طرق اختبار طلاء مرسيدس-بنز MBN 10494-5 - الجزء 5: الاختبارات التقنية والميكانيكية

وفقًا للمعيار "طرق اختبار الطلاء Mercedes-Benz MBN 10494-5 - الجزء 5: الاختبارات الفنية الميكانيكية" الذي طورته مجموعة Mercedes-Benz، لاختبار مادة الطلاء أو الطلاء أو مادة مماثلة وجزء مطلي أو مطلي، هناك حاجة أساسية إلى مواصفتين توريد على الأقل:

• هذا المعيار MBN 10494 مع طرق الاختبار للموافقة
• مواصفات التوريد الخاصة مع مادة الطلاء أو الطلاء ذات الصلة والمتطلبات التي يجب استيفاؤها للجزء المطلي أو المغطى

وفي هذا المعيار، يتم شرح المتطلبات على النحو التالي:

• يجب الالتزام بجميع اللوائح القانونية ذات الصلة لضمان سلامة المنتج وجودته وتلبية متطلبات المعايير. وبالإضافة إلى ذلك، تنطبق المتطلبات ذات الصلة لمجموعة دايملر.
• يجب أن تتوافق جميع المواد وهندسة العمليات وأجزاء المكونات والأنظمة مع جميع المتطلبات القانونية المعمول بها فيما يتعلق بالمكونات وإمكانية إعادة التدوير.
• للحصول على معلومات ذات صلة بحظر المواد والتزامات الإعلان، تنطبق المعايير DBL 8585 وDBL 6714.
• مع جميع مواد الطلاء، يجب الحرص على ضمان أقل قدر ممكن من الرائحة وأقل قدر ممكن من محتوى المواد المتطايرة (مثل المذيبات والملدنات).
• يجب وضع علامات على المستحضرات ومواد الطلاء وفقًا للوائح القانونية ويجب توفير المعلومات اللازمة للنقل والاستخدام. في حالة الاستخدام في الخارج، يجب مراعاة الأنظمة والقواعد المعمول بها في هذه البلدان.

يجب إجراء الاختبارات الفنية الميكانيكية على العينات المطلية أو أجزاء المكونات المطلية وفقًا للمعيار MBN 10494-1. يتم تحديد بنية الطلاء وسمك الطبقة وظروف تجفيف الطلاءات التي سيتم اختبارها، بما في ذلك بنية طلاء الإصلاح، في المعيار الخاص بكل مادة.

تشمل اختبارات الالتصاق ما يلي:

• اختبار الخدش اليدوي: في هذه الاختبارات، يتم استخدام أداة تجريد الكابلات الخاصة، والتي يتم إعطاء شكلها في المعيار. يجب أن يكون الجزء الخلفي من الشفرة سمكه 2,5 ملم على الأقل. يجب أن تحتوي الشفرات البديلة على حافة قطع منحنية قليلاً (نقطة اتصال صغيرة نسبيًا عند الخدش) وظهر شفرة ثابت (2,5 مم على الأقل) لضمان عدم ثني الشفرة أثناء الاختبار. ينبغي فحص الشفرة بانتظام للتأكد من حدتها وشحذها أو استبدالها إذا لزم الأمر. وعليه، فإن سكاكين القطع/سكاكين السجاد أو السكاكين الجيبية ذات الشفرات المرنة ليست مناسبة. يجب استخدام جانب الشفرة في أداة تجريد الأسلاك الخاصة لكشط الطلاء إلى أسفل حتى الركيزة عن طريق سحب الشفرة أثناء تطبيق الضغط. لاختبار الرابطة بين عدة طبقات، يجب تقليل الضغط وفقًا لذلك. ينطبق التقييم الوارد في المعيار على المنطقة الحرجة في الرابطة (التشطيبات متعددة الطبقات) أو على التشطيبات ذات الطبقة الواحدة في هيكل الطلاء الإجمالي.
• اختبار الالتصاق عن طريق تمزيق الشريط اللاصق على الطلاء الكهربائي الكاثودي: يتم تطبيق هذا الاختبار في حالة الطلاء الكهربائي الكاثودي وطبقات اللحام المطلية كهربائياً الكاثودي. في حالة الطلاء متعدد الطبقات، يتم إجراء هذا الاختبار قبل تطبيق طبقات إضافية. عند إجراء الاختبار، يتم الضغط على الشريط اللاصق لأسفل دون فقاعات ثم يتم سحبه فجأة إلى الأعلى بزاوية قائمة على سطح العينة. يتم بعد ذلك تقييم ما إذا كان تقشير الطلاء مرئيًا أم لا.

تتضمن الأساليب المطبقة في اختبار سحق الحجارة ذات التأثير المتعدد ما يلي:

• اختبار التأثير المتعدد، الطريقة ب: استنادًا إلى الطريقة ب من معيار DIN EN ISO 20567-1.
• اختبار التأثير المتعدد، الطريقة ج: استنادًا إلى الطريقة ج من معيار DIN EN ISO 20567-1.
• اختبار كسر الحجر متعدد التأثير لهيكل الطلاء العلوي على مانع التسرب بعد الطلاء الكهربائي الكاثودي: يتم إجراؤه وفقًا للمعيار DBL 6070.
• اختبار نفث الماء المضغوط: بناءً على معيار DIN EN ISO 16925.
• القطع المتقاطع: بناءً على معيار DIN EN ISO 2409.
• اختبار التذوق: بناءً على معيار DIN EN ISO 1520.
• اختبار ثني المندريل باستخدام المندريل الأسطواني: الإجراء والتقييم بناءً على معيار DIN EN ISO 1519.
• اختبار تخميد البندول (الصلابة وفقًا لـ König): بناءً على المعيار DIN EN ISO 1522.
• اختبار مقاومة الخدش:
  • مقاومة خدش غسيل السيارة (اختبار Amtec Kistler): بناءً على معيار DIN EN ISO 20566.
  • مقاومة الخدش القابلة للمسح (اختبار كروكميتر)

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في جميع أنحاء العالم ويحسن نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا لمعيار "طرق اختبار الطلاء Mercedes-Benz MBN 10494-5 - الجزء 5: الاختبارات الفنية الميكانيكية".