CEE-ONU 13 أحكام موحدة تتعلق بالموافقة على الكبح للمركبات في الفئات M و N و O
اللائحة 13 ، التي نشرتها لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (CEE-ONU) ، تحتوي على أحكام موحدة فيما يتعلق بالموافقة على المركبات في الفئات M و N و O للفرملة.
تنطبق هذه اللائحة القانونية على المركبات من الفئات M2 و M3 و N و O فيما يتعلق بأنظمة الكبح. ومع ذلك ، فإنه لا يغطي الأدوات التالية:
- المركبات التي لا يمكن أن تتجاوز 25 كم / ساعة حسب التصميم
- المقطورات التي لا يُسمح بربطها بالمركبات التي يمكن أن تتجاوز 25 كم / ساعة بسبب بنائها
- السيارات مهيأة لقيادتها من قبل المعاقين
بالإضافة إلى ذلك ، مع مراعاة المتطلبات المعمول بها في هذه اللائحة ، يتم استبعاد المعدات والأجهزة والطرق والشروط المحددة في الملحق 1.
لأغراض النظام القانوني المذكور ،
- يشير مصطلح نظام الفرامل إلى جميع المكونات التي تتمثل وظيفتها في تقليل سرعة مركبة متحركة تدريجيًا أو إيقافها أو إبقائها ثابتة إذا كانت ثابتة.
- يشير مصطلح التحكم إلى المكون الذي يتم تشغيله مباشرة بواسطة السائق لتزويد ناقل الحركة بالطاقة اللازمة للفرملة أو تنظيم حركته. وهذا هو الأكثرقد تكون الطاقة عبارة عن طاقة عضلية للسائق أو طاقة من مصدر يتحكم فيه سائق آخر أو ، عند الاقتضاء ، الطاقة الحركية لمقطورة أو مجموعة من هذه الأشكال المختلفة من الطاقة.
- يشير مصطلح الفرامل إلى المكون الذي تتطور فيه القوى التي تعارض حركة السيارة. يمكن أن تكون الفرامل من نوع الاحتكاك ، أو كهربائية ، أو سائلة ، أو بفعل المحرك.
- يعني التعبير عن أنواع مختلفة من أنظمة الكبح الأنظمة ذات الاختلافات الجوهرية فيما بينها. ترتبط هذه الاختلافات بشكل خاص بـ: الأنظمة التي تحتوي مكوناتها على خصائص مختلفة ، أو الأنظمة التي تختلف فيها خصائص المواد التي يتكون منها أي مكون ، أو حيث يكون لمكوناتها شكل أو حجم مختلف ، أو الأنظمة التي يتم دمج مكوناتها بشكل مختلف.
- يشير مصطلح جزء من نظام الكبح إلى أحد المكونات المعزولة التي تشكل معًا جهاز الكبح.
من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها منظمتنا للشركات في مختلف القطاعات ، مع موظفيها المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة ، في نطاق لوائح CEE-ONU 13 ، وخدمات الاختبار المتعلقة بفرملة المركبات في الفئات M و N و O. يعطيها.
