أجزاء Daimler DBL 8465 المطلية بالكهرباء المصنوعة من المعدن والبلاستيك المغطى الإضافي

ينطبق معيار "دايملر DBL 8465 للأجزاء المطلية كهربائيًا المصنوعة من المعدن والبلاستيك المطلي الإضافي"، الذي طورته شركة دايملر-بنز للسيارات، على الأجزاء الوظيفية والزخرفية للجزء الداخلي والخارجي من السيارة. يحدد أحد إصدارات المنتج متطلبات محددة للمكونات البلاستيكية المستخدمة في الجزء الداخلي والخارجي للسيارة. على سبيل المثال، يحدد المعيار DBL 8465.11 مكونًا بلاستيكيًا مطليًا بالكروم على الجزء الخارجي دون أي طلاء إضافي.

في الجدول المعنون "إصدارات المنتج، نظرة عامة" الموجود في المعيار، يتم عرض الإصدارات على النحو التالي:

• معيار DBL 8465.11: للأجزاء المطلية بالكروم، مثل لوحات النوع، وزخرفة المبرد، وحماية الجزء السفلي من الهيكل، وما إلى ذلك.
• معيار DBL 8465.17: على الأجزاء المطلية بالكروم - مساحة صغيرة. على سبيل المثال، الملصقات، لافتات الشركات، إلخ.
• معيار DBL 8465.18: على الأجزاء المطلية بالكروم - طبقة إضافية على مساحة كبيرة. الأجزاء ذات طبقة إضافية على مساحة كبيرة.
• معيار DBL 8465.21: مكونات ذات أسطح وظيفية. تُعدّ حالة التركيب، والحمل الجوي، والإجهاد الفيزيائي عوامل بالغة الأهمية (معيار MBN 10529).
• معيار DBL 8465.22: وضع التثبيت والحمل الجوي أمران حاسمان حمل درجة الحرارة العالية/الذروة (معيار MBN 10529).
• معيار DBL 8465.23: المكونات غير الحرجة، حمل درجة الحرارة المتوسطة (معيار MBN 10529).
• معيار DBL 8465.41: على الأجزاء المطلية بالكروم - مساحة صغيرة. على سبيل المثال، لوحات الرموز، إلخ.
• معيار DBL 8465.42: طلاء إضافي على مساحة كبيرة لمكون مطلي بالكروم. أجزاء مطلية بطبقة إضافية على مساحة كبيرة.

لضمان سلامة وجودة المنتج واستيفاء متطلبات الاعتماد، يجب الالتزام بجميع اللوائح والقوانين القانونية ذات الصلة. كما تُطبق المتطلبات ذات الصلة لمجموعة دايملر.

من حيث المحتوى وإمكانية إعادة التدوير، يجب أن تتوافق المواد وهندسة العمليات وأجزاء المكونات والأنظمة مع جميع المتطلبات القانونية المعمول بها.

وفي الوقت نفسه، يجب الالتزام بمعايير DBL 8585 وDBL 6714.

في هذا المعيار، يتم تحديد موافقات النظام على النحو التالي:

• الموافقة الخاصة بالنظام للأجزاء الخارجية لـ PV 11 و17 و18: يجب اختبار الطلاءات/خطوط الطلاء الجديدة وفقًا لنطاق الاختبار الموضح في المعيار.
• الموافقة المبدئية/الخاصة بالنظام للأجزاء الداخلية للأنظمة الكهروضوئية ٢١، ٢٢، ٢٣: يُطبق معيار MBN ١٠٥٢٩ والملحق ١ أو الملحق ٢ أيضًا على هذه الموافقة. تسري الموافقة المبدئية/الخاصة بالنظام بشكل غير محدد على النظام في الموقع المحدد.
• اعتماد نظام طلاء الأجزاء الداخلية لـ PV 41 و42: متطلبات هذه الموافقة مُدرجة في ملاحق المعيار (الملحق ب والملحق ج). يسري مفعول هذه الموافقة حتى إجراء تغيير جوهري في النظام (وفقًا لأحدث التقنيات).
• اعتماد نظام طلاء الأجزاء الخارجية للمركبات PV 17 و18: متطلبات هذه الموافقة مُدرجة في الملاحق القياسية (الملحق ب والملحق ج). يسري مفعول هذه الموافقة حتى إجراء تغيير جوهري في النظام (وفقًا لأحدث التقنيات).

يتم تحديد مواصفات المواد الأساسية/الأجزاء البلاستيكية (جميع إصدارات المنتج) على النحو التالي:

• بدلاً من البلاستيك القابل للطلاء الكهربائي التقليدي، مثل ABS أو مزيج ABS/PC، يُمكن تصنيع المكونات التي تُلبي هذه المعايير من مواد مختلفة (مثل البلاستيك المُغطى بطبقة بلاستيكية ثانية قابلة للطلاء الكهربائي ذات قوة أعلى في قلب المكون). كما تُقبل المكونات المُصنعة بتقنية حقن المكونات المتعددة، والتي تسمح ببقاء مساحات السطح غير مُغطاة باستخدام جزئي لمادة غير قابلة للطلاء الكهربائي.
• يجب استيفاء متطلبات معايير DBL 5404 وDBL 5416.
• يجب حقن المكونات بطريقة مناسبة لعملية الطلاء الكهربائي، بحيث يتم إنشاء سطح يتوافق مع المعيار جنبًا إلى جنب مع تشطيب الطلاء الكهربائي.
• بالنسبة للمكونات البلاستيكية المطلية بالكهرباء، يجب اتباع تصميم المكون MBN 10529 المناسب للطلاء الكهربائي.
• يجب ألا يقل نصف القطر عن 0,5 مم، إذ يزداد خطر انفصال الطلاء الكهربائي مع زيادة نصف القطر. في حال اختيار نصف قطر أصغر، يجب على المورد توفير حماية إضافية. يجب إجراء الاختبارات لكل دفعة إنتاج، مع مراعاة الإنتاج الضخم وفقًا للجدول.

يجب تصميم نقاط التلامس لضمان تدفق تيار منتظم (مثل قناة على شكل نجمة للمكونات الدائرية). علاوة على ذلك، يجب توصيل المكونات دون جهد. يجب أن تكون نقاط التلامس متباعدة بشكل كافٍ عن الحافة المرئية. عند إزالة نقاط التلامس، يجب اختيار إجراء (مثل التصفية أو التبخير) يمنع تشقق الطلاء الكهربائي بشكل موثوق.

باختصار، يحدد معيار DBL 8465 متطلبات المكونات البلاستيكية المطلية كهربائيًا، سواءً كانت زخرفية أو وظيفية، والمستخدمة داخل أو خارج المركبات. ينطبق هذا المعيار على الأجزاء البلاستيكية المطلية كهربائيًا، سواءً المطلية بالكروم أو المعدنية، مع إمكانية إضافة طبقات طلاء إضافية. يمكن استخدام هذه الأجزاء لأغراض زخرفية أو وظيفية في مجموعة متنوعة من تطبيقات المركبات. يُعد هذا المعيار مُلزمًا بشكل خاص لمشاريع أو مكونات المركبات الجديدة التي لا توجد لها مواصفات أساسية أو مفاهيمية وقت نشره. وعند دمجه في وثائق العقود، يصبح متطلبًا إلزاميًا للموردين.

تتضمن المراجع المذكورة في هذا المعيار المعايير الدولية للطلاء والتآكل والاختبار (مثل DIN وISO وASTM) بالإضافة إلى معايير أخرى خاصة بشركة Daimler-Benz للسيارات، مما يدل على تكامل المعيار في نظام المواد والجودة الأوسع.

غالبًا ما تستخدم المختبرات المعتمدة معيار Daimler DBL 8465 ضمن معاييرها المعتمدة، إلى جانب معياري VW PV 1200 وBMW PR303.5 لاختبارات تغير المناخ أو التقادم. وتؤكد بعض هيئات الاختبار قدرتها على إجراء تقييمات طلاء الكروم للأجزاء البلاستيكية وفقًا لمعيار Daimler DBL 8465.

يُعدّ معيار دايملر DBL 8465 مهمًا لعدة أسباب، لا سيما في سياق تصنيع السيارات، ومراقبة الجودة، وامتثال الموردين، ومتانة المركبات. ومن أهم أسباب اعتماده على نطاق واسع:

• يضمن جودة عالية للأجزاء البلاستيكية المطلية بالكروم: تستخدم المركبات الحديثة مكونات بلاستيكية مطلية بالكروم لأغراض جمالية ووظيفية: الشبك، والزخارف، والشعارات، وأدوات التحكم الداخلية، وما إلى ذلك. يحدد هذا المعيار:
  • ما هي المواد التي يمكن استخدامها
  • كيف ينبغي طلائها أو تغطيتها
  • ما هي متطلبات الأداء التي يجب أن تلبيها (على سبيل المثال مقاومة التآكل، الالتصاق، مقاومة الأشعة فوق البنفسجية)

ويضمن هذا أن الأجزاء تبدو ذات جودة عالية، وتعمل بشكل موثوق، وتدوم في مجموعة متنوعة من الظروف البيئية.

• التوحيد القياسي عبر سلسلة التوريد: تستخدم دايملر-بنز هذا المعيار لتوحيد التوقعات لدى جميع الموردين والمصنّعين العالميين. وهذا يضمن:
  • مشاكل الجودة أقل
  • مظهر المنتج وأدائه متسقان
  • التدقيق والتحقق المبسط

يتعين على الموردين إثبات الامتثال، مما يجعل المعيار التزامًا تعاقديًا عند التعامل مع شركة دايملر بنز.

• يُحسّن متانة المركبة وسلامتها: قد تؤدي الطلاءات رديئة الجودة إلى التقشر أو التفتت أو تغير اللون، أو تآكل المكونات المجاورة، أو تعطل المفاتيح أو المستشعرات. يضمن تطبيق هذا المعيار مقاومة الأجزاء للتآكل والمواد الكيميائية والظروف المناخية القاسية، مع الحفاظ على قيمتها الجمالية وسلامتها الوظيفية.
• يُبسّط البحث والتطوير وتطوير المنتجات: يستخدم المهندسون والمصممون هذا المعيار لاختيار المواد المناسبة، وفهم قيود التصميم، وضمان الامتثال للوائح في مراحل التطوير المبكرة. هذا يُقلّل من إعادة التصميم، وفشل الاختبارات، وتأخير الإنتاج.
• يدعم الاستدامة والامتثال البيئي: يشجع هذا المعيار أو يفرض أيضًا:
  • استخدام الطلاءات المعتمدة التي قد تكون أكثر أمانًا أو استدامة
  • القيود المفروضة على بعض المواد الخطرة
  • قضايا قابلية إعادة التدوير أو نهاية العمر الافتراضي
• ويتماشى هذا مع أهداف الاستدامة المؤسسية لشركة Daimler-Benz ويساعد في تلبية المتطلبات التنظيمية العالمية (مثل REACH وRoHS).

مؤسستنا، التي تعمل منذ سنوات عديدة وتتابع بدقة التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، توظف فريقًا ماهرًا وبنية تحتية شاملة لإجراء الاختبارات والقياسات والتحليلات في مجموعة واسعة من المجالات للشركات في جميع القطاعات. وفي هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات اختبار وفقًا لمعيار دايملر DBL 8465 للأجزاء المطلية كهربائيًا المصنوعة من المعدن والبلاستيك المغطى بطبقة إضافية.