EN 589 وقود السيارات - غاز البترول المسال - المتطلبات وطرق الاختبار

يصف المعيار الأوروبي "EN 589 وقود السيارات - غاز البترول المسال - المتطلبات وطرق الاختبار" المتطلبات وطرق الاختبار لغاز البترول المسال (غاز البترول المسال) الذي يتم تسويقه وتسليمه للسيارات.

يتم تعريف غاز البترول المسال على أنه غاز مسال منخفض الضغط يتكون من واحد أو أكثر من الهيدروكربونات الخفيفة، بشكل رئيسي البروبان والبروبين والبيوتان وأيزومرات البيوتان والبيوتين مع آثار غازات هيدروكربونية أخرى.

تنطبق هذه المواصفة القياسية على غاز البترول المسال الخاص بالسيارات المستخدم في المركبات المزودة بمحركات غاز البترول المسال المصممة للعمل على غاز البترول المسال الخاص بالسيارات.

تجدر الإشارة إلى خطر الحريق والانفجار عند العمل بغاز البترول المسال والمخاطر الصحية الناجمة عن استنشاق كميات زائدة من غاز البترول المسال.

غاز البترول المسال هو سائل هيدروكربوني شديد التقلب يتم تخزينه عادة تحت الضغط. إذا تم إطلاق الضغط، يتم إنتاج كميات كبيرة من الغاز، مما يشكل مخاليط قابلة للاشتعال مع الهواء في نطاق يتراوح من 2 بالمائة تقريبًا (V/V) إلى 10 بالمائة (V/V).

يغطي هذا المعيار الأوروبي أخذ عينات غاز البترول المسال ومناولته واختباره. تعتبر النيران المكشوفة والمعدات الكهربائية غير المحمية والمخاطر الكهروستاتيكية والمخاطر المماثلة مصادر اشتعال لغاز البترول المسال. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لغاز البترول المسال السائل أن يسبب حروقًا باردة على الجلد. غاز البترول المسال أثقل من الهواء ويتراكم في الفضاءات. هناك خطر الاختناق عند استنشاق تركيزات عالية من غاز البترول المسال.

ولأغراض هذه المواصفة القياسية، يشير غاز البترول المسال (LPG) إلى غاز البترول الذي يتكون في الغالب من غازات البروبان والبيوتان، مع كميات صغيرة من البروبين والبيوتين والبنتان/البنتين، والتي يمكن تخزينها أو معالجتها في الطور السائل في ظل ظروف الضغط المعتدل وفي درجة الحرارة المحيطة.

يجب أخذ عينات غاز البترول المسال للاختبار كما هو موضح في "طرق اختبار BS EN ISO 4257 للبترول والمنتجات - الغازات البترولية المسالة - طريقة أخذ العينات" أو وفقًا لمتطلبات المعايير الوطنية أو اللوائح القانونية لأخذ عينات من غاز البترول المسال للسيارات. وينبغي ذكر المتطلبات الوطنية بالتفصيل أو الإشارة إليها في ملحق وطني لهذا المعيار.

ونظرًا لحساسية بعض طرق الاختبار المشار إليها في هذه المواصفة القياسية، ينبغي توخي الحذر بشكل خاص للامتثال لأية إرشادات بشأن حاويات أخذ العينات الواردة في هذه المواصفة القياسية. ومن المهم اتباع إجراءات أخذ العينات بالتفصيل لتجنب خسائر التبخر. قبل أخذ العينات من خرطوم الموزع، يجب ضخ أو إعادة تدوير 20 لترًا من المنتج للحصول على عينة تمثيلية.

يجب أن تتوافق المعلومات وأحجام الملصقات التي يجب وضع علامة عليها على مضخات التوزيع والفوهات المستخدمة في توزيع غاز البترول المسال للسيارات مع معيار "EN 16942 الوقود - تحديد توافق السيارة - التعبير الرسومي لمعلومات المستهلك".

في هذه المواصفة القياسية، يتم وصف المتطلبات وطرق الاختبار على النحو التالي:

• عام: عند اختباره بطرق الاختبار المذكورة في الجدول الوارد في المعيار، يجب أن يتوافق وقود غاز البترول المسال للسيارات مع متطلبات الحد المحددة في هذا الجدول. ومن أجل التمكن من تحديد الحدود الموسمية الوطنية لكل فترة من فترات السنة من حيث الحد الأدنى لضغط البخار، فقد تم إعطاء خمس فئات: A، B، C، D، E. في ملحق هذا المعيار، يجب على كل دولة الإشارة إلى الفئات التي اعتمدتها لتحقيق حد أدنى لضغط البخار يبلغ 150 كيلو باسكال (مقياس) للعام بأكمله وتفاصيل النطاق الزمني الذي تكون فيه الفئة المحددة صالحة. يجب أن تكون الغازات البترولية المسالة المخصصة لأغراض السيارات خالية من أي شوائب أو ملوثات قد تجعل الوقود غير مقبول للاستخدام في المحركات المناسبة.
• المحتوى المائي: يجب ألا تحتوي الغازات البترولية المسالة المخصصة لأغراض السيارات على ماء حر عند درجة 0 وضغط بخار مشبع عند الفحص البصري. بالنسبة للمخاليط الغنية بالبروبان والتي تحتوي على 60 بالمائة على الأقل من البروبان م/م، فإن الامتثال لمعيار EN ISO 13758 يلبي هذا المطلب بشكل متساوٍ. يُسمح بإضافة ما يصل إلى 2 ملجم/كجم من الميثانول لأغراض التشغيل. لا ينبغي إضافة أي مضاد للتجمد آخر.
• الرائحة: عند اختباره وفقًا للإجراء الموضح في ملحق المعيار، يجب أن تكون رائحة الغاز مميزة (أي مميزة وغير سارة) ويمكن اكتشافها بتركيز في الهواء بنسبة 20 بالمائة من الحد الأدنى لقابلية الاشتعال (الملحق أ). ). وبما أن الانزعاج أمر شخصي، فيجب أن تكون الرائحة بمثابة تحذير وتدعو المستخدم للبحث عن التسرب. أو اختبار الرائحة، يمكن استخدام طرق اختبار بديلة إذا أظهرت طرق الكشف هذه القدرة على قياس الرائحة أو معلمة ذات صلة تساوي على الأقل طريقة الاختبار الموضحة في الملحق أ. وينبغي تفصيل هذه الإجراءات البديلة أو الإشارة إليها في ملحق هذا المعيار.
• الكثافة: إذا كان تقرير الكثافة مطلوبًا، فيجب مراعاة معايير EN ISO 3993 أو EN ISO 8973. تحتوي جميع طرق الاختبار المشار إليها في هذه المواصفة القياسية على بيان الحساسية. في حالات الخلاف، يتم استخدام إجراءات حل النزاع وتفسير النتائج بناءً على حساسية طريقة الاختبار الموضحة في معيار EN ISO 4259-2. في حالة الخلاف بشأن بقايا التبخر، يتم استخدام المعايير EN 15470 أو EN 15471. في حالة الخلاف بشأن ضغط البخار، يتم استخدام المعيار EN ISO 4256. في حالة عدم الاتفاق بشأن إجمالي محتوى الديين ومحتوى البروبان، يتم استخدام المعيار EN 27941. في حالة الخلاف بشأن إجمالي محتوى الكبريت، يتم استخدام معيار prEN 17178.

من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي تقدمها للشركات في مختلف القطاعات، توفر منظمتنا أيضًا خدمات الاختبار المحددة في معيار "EN 589 وقود السيارات - غاز البترول المسال - المتطلبات وطرق الاختبار"، مع موظفين مدربين وخبراء و المعدات التكنولوجية المتقدمة.