
يصف معيار "FCA PS.50027 Hot-dip galvanized steel sheet and strip"، الذي طورته شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA) (الآن ستيلانتيس)، وهي شركة سيارات إيطالية أمريكية، التصنيف والمتطلبات وطرق الاختبار لألواح وشرائح الصلب المجلفن بالغمس الساخن.

يتم توريد المنتجات المحددة في هذا المعيار على شكل لفائف أو أطوال مقطوعة، وتستخدم عادة في المكونات التي تتطلب مقاومة جيدة للتآكل، وقابلية جيدة للتشكيل على البارد، ومصممة للطلاء الكهربائي الكاتيوني.
يغطي هذا المعيار لفائف صفائح الفولاذ التي خضعت لمعالجة مستمرة في حمام من الزنك المنصهر لتطبيق كمية محددة من طلاء الزنك على سطحها. ويمكن توريد هذه الفولاذات المطلية بنوعين: غير معرض للزنك ومعرض له. وتُحدد المتطلبات الخاصة بسطح النوع المعرض للزنك في معيار FCA MS.50002.
ما لم يُنص على خلاف ذلك، يُحدد نوع الفولاذ الأساسي المطلوب لتصنيع أي جزء معين بالاتفاق بين الأطراف المعنية وقت الطلب. يجب أن تتوافق الخواص الميكانيكية وقابلية تشكيل منتج الصفائح المعدنية المورد مع متطلبات المعايير التي تغطي المواد غير المطلية ذات الصلة. يلتزم المورد باتخاذ جميع الاحتياطات اللازمة لضمان استيفاء منتج الصفائح المعدنية لهذه المتطلبات. وتعتمد هذه الاحتياطات على نوع معدات المعالجة المستخدمة، وقد تشمل استخدام الفولاذ المُزال منه الغازات أو الدرفلة المُقسّاة على منتج الصفائح المعدنية، أو استخدام الفولاذ المُغلق تمامًا.
تُحدد كتلة الطلاء باستخدام طريقة النقاط الثلاث، وفقًا للمراجعة الحالية لمعيار ASTM A90، ولكن يُجرى قياس وزن الطلاء بشكل منفصل على جانبي الصفيحة. ولضبط عملية خط الطلاء، يُقبل قياس كتلة الطلاء باستخدام تقنية التألق بالأشعة السينية أثناء عملية الإنتاج، وفقًا لأحدث مراجعة لمعيار "ASTM A754/A754M: طريقة الاختبار القياسية لتحديد وزن (كتلة) الطلاءات المعدنية على الفولاذ باستخدام التألق بالأشعة السينية"، شريطة توفير معايرة مناسبة باستخدام طريقة الوزن-الشريط-الوزن (معيار ASTM A90). مع ذلك، في حال وجود نزاع، تُعتمد طريقة الوزن-الشريط-الوزن كطريقة تحكيم. أما بالنسبة لفئات كتلة الطلاء المستخدمة في الجلفنة بالغمس الساخن، والجلفنة بالغمس الساخن مع طلاء المغنيسيوم، والطلاء الكهربائي بالغمس الساخن، فيُطبق معيار FCA MS.50002.
يتم تحديد سمك الطلاء باستخدام إحدى الطرق التالية:
باختصار، يُعدّ معيار FCA PS.50027 مواصفةً لتوريد المواد المستخدمة في صناعة السيارات، وتحديداً ألواح وشرائح الفولاذ المجلفن بالغمس الساخن. ويحدد هذا المعيار أنواع الطلاء، ومقاومة التآكل، والالتصاق، وقابلية اللحام، ومعايير الفحص، وطرق الاختبار للفولاذ المجلفن المستخدم في صناعة السيارات.
تغطي هذه المواصفات الفولاذ المطلي بالغمس الساخن بشكل مستمر، والذي يتم توريده على شكل لفائف أو أطوال مقطوعة لتطبيقات هياكل السيارات والهياكل الإنشائية، ويجب أن يفي بالمتطلبات التالية:
ينطبق هذا المعيار بشكل أساسي على ما يلي:
تُستخدم هذه المواد بشكل شائع في المجالات التالية:
المجالات التقنية الرئيسية التي يغطيها هذا المعيار هي كما يلي:
يتم اختيار هذه الطلاءات بناءً على أهداف مقاومة التآكل، وقابلية الطلاء، وأداء اللحام.
يحدد معيار FCA PS.50027 الطرق التالية لقياس كتلة الطلاء وسمكه:
تحدد فئة الطلاء الأداء المتوقع للتآكل.
يتضمن معيار FCA PS.50027 اختبارات الانحناء والالتصاق لضمان بقاء الطلاء ملتصقًا أثناء عمليات التشكيل. بالنسبة للمواد الأكثر سمكًا أو ذات القوة العالية:
يُفرّق هذا المعيار بين المتطلبات التالية:
فيما يتعلق بمتطلبات مظهر السطح، تتطلب المواصفات ما يلي:
يتم إيلاء اهتمام خاص للأسطح المكشوفة في السيارات حيث تكون جودة مظهر الطلاء أمراً بالغ الأهمية.
تتمثل إحدى الوظائف الأساسية لمعيار FCA PS.50027 في تحديد أداء مقاومة التآكل. يحدد هذا المعيار فترات التعرض لرذاذ الملح لكتل الطلاء المختلفة قبل السماح بتآكل المعدن الأساسي. تتضمن المتطلبات على سبيل المثال ما يلي:
بعد عمليات التشكيل مثل اختبار الشد، يلزم أيضًا إجراء اختبار التآكل للجزء المشكل.
فيما يتعلق بإمكانية الطلاء واللحام، يجب أن توفر المادة ما يلي:
يشير هذا المعيار إلى معايير اللحام FCA PS.50001/01 و PS.50004/01.
يرتبط معيار FCA PS.50027 بالمعايير التالية ذات الصلة من FCA/Stellantis:
يُعتبر معيار FCA PS.50027 مهماً لأنه يُوحّد ما يلي:
يعتمد مصنعو المعدات الأصلية للسيارات على هذه المواصفات لضمان متانة الهيكل على المدى الطويل وجودة الإنتاج المتسقة في منشآتهم العالمية.
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها المؤهلة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات اختبار متوافقة مع معيار FCA PS.50027.
