مقاومة علامات البلاستيك لسيارة Renault D44 3150 (مقاومة للخدش بالتلميع)

يصف المعيار "مقاومة وضع العلامات على البلاستيك Renault D44 3150 (مقاومة الخدش عن ​​طريق التلميع)"، الذي طورته شركة السيارات الفرنسية Renault، إجراءً لتحديد مقاومة وضع العلامات على البلاستيك المستخدم في تكوين أجزاء الزخرفة الداخلية (لوحات القيادة، والأرفف الخلفية، وما إلى ذلك).

يتم تطبيق طريقة الاختبار هذه لإعادة إنتاج التأثيرات التي تم الحصول عليها عندما تحتك الأجزاء البلاستيكية ببعضها البعض، أو تتلامس مع أشياء صلبة أو تتلامس بشكل متكرر مع شاغلي المكان. يؤدي هذا الاتصال إلى زيادة محلية في السطوع. يتم تطبيق هذه الطريقة على عينات البولي بروبيلين (PP) أو البولي إيثيلين (PE) ذات الألوان الداكنة (مثل الأسود والرمادي).

يتكون الاختبار من إخضاع سطح عينة مسطحة للاحتكاك الخطي للمثقب. يؤدي وضع علامة على قطعة الاختبار إلى إحداث تغيير في سطوع المنطقة التي يتم اختبارها. يتحرك الجهاز بشكل موازٍ لسطح العينة وعمودي على طولها.

تشمل المعدات المستخدمة في الاختبارات ما يلي:

• يتكون جهاز الاختبار من ذراع متحرك يتم تحريكه ذهابًا وإيابًا. يتم توصيله بالمحرك عن طريق نظام ذراع التوصيل-الكرنك، والذي يتضمن ضبط شوط وسرعة حركة ذراع التأرجح. ما لم يتم تحديد خلاف ذلك، يتم ضبط ضربة المسافة البادئة لـ 101 زائد/ناقص 3 مم من الحركة الخطية، ويجب أن تكون سرعة حركة الدعامة في الحركة للأمام أو للخلف في حدود 20 ثانية، وهو ما يتوافق مع 1 دقيقة زائد/ناقص 1 ثانية لـ 1,5 حركة للأمام والخلف. في نهاية الذراع يتم تثبيت دعامة ذات تجويف مثبت على جانب واحد (350 جرام زائد/ناقص 10 جرام) وحمل زائد على الجانب الآخر. يجب أن تكون الكتلة الإجمالية للدعم المجهز 1100 جرام زائد/ناقص 20 جرام مع الحمل الزائد والانبعاج. ينبغي إبقاء الدعم عموديًا على القاعدة طوال الاختبار. يجب أن يكون متوسط ​​السرعة الخطية للأداة بين 70 مم/ثانية و80 مم/ثانية.
• المثقب هو طرف نقش ذو طرف نصف كروي من الفولاذ، يبلغ قطره 7 مم. يتم تثبيته في الفتحة الملولبة الموجودة في نهاية المحور المنزلق. يتم إخضاع الطرف للفحص البصري قبل كل حملة اختبار.
• يجب أن تكون القاعدة متكاملة مع آلة الاختبار وتسمح بتثبيت العينات أثناء الاختبار. ويجب أن يسمح أيضًا بالتعويض الدقيق للعينات.
• الغرفة المكيفة هي غرفة مكيفة بدرجة حرارة 23 درجة مئوية زائد/ناقص 2 درجة مئوية ورطوبة نسبية 50% زائد/ناقص 5%.

يجب أن تكون قطع الاختبار مسطحة ولها مساحة سطح مستطيلة لا تقل عن 60 مم × 100 مم. قبل البدء بالاختبارات يجب الانتظار لمدة أسبوع بعد الحقن وعدم لمس السطح المراد سحب العينة منه.

يتم عرض طريقة الاختبار بشكل تخطيطي في المعيار. وهو عبارة عن وضع 80 خطًا متطابقًا جنبًا إلى جنب لقياس الفرق في التباين. ينبغي أن يتم ذلك في غرفة مكيفة. من الضروري الالتزام باتجاه الخطوط الموجودة على اللوحة المقترحة في الشكل. يجب أن يقوم الطرف بمرور واحد فقط عبر كل خدش، ولكن دورة واحدة للجهاز تقابل دورة كاملة لمحور المحرك، مما يترجم إلى دورة كاملة لذراع الأداة. لإجراء حركة خارجية واحدة فقط، يجب إحضار الأداة إلى نهاية شوطها باليد، عن طريق تدوير قضيب التوصيل. إذا تم برمجة الجهاز لأداء دورة ما، فإنه سيقوم بنصفها فقط.

يتم إزاحة قطعة الاختبار بمقدار 0,5 ملم، ثم يتم تكرار العملية حتى يتم الحصول على 80 خدشًا متوازيًا على قطعة الاختبار. ينبغي عمل 80 خطًا في نفس الاتجاه. بعد كل تمريرة، يجب إرجاع أداة الوسم يدويًا إلى نقطة البداية لتجنب خدش اللوحة في الاتجاه المعاكس.

تتمتع مؤسستنا، التي تحاول دعم الشركات من كل القطاعات بمجموعة واسعة من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي أجرتها لسنوات، بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في العالم في مجال العلوم والتكنولوجيا ويحسن نفسه باستمرار. وفي هذا السياق، يتم أيضًا تقديم خدمات الاختبار للشركات وفقًا للمعيار “مقاومة علامات البلاستيك Renault D44 3150 (مقاومة الخدش عن ​​طريق التلميع)”.