المادة المحددة في معيار "Ford WSS-M2D507-B4 وB5: مطاط لدن حراري (TPS) من بوليمر ستايرين كتلي، صلابة 70/80 ديورومتر A، للاستخدام الداخلي"، الذي طورته شركة فورد موتور (فورد)، هي مطاط لدن حراري قائم على بوليمر ستايرين كتلي. نُشرت هذه المواصفات في البداية للمواد المستخدمة في التطبيقات الداخلية. تشمل التطبيقات النموذجية الحصائر (حاملات الأكواب، صناديق المهملات) أو عجلات الإبهام. يجب استخدام هذه المواصفات فقط للتطبيقات التي تتطلب حدًا أدنى من متطلبات التشوه الدائم.
يُحدد نظام المعايير العالمية (WSS) التابع لشركة فورد موتور مواصفات هندسية صارمة للمواد المستخدمة في تصنيع المركبات. ومن بين هذه المعايير، يُعدّ كل من معيارَي WSS-M2D507-B4 و WSS-M2D507-B5 من المواصفات الأساسية للمواد المطاطية، حيث يركزان على المركبات الشبيهة بالمطاط المصممة لتحقيق المتانة والمرونة والأداء الأمثل في بيئات السيارات.
تشمل سلسلة معايير فورد WSS-M2D507 معايير فورد للمواد المطاطية (مواد المطاط الصناعي). تحديداً:
يجب استخدام جميع مواصفات Ford WSS، بما في ذلك هذه، بالتزامن مع معيار WSS-M99P1111-A، وهو المعيار العام لتصنيع المواد التي تطبق أنظمة الجودة، والامتثال للمواد المقيدة (مثل RoHS وREACH)، وعمليات الموافقة على الموردين.
فيما يلي معايير الأداء النموذجية لمطاطات فورد WSS-M2D507-B4 و B5:
تتوافق هذه الاختبارات مع معايير ASTM المشار إليها في مواصفات فورد (على سبيل المثال، ASTM D412 لخصائص الشد، ASTM D2240 للصلابة).
تُستخدم هذه المواد عادةً في:
من خلال توفير موثوقية طويلة الأمد في ظل ظروف صعبة، فإنها تساهم في تركيز شركة فورد على المتانة عبر مجموعة متنوعة من الشاحنات ونماذج المركبات المختلفة.
عادةً ما يكون إصدار Ford WSS-M2D507-B4 نسخةً أساسيةً أو سابقةً تتضمن المتطلبات القياسية للمطاط الصناعي للأغراض العامة. في المقابل، يُعدّ إصدار Ford WSS-M2D507-B5 تحديثًا يتضمن عادةً ميزات محسّنة مثل مقاومة أفضل للحرارة، وانبعاثات أقل (لتحسين جودة الهواء الداخلي)، أو قابلية إعادة تدوير محسّنة. في بعض الحالات، قد يسمح الإصدار B5 باستخدام تركيبات حيوية أو منخفضة المركبات العضوية المتطايرة (VOC) لتلبية اللوائح البيئية المتطورة. يجب أن يكون الموردون مدرجين في قائمة التوريد المعتمدة لدى Ford لتوفير مواد تفي بهذه المواصفات.
يضمن نظام WSS من فورد التناسق في جميع سلاسل التوريد العالمية. قد تؤدي المواد التي لا تفي بهذه المعايير إلى مشاكل في الضمان، أو عمليات سحب المنتجات، أو مشاكل في الأداء. بالنسبة لقطع الغيار البديلة أو قطع الإصلاح، يُنصح باستخدام بدائل تفي بمعايير فورد WSS-M2D507-B4 وB5 أو تتجاوزها.
مقياس الصلابة A (يكتب غالبًا باسم Shore A أو ببساطة Durometer A) هو مقياس معياري لصلابة المواد اللينة والمرنة مثل المطاط، واللدائن المرنة، والسيليكون، والبلاستيك اللين، واللدائن الحرارية المرنة (TPEs).
يجب أن تكون صلابة المواد عمومًا 70 زائد/ناقص 5 على مقياس الصلابة A (65-75 A). يمثل هذا النطاق التوازن الصحيح لما يلي:
تشير القيمة المنخفضة إلى مادة أكثر ليونة ومرونة، بينما تشير القيمة المرتفعة إلى مادة أكثر صلابة وصلابة (لكنها لا تزال ضمن نطاق المطاط/الإيلاستومر). إذا نصت المواصفات على "70 شور A"، فهذا يوضح بوضوح مدى صلابة أو ليونة قطعة المطاط المطلوبة؛ فلا مجال للتخمين. لذلك، يُعد مقياس الصلابة A أحد أكثر المتطلبات شيوعًا في مواصفات مطاط السيارات على مستوى العالم.
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها الكفؤة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي يحتاجونها، والمساعدة في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار للشركات وفقًا لمعيار "Ford WSS-M2D507-B4 وB5 Thermoplastic elastomer (TPS) styrene block copolymer, 70/80 Durometer A hardness, interior".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
