قطع بلاستيكية مصبوبة من طراز KIA MS210-12 - للاستخدام في حجرة المحرك

تم تطوير معيار "KIA MS210-12 أجزاء البلاستيك المصبوبة - استخدام حجرة المحرك" بواسطة شركة Hyundai-Kia Motors Corporation، أقدم شركة لتصنيع السيارات في كوريا، وهو يصف الجودة العامة لأجزاء البلاستيك المصبوبة المستخدمة في تطبيقات مجموعة نقل الحركة أو الهيكل. تُستخدم هذه المواصفة للأجزاء البلاستيكية المصبوبة لمحركات السيارات أو الهياكل بشكل عام أو كما هو محدد في الرسم الهندسي.

من حيث المتطلبات العامة، يجب ألا يكون سطح الأجزاء به أي عيوب، أو لمعان غير متساو، أو حروق الشمس، أو علامات اللحام المفرطة، أو علامات التدفق، أو ثقوب الدبوس، أو الالتصاق أو أي عيوب أخرى. من حيث المتطلبات التفصيلية، يجب اختبار الأجزاء بالطرق المحددة في الجدول الوارد في المعيار تحت هذا العنوان ويجب أن تتوافق مع المتطلبات الواردة في هذا الجدول.

في الجدول المعنون "المتطلبات التفصيلية" يتم تعريف هذه المتطلبات على الأساس التالي:

• الحرارة والرطوبة
• مقاومة الدورة
• مقاومة الطقس
• مقاومة الاهتزاز
• مقاوم المياه
• المقاومة الكيميائية
• تأثير المقاومة
• المساحة الداخلية
• المعادن الثقيلة والمواد الضارة

الحالة القياسية للمختبر لإجراء الاختبارات هي 23 درجة مئوية + 2 درجة مئوية درجة حرارة و 50 بالمائة + 5 بالمائة رطوبة نسبية. ينبغي اختيار العينات من المنتجات النهائية أو ما يعادلها والتي تم تصنيعها في نفس الظروف مثل أجزاء الإنتاج التسلسلي. يتم اختبار العينات تحت ظروف المختبر القياسية لمدة 24 ساعة ثم يتم تجميعها وفقًا للرسم.

تتضمن طرق الاختبار الموضحة في هذه المواصفة القياسية ما يلي:

• اختبار مقاومة الدورة الحرارية والرطوبة: يجب تكرار اختبار مقاومة الحرارة (اختبار الدورة الحرارية) الموضح في الشكل الوارد في المعيار ثلاث مرات. إذا تم تحديد ذلك، فيجب أن يكون متوافقًا مع درجة الحرارة المحددة في الرسم الهندسي.
• اختبار مقاومة الطقس: يتم استخدام مقياس الطقس وقوس زينون كما هو محدد في هذا المعيار. يتم تكرار هذا الاختبار ثلاث مرات على الأقل.
• اختبار مقاومة الاهتزاز: أثناء إجراء هذا الاختبار، يتم تحريك المحور لأعلى ولأسفل لمدة 4 ساعات، ولليسار ولليمين لمدة ساعتين، وللخلف وللأمام لمدة ساعتين، مع الأخذ في الاعتبار تردد الاهتزاز وسرعة الاهتزاز المحددة في المعيار. ويتم بعد ذلك فحص التغييرات. يتم إجراء هذا الاختبار فقط إذا تم تحديده في الرسومات الهندسية. كما يجب إجراء هذا الاختبار مرة واحدة على الأقل.

• اختبار مقاومة الماء: يتم غمر العينة في حمام مائي بدرجة حرارة 240 درجة مئوية زائد/ناقص 40 درجة مئوية لمدة 2 ساعة، ثم يتم غسل السطح بالماء. يتم استخدام الهواء المضغوط للتجفيف ويترك لمدة ساعة واحدة في ظل الظروف المحددة في هذه المواصفة. يتم فحص أي تغير في اللون أو عيوب في السطح (مثل الفقاعات). ومن الممكن أيضًا استخدام الجزء المجمع لهذا الاختبار. يتم إجراء هذا الاختبار ثلاث مرات على الأقل.
• اختبار مقاومة المواد الكيميائية: يتم عرض أنواع المواد الكيميائية التي سيتم استخدامها وأسماء علاماتها التجارية في جدول. يتم تطبيق طريقتين للاختبار على أي منتج مصبوب باستثناء عدسات المصباح: اختبار المسح واختبار البقعة.
• الخلوص الداخلي: لا تنطبق طريقة الاختبار هذه إلا إذا تم تحديدها في الرسومات الهندسية. يتم إجراء هذا الاختبار في مناطق الجزء المحددة في الرسومات الهندسية. يتم تحديد الحجم والشكل النسبي للتجاويف الداخلية كما هو موضح في الشكل الموجود في المعيار. يجب تصنيف وترتيب التجاويف الداخلية للعينة وفقًا للجدول والشكل الموضحين في المعيار.

يتم تقديم تقرير الاختبار إلى الأقسام المعنية. عند تغيير المواد والموردين، يجب إعادة تقديم تقرير الاختبار والموافقة عليه. يتم إعداد تقرير الاختبار وفقًا للنموذج الموضح في المعيار.

ومن المعايير الدولية الأخرى التي يعتمد عليها هذا المعيار:

• ISO 105 المنسوجات - اختبارات ثبات اللون
• ASTM D6695-16 الممارسة القياسية لتعرض قوس زينون للدهانات والطلاءات ذات الصلة
• JSA-JIS L 0843 طرق اختبار ثبات اللون لضوء مصباح قوس الزينون
• SAE J 2527 معيار قائم على الأداء للتعرض السريع للمواد الخارجية للسيارات باستخدام جهاز قوس زينون ذي شعاع متحكم فيه

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. من بين العديد من أعمال الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا للمعيار "KIA MS210-12 أجزاء بلاستيكية مصبوبة - استخدام حجرة المحرك".