طرق اختبار درجة الحرارة العالية NES M0131 لأجزاء الراتنج الصناعي لمقصورة الركاب في نيسان

يصف معيار "نيسان NES M0131 لطرق اختبار درجات الحرارة العالية لقطع الراتنج الصناعي لمقصورة الركاب"، الذي طورته شركة نيسان للسيارات، طرق اختبار درجات الحرارة العالية لقطع الراتنج الصناعي المستخدمة في مقصورات الركاب بالسيارات. تتحقق هذه الاختبارات من أي خلل في التكوين والحجم والمظهر ولون وخصائص السطح ناتج عن التعرض المستمر لأشعة الشمس الشديدة.

هناك ثلاثة تصنيفات لطرق الاختبار، تُحدد حسب موقع القطعة في المركبة. التصنيفات مُدرجة في الجدول المُرفق بالمعيار:

• الطريقة الأولى: مكونات داخلية مركبة من الفئة "أ" مثبتة أفقيًا فوق الخط السفلي للباب ومعرضة لأشعة الشمس المباشرة. درجة حرارة الاختبار: ١٢٤ درجة مئوية (زائد/ناقص ٣ درجات مئوية) لغطاء المحرك الأمامي، و١٠٥ درجات مئوية (زائد/ناقص ٣ درجات مئوية) لغطاء الكابينة. أمثلة قابلة للتطبيق: لوحة العدادات، رف الأمتعة الخلفي، مسند ظهر المقعد الخلفي، والسطح "أ" من غطاء لوحة العدادات.
• الطريقة الأولى: مكونات داخلية مركبة من الفئة ب مثبتة أفقيًا فوق الخط السفلي للباب ومعرضة لأشعة الشمس المباشرة. درجة حرارة الاختبار: ١٢٤ درجة مئوية (زائد/ناقص ٣ درجات مئوية) لغطاء المحرك الأمامي، و١٠٠ درجة مئوية (زائد/ناقص ٣ درجات مئوية) لغطاء الكابينة. أمثلة قابلة للتطبيق: لوحة العدادات، رف الأمتعة الخلفي، مسند ظهر المقعد الخلفي، والسطح "أ" من غطاء لوحة العدادات.
• الطريقة الثانية: مكونات داخلية من الفئة أ مركبة في مناطق معرضة لأشعة الشمس المباشرة. درجة حرارة الاختبار: ١٠٥ درجة مئوية (زائد/ناقص ٣ درجات مئوية) لغطاء المحرك الأمامي، و٩٥ درجة مئوية (زائد/ناقص ٢ درجة مئوية) لغطاء الكابينة. أمثلة قابلة للتطبيق: زخارف العمود، والبوق، وزخارف الأبواب، ومسند ذراع الباب، والكونسول الوسطي.
• الطريقة الثانية: مكونات داخلية مركبة من الفئة ب مُركّبة في مناطق مُعرّضة لأشعة الشمس المباشرة. درجة حرارة الاختبار: ١٠٠ درجة مئوية (+/- ٣ درجات مئوية) لغطاء المحرك الأمامي، و٩٠ درجة مئوية (+/- ٢ درجة مئوية) لغطاء الكابينة. أمثلة قابلة للتطبيق: زخارف العمود، والبوق، وزخارف الأبواب، ومسند ذراع الباب، والكونسول الوسطي.
• الطريقة 3: مكونات السيارة الداخلية من الفئة أ المعرضة لأشعة الشمس المباشرة أو غير المباشرة. درجة حرارة الاختبار: 95 درجة مئوية (زائد/ناقص درجتين مئويتين) لغطاء المحرك الأمامي، و85 درجة مئوية (زائد/ناقص درجتين مئويتين) لغطاء الكابينة. أمثلة قابلة للتطبيق: السطح العلوي لكسوة جانب الهيكل، والسطح العلوي لكسوة جانب صندوق السيارة، وبطانة السقف، وحاجب الشمس، وكسوة العمود العلوي، والمقعد، وبطانة صندوق السيارة الخلفي، وبطانة الباب، وبطانة السقف.
• الطريقة 3: مكونات السيارة الداخلية من الفئة ب المعرضة لأشعة الشمس المباشرة أو غير المباشرة. درجة حرارة الاختبار: 80 درجة مئوية (زائد/ناقص درجتين مئويتين) لغطاء المحرك الأمامي، و70 درجة مئوية (زائد/ناقص درجتين مئويتين) لغطاء الكابينة. أمثلة قابلة للتطبيق: السطح العلوي للكسوة الجانبية لهيكل السيارة، والسطح العلوي للكسوة الجانبية لصندوق السيارة، وبطانة السقف، وحاجب الشمس، وكسوة العمود العلوي، والمقعد، وبطانة صندوق السيارة الخلفي، وبطانة الباب، وبطانة السقف.

وقد تم تحديد ظروف منطقة الاختبار على النحو التالي:

• درجات حرارة غرفة الاختبار: يجب توفير منطقة الاختبار وفقًا لمعيار "الظروف الجوية القياسية للاختبار JIS Z 8703"، على التوالي، الفئة 5 (درجة الحرارة 20 درجة زائد/ناقص 5 درجات) والفئة 20 (الرطوبة النسبية 65 بالمائة زائد/ناقص 20 بالمائة).
• الظروف القياسية: يجب توفير ظروف درجة الحرارة والرطوبة القياسية لموقع الاختبار وفقًا لمعايير الفئة 2 (درجة الحرارة 20 درجة زائد/ناقص 2 درجة) والفئة 2 (الرطوبة النسبية 65 بالمائة زائد/ناقص 2 بالمائة) على التوالي وفقًا لمعيار "الظروف الجوية القياسية للاختبار JIS Z 8703".

المعدات الرئيسية المستخدمة في هذه الاختبارات هي:

• غرفة ذات درجة حرارة ثابتة مزودة بمصابيح حرارية بالأشعة تحت الحمراء
• غرفة ذات درجة حرارة ثابتة مع خاصية التحكم في درجة الحرارة

يجب الحفاظ على درجة الحرارة ضمن 3 درجات مئوية من درجة حرارة الاختبار المطلوبة للارتفاع المرجعي لقطعة الاختبار. يجب الحفاظ على فرق درجة الحرارة بين القطعتين بمقدار 100 مم فوق وتحت الارتفاع المرجعي ضمن 5 درجات مئوية.

يجب تقليل المسافة بين مصابيح التسخين إلى أدنى حد ممكن. هذا يسمح بوصول الأشعة تحت الحمراء إلى قطعة الاختبار. يجب أن تتحكم غرفة الاختبار بكمية الإشعاع ودرجة الحرارة من خلال أدوات التحكم في الجهد وارتفاع مصباح التسخين.

كلما أمكن، يجب استخدام القطع النهائية كقطع اختبار. تُجرى إجراءات الاختبار بعد 24 ساعة من التعتيق في ظل الظروف القياسية المحددة في هذه المواصفة (ما لم يُنص على خلاف ذلك). ويُحدد الفريق المسؤول عن الاختبار تفاصيل الاختبار وعدد القطع. تشمل القطع النهائية المنتجات المصبوبة المُنجزة كتجميعات أو تجميعات فرعية، بالإضافة إلى القطع المركبة.

مدة الاختبار أربع ساعات. يجب أن تكون درجة حرارة الاختبار كما هو موضح في الجدول.

تتكون طريقة شروط الاختبار من الخطوات التالية:

• تُثبّت قطع الاختبار على التركيبات في مواضعها المثبتة على المركبة. تُوضع التركيبات في الحجرة. تُضبط أدوات التحكم في درجة الحرارة للحفاظ على درجة الحرارة المحددة طوال مدة الاختبار المحددة. تُمثّل مواضع المركبة المثبتة مواضع القطع على التركيبات بأقرب ما تكون إلى مواضع تركيبها الفعلية على المركبة. إذا تطلبت القطعة وزنًا لمحاكاة ظروف الحمل، فيجب على الفريق المُشارك في الاختبار تحديد الوزن والحجم والموضع.
• تُسخّن قطع الاختبار للمدة المحددة. تُفحص الحالات غير الطبيعية المذكورة هنا. إذا تعذر فحص القطع داخل الحجرة، تُزال قطع الاختبار منها. تُفحص قطعة الاختبار خلال 3 دقائق.
• يتم ترك قطع الاختبار لتبرد في درجة حرارة الغرفة لمدة 30 دقيقة.
• بعد انتهاء فترة التبريد التي تبلغ 30 دقيقة، تُفحص قطع الاختبار بحثًا عن أي خلل. إذا تطلبت القطعة وزنًا لمحاكاة ظروف الحمل، فيُحدد وزنها وحجمها وموقعها من قِبل الفريق المُشارك في الاختبار.

أثناء التقييم، يتم فحص قطع الاختبار بحثًا عن أي تشوهات مدرجة في الجدول:

• التكوين والحجم
  • التغييرات الأبعادية
  • التشوه
  • الفجوات
  • الخطوط المتموجة
• رأي
  • التجاعيد
  • الشقوق أو الأضرار
  • تقشير
  • تورم
  • بثور أو عائمة
• خصائص السطح
  • تزهر
  • لزوجة
  • تلوث
  • التليين أو التصلب
• درجة اللون
  • تغير اللون
• آخرون
  • الاستيلاء
  • حركة سلسة
  • التركيب الفضفاض أو الحركة الحرة
  • الضرر أو القلق الذي قد يحدث نتيجة الاستخدام العادي

في المناخات الحارة، وخاصةً في الأيام المشمسة، قد تتجاوز درجات حرارة الخزانة 60 درجة مئوية. يحمي الاختبار الحراري وفقًا لمعيار NES M0131 المكونات من الأعطال طويلة الأمد الناتجة عن الحرارة. على سبيل المثال،

• التشويه أو الاعوجاج
• تغيرات في السطوع أو اللون
• فقدان الملاءمة الميكانيكية أو القوة الهيكلية

ويؤثر هذا بشكل مباشر على جودة السيارة وسلامتها ورضا العملاء.

نيسان NES M0131 هو معيار متطور وحيوي يُستخدم في تصميم السيارات. يضمن هذا المعيار حفاظ الأجزاء الداخلية البلاستيكية على شكلها ووظيفتها حتى في درجات الحرارة العالية داخل المقصورة. تحافظ هذه المعايير على الجودة العالية والموثوقية المتوقعة من المركبات. عند اختيار المواد اللازمة لتلبية هذا المعيار، وخاصةً للمكونات البلاستيكية الداخلية، تُراعى معايير وأنواع مختلفة من المواد.

مؤسستنا، التي تدعم الشركات في جميع القطاعات منذ سنوات من خلال مجموعة واسعة من أنشطة الاختبار والقياس والتحليل والتقييم، تضم فريقًا قويًا من الموظفين يتابعون عن كثب التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، ويعملون على تطوير أنفسهم باستمرار. وفي هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات الاختبار وفقًا لمعيار "نيسان NES M0131 لطرق اختبار درجات الحرارة العالية لأجزاء الراتنج الصناعي لمقصورة الركاب".