هيونداي كيا MS220-19 بولي أوليفين حراري بلاستيكي (TPO)

تم تطوير معيار "Hyundai Kia MS220-19 بولي أوليفين بالحرارة (TPO)" من قبل شركة Hyundai-Kia Motors، أقدم شركة لتصنيع السيارات في كوريا، والذي يحدد مادة بولي أوليفين بالحرارة (TPO) للأجزاء الخارجية.

يجب أن تتوافق الأجزاء التي تستخدم البولي أوليفينات الحرارية البلاستيكية (TPO) مع جميع متطلبات مواصفات أداء التجميع المعمول بها. لا يجوز تغيير التركيب الكيميائي وظروف المعالجة بشكل غير مناسب، مما قد يؤثر على جودة الأجزاء. قبل تغيير التركيب الكيميائي للمادة، من الضروري استشارة الجهة المختصة بإصدار المواصفات. يجب أن تكون الأجزاء النهائية المصنوعة من هذه المادة خالية من العيوب، أو اللمعان غير المتساوي، أو علامات الحرق، أو التشوهات، أو الخطوط الفضية، أو الشقوق، أو اللون غير المتساوي، أو علامات التدفق، أو خطوط اللحام، أو علامات الغرق، أو أي عيوب أخرى.

يجب اختبار هذه المادة بالطرق المحددة في الجدول المعنون "المتطلبات التفصيلية" الوارد في هذه المواصفة ويجب أن تتوافق مع المتطلبات المذكورة في الجدول.

يتم تقديم المتطلبات التفصيلية في الجدول على الأساس التالي:

• أداء المواد:
  • الجاذبية النوعية
  • مؤشر الذوبان
  • قوة الشد
  • استطالة
  • قوة الانحناء
  • معامل الانثناء
  • قوة تأثير إيزود
  • درجة حرارة التشوه الحراري
  • سلوك تأثير الثقب
  • مقاومة الطقس
  • مطيافية تحويل فورييه للأشعة تحت الحمراء (FT-IR)
  • محلل الجاذبية الحرارية (TGA)
  • قياس السعرات الحرارية بالمسح التفاضلي (DSC)
  • حظر المواد الضارة
• أداء القطعة: الطلاء
  • التصاق
  • مقاوم المياه
  • مقاوم للرطوبة
  • مقاومة نفث الماء
  • مقاومة للخدش

بشكل عام، يتم إجراء الاختبارات في البيئة التالية:

• الحالة القياسية للمختبر هي 23 درجة مئوية زائد/ناقص 2 درجة مئوية ورطوبة نسبية 50 في المائة / ناقص 5 في المائة رطوبة نسبية.
• الحالة القياسية لعينة الاختبار: يجب حفظ العينات في الحالة القياسية المذكورة أعلاه لمدة 48 ساعة على الأقل بعد صنعها.

ويجب أن يتوافق مع المعايير التالية من حيث الجاذبية النوعية:

• "ISO 1183-1 البلاستيك - طرق تحديد كثافة البلاستيك غير الخلوي - الجزء 1: طريقة الغمر وطريقة مقياس كثافة السائل وطريقة المعايرة".
• "ASTM D792-08 طرق الاختبار القياسية للكثافة والثقل النوعي (الكثافة النسبية) للبلاستيك عن طريق الإزاحة".

يجب أن يتوافق مع المعايير التالية من حيث مؤشر الذوبان:

• "ISO 1133-1 البلاستيك - تحديد معدل تدفق الكتلة المنصهرة (MFR) ومعدل تدفق حجم المنصهر (MVR) للمواد البلاستيكية الحرارية الجزء 1: الطريقة القياسية".
• "ASTM D1238-13 طريقة الاختبار القياسية لمعدلات تدفق ذوبان المواد البلاستيكية الحرارية باستخدام مقياس البثق البلاستيكي".

يجب أن يتوافق مع المعيار التالي من حيث قوة الشد والاستطالة:

• "ISO 527-1 البلاستيك - تحديد خصائص الشد".

من حيث نوع العينة يجب أن تتوافق مع المعايير التالية:

• "ISO 3167 البلاستيك - عينات اختبار متعددة الأغراض" (نوع العينة من النوع أ، سرعة الاختبار 50 مم/دقيقة).
• "ASTM D638-14 طريقة الاختبار القياسية لخصائص الشد للبلاستيك" (نوع العينة النوع 1، سرعة الاختبار: 50 مم/دقيقة).

يجب أن يتوافق مع المعايير التالية من حيث قوة الانحناء ومعامل المرونة:

• "ISO 178 البلاستيك - تحديد خصائص الانحناء" (حجم العينة 80 × 10 × 4,0 مم، طول الامتداد 64 مم، سرعة الاختبار: 2 مم/دقيقة).
• "ASTM D790-17 طرق الاختبار القياسية لخصائص الانحناء للمواد البلاستيكية غير المقواة والمقواة والمواد العازلة للكهرباء" (حجم العينة 127 × 12,7 × 6,4 مم، طول الفتحة 100 مم، سرعة الاختبار 10 مم/دقيقة).

يجب أن يتوافق Izod مع المعايير التالية من حيث مقاومة الصدمات:

• "ISO 180 البلاستيك - تحديد قوة تأثير إيزود" (نوع العينة من النوع أ، حجم العينة 80 × 10 × 4,0 مم (مسننة)، مطرقة 2,94 جول).
• ASTM D256-23 طرق الاختبار القياسية لتحديد مقاومة تأثير البندول إيزود للمواد البلاستيكية (حجم العينة 63,5 × 12,7 × 6,4 مم (مسننة)، مطرقة 2,94 جول).

يجب أن يتوافق مع المعايير التالية من حيث درجة حرارة التشوه الحراري:

• ISO 75-1 البلاستيك - تحديد درجة حرارة الانحراف تحت الحمل" حجم العينة 80 × 10 × 4,0 مم، الطريقة المسطحة، حمل الشد: 0,45 ميجا باسكال).
• ASTM D648-06 طريقة الاختبار القياسية لدرجة حرارة انحراف البلاستيك تحت حمل الانحناء في الوضع المحوري" حجم العينة 127 × 12,7 × 6,4 مم، حمل الشد 0,45 ميجا باسكال.

يجب أن تتوافق درجة حرارة تأثير الثقب مع المعايير التالية:

• "ISO 6603 البلاستيك - تحديد سلوك تأثير الثقب للبلاستيك الصلب" (حجم العينة 60 × 60 × 3 مم، سرعة الاختبار 4,4 م/ثانية).
• "ASTM D 3763 طريقة الاختبار القياسية لخصائص ثقب السرعة العالية للبلاستيك باستخدام أجهزة استشعار الحمل والإزاحة" (حجم العينة 100 × 100 × 3، سرعة الاختبار: 3,3 متر/ثانية.

يجب أن يتوافق مع المعايير التالية من حيث معامل التمدد الحراري الخطي:

• "ISO 11359 البلاستيك - التحليل الحراري الميكانيكي (TMA)".
• "ASTM E 831 طريقة الاختبار القياسية للتمدد الحراري الخطي للمواد الصلبة عن طريق التحليل الحراري الميكانيكي".

فيما يتعلق باختبار مقاومة الطقس، يجب أن يتوافق مع المعيار التالي:

• MS210-06 قطع بلاستيكية مصبوبة - للاستخدام الخارجي

يجب أن يتوافق مع المعيار التالي لتقنية تحويل فورييه للأشعة تحت الحمراء (FT-IR):

• "معيار الاختبار MS200-61 - تحليل المعيار البلاستيكي".

فيما يتعلق بمحلل الوزن الحراري (TGA)، يجب أن يتوافق مع المعيار التالي:

• "معيار الاختبار MS200-61 - تحليل المعيار البلاستيكي".

بالنسبة لقياس السعرات التفاضلية المسحية (DSC)، يجب أن يتوافق مع المعيار التالي:

• "معيار الاختبار MS200-61 - تحليل المعيار البلاستيكي".

فيما يتعلق باختبار قابلية الطلاء، يجب أن يتوافق مع المعايير التالية:

• "MS655-15 الطلاء - الأجزاء البلاستيكية الخارجية".
• "MS210-07 طريقة اختبار مقاومة نفث الماء للأجزاء البلاستيكية المطلية".

تُستخدم طريقة إريكسن لاختبار الخدش (نصف قطر رأس الخدش 0,5 R، سرعة 1000 مم /دقيقة، حمل مطبق 10 نيوتن). يُوصى بإجراء الاختبار باستخدام قطع مسطحة مقطوعة من الجزء الأصلي؛ وإذا لم يكن ذلك ممكنًا، تُستخدم عينة مسطحة بنفس حجم الحبيبات المستخدم في الإنتاج الضخم.

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا لمعيار "Hyundai Kia MS220-19 Thermoplastic Polyolefin (TPO)".