أداء وجودة مادة KIA MS237-12 POM (بولي أوكسي ميثيلين)

يصف معيار "KIA MS237-12 أداء وجودة مادة POM (بولي أوكسي ميثيلين)"، الذي طورته شركة Hyundai-Kia Motors Corporation، أقدم شركة مصنعة للسيارات في كوريا، إجراءً لتحديد أداء وجودة مادة بولي أوكسي ميثيلين (POM) المستخدمة في إنتاج المركبات. تُستخدم هذه المادة عادةً في الأجزاء الداخلية أو كما هو موضح في الرسومات لتقليل الرائحة. يتم تصنيف البولي أوكسي ميثيلين في الجدول المعنون "الأنواع والتطبيقات" الوارد في المعيار:

• النوع أ: للأغراض العامة (رافعة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، دواسة الوقود، دواسة الركل للأسفل)
• النوع ب: مقاومة الضوء (مشبك حزام الأمان، المقبض)
• النوع C1: مقاومة الصدمات (20 بالمائة من البولي يوريثين) (المشابك، أدوات التثبيت)
• النوع C2: مقاومة الصدمات (10 بالمائة من البولي يوريثين) (المشابك، أدوات التثبيت)
• النوع د: سيولة عالية (شبكة مكبر الصوت)

يتم وصف المتطلبات العامة في هذا المعيار على النحو التالي:

• يجب أن تتوافق الأجزاء التي تستخدم هذه المادة مع جميع متطلبات معيار أداء التجميع ذي الصلة.
• لا ينبغي تغيير التركيب الكيميائي وظروف المعالجة التي قد تؤثر على جودة الأجزاء بشكل غير مناسب.
• قبل تغيير التركيب الكيميائي للمادة، من الضروري التشاور مع أقسام المواد ومراقبة الجودة.
• يجب أن تكون الأجزاء النهائية المصنوعة من هذه المادة خالية من العيوب، واللمعان غير المتساوي، وعلامات الحرق، والتشوهات، والخطوط الفضية، والشقوق، واللون غير المتساوي، وعلامات التدفق، وخطوط اللحام، وعلامات الغرق أو العيوب الأخرى.
• يجب أن تكون درجة حرارة الانصهار أقل من 200 درجة ويجب أن يكون وقت الإقامة أثناء عملية القولبة بالحقن أقل من 5 دقائق.

يتم اختبار هذه المادة بالطرق المحددة في المعيار ويجب أن تتوافق مع الشروط المحددة في الجدول.

بشكل عام، الحالة القياسية للمختبر لإجراء الاختبارات هي 23 درجة مئوية زائد/ناقص 2 درجة مئوية ورطوبة نسبية 50 بالمائة زائد/ناقص 5 بالمائة. يتم اختبار العينات على العينات فورًا بعد فترة تكييف لا تقل عن 48 ساعة في الحالة القياسية المحددة أعلاه، ولا تقل عن 24 ساعة بعد التشكيل.

يتم اتباع المعايير التالية لمؤشر الذوبان:

• "ISO 1133 البلاستيك - تحديد معدل تدفق الكتلة المنصهرة (MFR) ومعدل تدفق حجم المنصهر (MVR) للمواد البلاستيكية الحرارية".
• "ASTM D1238-10 طريقة الاختبار القياسية لمعدلات تدفق ذوبان المواد البلاستيكية الحرارية باستخدام مقياس البثق البلاستيكي".

يتم اتباع المعايير التالية للجاذبية النوعية:

• "ISO 1183-1 البلاستيك - طرق تحديد كثافة البلاستيك غير الخلوي - الجزء 1: طريقة الغمر وطريقة مقياس كثافة السائل وطريقة المعايرة".
• "ASTM D1505-18 طريقة الاختبار القياسية لكثافة البلاستيك بناءً على تدرج الكثافة".

يتم اتباع المعايير التالية لقوة الشد والاستطالة:

• "ISO 527-1 البلاستيك - تحديد خصائص الشد".

يتم اتباع المعايير التالية لنوع العينة:

• "ISO 3167 البلاستيك - عينات اختبار متعددة الأغراض" (نوع العينة من النوع أ، سرعة الاختبار 50 مم/دقيقة).
• "ASTM D638-14 طريقة الاختبار القياسية لخصائص الشد للبلاستيك" (نوع العينة النوع 1، سرعة الاختبار: 50 مم/دقيقة).

يتم اتباع المعايير التالية لقوة الانحناء ومعامل المرونة:

• "ISO 178 البلاستيك - تحديد خصائص الانحناء" (حجم العينة 80,0 × 10,0 × 4,0 مم، طول الامتداد 64 مم، سرعة الاختبار: 2 مم/دقيقة).
• "ASTM D 790 طرق الاختبار القياسية لخصائص الانحناء للمواد البلاستيكية غير المقواة والمقواة والمواد العازلة للكهرباء" (حجم العينة 127,0 × 12,7 × 6,4 مم، سرعة الاختبار: 30 مم/دقيقة).

يتم الالتزام بالمعايير التالية لمقاومة تأثير Izod:

• "ISO 180 البلاستيك - تحديد قوة تأثير إيزود" (نوع العينة من النوع أ، حجم العينة 80 × 10 × 4,0 مم (مسننة)، مطرقة 2,94 جول).
• "ASTM D256-23 طرق الاختبار القياسية لتحديد مقاومة تأثير البندول إيزود للمواد البلاستيكية" (حجم العينة 63,5 × 12,7 × 6,4 مم (مسننة)، مطرقة 2,94 جول).

يتم اتباع المعايير التالية لصلابة روكويل:

• "ISO 2039-2 البلاستيك - تحديد الصلابة - الجزء 2: صلابة روكويل".
• "ASTM D 785 طريقة الاختبار القياسية لصلادة روكويل للمواد البلاستيكية والمواد العازلة للكهرباء" (مقياس العينات R).

يتم اتباع المعايير التالية لدرجة حرارة التشوه الحراري:

• "ISO 75-1 البلاستيك - تحديد درجة حرارة الانحراف تحت الحمل" حجم العينة 80 × 10 × 4,0 مم، الطريقة المسطحة، حمل الشد: 0,45 ميجا باسكال)."
• "ASTM D648-06 طريقة الاختبار القياسية لدرجة حرارة انحراف البلاستيك تحت حمل الانحناء في الوضع المحوري" حجم العينة 127 × 12,7 × 6,4 مم، حمل الشد 0,45 ميجا باسكال".

يتم الالتزام بالمعيار التالي لمقاومة البهتان:

• "قطع بلاستيكية مصبوبة لسيارة KIA MS210-05 - داخلية".

بالنسبة للمركبات العضوية المتطايرة (VOC)، يتم الالتزام بالمعيار التالي:

• "طريقة اختبار KIA MS300-55 لتحديد انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من أجزاء السيارة".

يتم اتباع المعيار التالي في مطيافية الأشعة تحت الحمراء بتحويل فورييه (FT-IR) :

• مطيافية FTIR: انعكاس كلي مخفف، نطاق القياس 4.000 ~ 650 سم-1، عدد المسح 32 مرة).

يتم اتباع المعايير التالية للمحلل الوزني الحراري (TGA):

• "ISO 11358 البلاستيك - القياس الحراري الوزني للبوليمرات".
• "ASTM E1131-08 طريقة الاختبار القياسية للتحليل التركيبي باستخدام القياس الحراري الوزني" (معدل التسخين 20 درجة/دقيقة، نطاق درجة الحرارة درجة حرارة الغرفة ~ 850 درجة).

يتم اتباع المعايير التالية لقياس السعرات التفاضلية (DSC):

• ISO 11357 البلاستيك - قياس السعرات التفاضلية بالمسح (DSC)
• "ASTM D3418-21 طريقة الاختبار القياسية لدرجات حرارة الانتقال وحرارة الاندماج والتبلور للبوليمرات عن طريق المسح التفاضلي للسعرات الحرارية" (معدل التسخين والتبريد 20 درجة / دقيقة).

بالنسبة لكل عنصر اختبار موصوف في هذا المعيار، يجب تقديم تقرير الاختبار إلى فريق المواد ذي الصلة وأقسام مراقبة الجودة. في كل مرة يتم فيها تغيير المواد وإعادة التدوير والموردين، يجب تقديم تقرير اختبار والموافقة عليه.

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا لمعيار "أداء وجودة مادة KIA MS237-12 POM (بولي أوكسي ميثيلين)".