يصف معيار GMW 14876 الذي طورته جنرال موتورز إجراءً لتقييم نفاذية قوة الإطارات والصلابة الجانبية لسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة.
تعد قابلية نقل الإطارات وقوة العجلات عاملاً في أداء ضوضاء الطريق الناجم عن الهيكل. تصف هذه المواصفة القياسية تطبيقًا لنمذجة تحليل العناصر المحدودة مع التحقق التجريبي لتحديد قابلية نقل القوة لتجميع الإطارات والعجلات. في هذه الاختبارات ، يجب أن تكون نتائج تحليل العناصر المحدودة لنفاذية القوة متوافقة جيدًا مع نتائج الاختبار الداخلي.
لتحسين الضوضاء الصادرة عن الهيكل ، من الضروري خفض تردد الذروة الأول لنفاذية القوة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب مراعاة تأثير معلمات تصميم الإطارات ، مثل كثافة ومعامل المطاط وصلابة الحبل ، على نفاذية القوة. يعد تقدير نموذج نفاذية القوة باستخدام تحليل العناصر المحدودة مفيدًا لتحسين أداء ضوضاء الطريق لإطارات سيارات الركاب.
الصلابة الجانبية هي مدى مقاومة العجلة للانثناء الجانبي (باتجاه الحركة) عند تطبيق حمل معين في ذلك الاتجاه. الصلابة هي القدرة على مقاومة المرونة. العجلة الصلبة تنثني بشكل طفيف جدًا. رياضيًا، الصلابة هي معكوس المرونة. لا ترتبط صلابة العجلة بقوتها؛ ففي الاختبارات، تُحدد صلابة العجلة، وليس قوتها. عمومًا، تُعرَّف الصلابة بأنها مقاومة التشوه. هذا تعريف صحيح ولكنه غير مكتمل. القوة هي قدرة المادة على تحمل أو دعم الحمل دون أن تتعرض للكسر.
العديد من المعلمات ، مثل الديناميكا الهوائية ، لها تأثير أكبر بكثير على أداء السيارة من صلابة العجلات. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة كان هناك جدل حول الصلابة الجانبية للعجلات.
بشكل عام ، قياس الصلابة الجانبية لجميع العجلات له غرضان: ترتيب العجلات حسب صلابتها الجانبية ، والإجابة على بعض الأسئلة النظرية العامة حول كيفية انثناء العجلات.
من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر مؤسستنا أيضًا خدمات اختبار لتقييم نفاذية قوة الإطارات وصلابة الإطار الجانبي ، في نطاق معيار GMW 14876 ، مع طاقمها المدرب والخبير و المعدات التكنولوجية المتقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
