارات. ومن خلال مقارنة الخصائص الرئيسية، كالحجم والصلابة وغيرها من الخصائص الميكانيكية، قبل وبعد تعريضها للوقود في ظروف مُتحكّم بها، يُمكّن هذا المعيار المهندسين من اختيار مواد مطاطية قادرة على الأداء بكفاءة في بيئات أنظمة الوقود الصعبة.
في حين أن هذا المعيار لا يزال ساري المفعول بالنسبة لبعض برامج جنرال موتورز القديمة، فقد تم استبداله بمعيار ISO 1817 للتصاميم العالمية الجديدة، مما يعكس تحول صناعة السيارات نحو أساليب تأهيل المواد المنسقة دوليًا.
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفريقها الكفؤ والمتمرس، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات اختبار متوافقة مع معيار GME 60253.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
