.jpg "سوزوكي SES D 2203 سوزوكي إيجنيس أقراص / براميل أمامية قياسية (زوج)")
عادة ما يكون قرص الفرامل عبارة عن قرص مركب من الحديد أو الكربون يتم تثبيته في نظام تعليق السيارة ويتم تثبيته بواسطة وسادات الفرامل الموجودة في ماسك الفرامل. يؤدي الاحتكاك بين قرص الفرامل والوسادات إلى توقف السيارة.
يتمتع قرص الفرامل بالعديد من المزايا مقارنة بأسطوانة الفرامل لأنه يبدد الحرارة بسرعة، مما يوفر أداء كبح قويًا ومتسقًا. كما تمنح الفرامل القرصية للراكب إحساسًا أكبر بالدواسة، مما يسمح له بضبط الضغط بسهولة أكبر من أجل توقف سلس. في التطبيقات عالية الأداء، يتكون قرص الفرامل في الواقع من قرصين متصلين جنبًا إلى جنب بواسطة عدة دوارات. وهذا في الواقع يجعل القرص أكثر تهوية ويساعد في التبريد والأداء.
تُستخدم أقراص الفرامل أيضًا بشكل شائع في الدراجات النارية ويتم حفرها لتحسين أداء الفرامل في الطقس الرطب. بدلاً من أن تضطر وسادة الفرامل إلى ضغط الماء من سطح القرص، مما يعيق قدرتها على التوقف، يتم دفع الماء إلى الفتحات الموجودة على القرص، مما يسمح لبطانات الفرامل بالإمساك بالقرص على النحو المنشود.
كوسيلة لتجنب الضغوط الناجمة عن توليد الحرارة المفرطة أثناء الكبح، يتم أحيانًا تثبيت بعض الأقراص بشكل غير محكم على المحور عن طريق شرائح خشنة. يسمح هذا التثبيت غير المحكم للقرص بالتمدد بالتساوي مع الحرارة ويمنعه من نقل الكثير من الحرارة إلى المحور الذي تم تركيبه عليه، مما قد يتسبب في الفشل.
تطورت تقنية الفرامل القرصية إلى حد أنها لم تعد تُستخدم في السيارات والدراجات النارية اليوم فقط. غالبًا ما تحتوي دورات الدواسة الآن على فرامل قرصية بشكل قياسي لأنها توفر أداءً أقوى وأكثر اتساقًا في الظروف الجوية السيئة. كما أن هذه الأنواع من أنظمة المكابح خفيفة بدرجة كافية بحيث لا تؤثر على الأداء العام للسيارة.
تكون فرامل المحور الأمامي للمركبات دائمًا عبارة عن فرامل قرصية لأنها أقل عرضة للقفل وتبدد الحرارة بشكل أفضل. من ناحية أخرى، تُستخدم فرامل الأسطوانة في الغالب على المحاور الخلفية. يمكن لفرامل الأسطوانة الخلفية تطبيق المزيد من القوة وقفل العجلة عند الضرورة، دون جعل السيطرة على السيارة مستحيلة.
الحديد الزهر والكربون هما المادتان الرئيسيتان المستخدمتان في صنع أقراص الفرامل. ميزة الكربون هي أنه يتمتع بمقاومة حرارية عالية وخفيف. العيب هو أنها مكلفة. يتم استخدامه بشكل عام في سيارات السباق. الحديد الزهر هو المادة الأساسية الأكثر استخدامًا.
يتم استخدام ثلاثة أنواع من الحديد الزهر: حديد الزهر الرمادي، حديد الزهر المرن، وحديد الزهر CV. كل واحد منهم لديه تركيبة مختلفة من الجرافيت.
من بين العديد من الاختبارات والقياسات والتحليلات والتقييمات التي تقدمها مؤسستنا للشركات في مختلف القطاعات، نقدم أيضًا خدمات الاختبار المحددة في معيار "Suzuki SES D 2203 Suzuki Ignis standard discs/drums front (pair)"، باستخدام فريق عمل مدرب وخبير ومعدات تكنولوجية متقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
