يصف معيار "BMW TL 9 192 340 تحديد الاستطالة الكلية (الاستطالة الساكنة) والاستطالة الدائمة"، الذي وضعته شركة BMW، وهي شركة ألمانية رائدة متعددة الجنسيات في قطاع السيارات، طريقة اختبار مصممة لشبكات الأمتعة المصنوعة من مادة البولي بروبيلين (PP) المستخدمة في تنجيد المقاعد الداخلية للسيارات، وخاصة في صندوق الأمتعة. وهو اختبار للخواص الميكانيكية يقيم الاستطالة الكلية (الإجهاد الكلي أو الاستطالة تحت الحمل أو قبل التلف) لمادة الشبكة أو هيكل الشبكة المُجمَّع.
يُعدّ تحديد الاستطالة الكلية (الاستطالة الساكنة أو الاستطالة عند الكسر) والاستطالة الدائمة (الاستطالة اللدنة بعد الكسر) أمراً بالغ الأهمية في علم وهندسة المواد، لا سيما أثناء اختبارات الشد للمعادن وغيرها من المواد. توفر هذه القياسات معلومات حيوية حول مطيلية المادة، وقابليتها للتشكيل، وهوامش الأمان، وسلوكها الميكانيكي العام تحت تأثير الأحمال.
الاستطالة الكلية هي الزيادة الكلية في الطول المقاسة لحظة الكسر (أو قبل انخفاض الحمل بشكل ملحوظ) للعينة. وتشمل هذه الزيادة ما يلي:
الاستطالة الدائمة (الاستطالة بعد الكسر أو الاستطالة اللدنة) هي الزيادة الدائمة (غير القابلة للاسترداد) في الطول بعد الكسر، بمجرد عودة الجزء المرن قليلاً إلى وضعه الأصلي. تُقاس هذه الاستطالة بتجميع أجزاء الكسر ومقارنتها بالطول الأصلي. وهي تمثل بشكل كامل التشوه اللدن الذي تعرضت له المادة.
عملياً، الاستطالة الكلية = الانفعال المرن عند الكسر + الاستطالة الدائمة (اللدنة). عادةً ما يكون الجزء المرن صغيراً (0,1-0,5 بالمئة لمعظم المعادن)، لذا تكون القيمتان متقاربتين عموماً، لكن الاستطالة الدائمة تُعد مؤشراً أدق على الليونة الحقيقية.
تُعتبر هذه القياسات مهمة للأسباب التالية:
وفقًا لمعيار BMW TL 9 192 340، يجب أن تتحمل شبكات الأمتعة الأحمال الديناميكية (مثل أحمال الكبح والتسارع واصطدام الحمولة) دون التسبب في تمدد مفرط قد يؤدي إلى تحرك البضائع بشكل خطير أو تلف الشبكة. يقيس الاستطالة الكلية مدى قدرة الشبكة على التمدد تحت تأثير قوة الشد، مما يضمن فعاليتها مع توفير مرونة مضبوطة لامتصاص الطاقة.
أثناء الاختبار، تُثبّت عينة من الشريط أو جزء من الشبكة في جهاز اختبار الشد. تُطبّق القوة بمعدل ثابت حتى الوصول إلى حمل محدد أو حدوث كسر أو استطالة قصوى. تُحسب الاستطالة الكلية كنسبة مئوية للزيادة في الطول عن طول القياس الأصلي. يمكن أن تكون هذه الزيادة عند الكسر (الاستطالة عند الكسر) أو تحت حمل مسبق/حمل محدد (مثل: المرونة/الاستطالة الكلية القابلة للاسترداد + التشوه الدائم).
صُممت شبكات البولي بروبيلين لتكون خفيفة الوزن، ومقاومة للمواد الكيميائية، ومتينة. وتحدد المواصفات الحد الأدنى والحد الأقصى للاستطالة الكلية (على سبيل المثال، لمنع الترهل المفرط أو الكسر الهش تحت الحمل). قد تؤدي الاستطالة المفرطة إلى تقليل فعالية التثبيت، بينما قد تجعلها الاستطالة المنخفضة عرضة للتمزق.
تشير هذه الطريقة عمومًا إلى اختبارات BMW الأخرى، مثل قوة الشد، ومقاومة التمزق، ومقاومة التقادم الناتج عن الأشعة فوق البنفسجية، وقابلية الاشتعال وفقًا لمعيار FMVSS 302، ومقاومة التآكل، وما إلى ذلك. ويُعدّ الاستطالة معيارًا ميكانيكيًا أساسيًا للموافقة.
يُعد هذا المعيار متطلباً لجودة الموردين واختبارهم. ويتم وصف الإجراء بالكامل، ومعايير النجاح/الرسوب (الحدود)، وإعداد العينة، وسرعة الاختبار، والتكييف (درجة الحرارة والرطوبة)، وأي تجهيزات (مثل نقاط تثبيت الخطاف) بالتفصيل في المعايير ذات الصلة، والتي لا يمكن الوصول إليها إلا من خلال بوابة موردي BMW.
يصف القسم 3.3.3 من هذا المعيار متطلبات وإجراءات اختبار الاستطالة الكلية لشبكات الأمتعة المصنوعة من البولي بروبيلين (PP). يجمع تحديد الاستطالة الكلية بين التشوه المرن والتشوه الدائم، أو يقيس الاستطالة الكلية تحت ظروف تحميل محددة (مثل الاستطالة الكلية عند مستوى قوة محدد قبل الكسر، أو بما في ذلك الجزء غير القابل للاستعادة). تتضمن هذه الطريقة اختبار شد/إجهاد معياري على عينات من الشبكة (مثل شرائح مقطوعة من الشبكة أو نقاط اتصال كاملة) باستخدام معدل استطالة ثابت على جهاز اختبار عالمي. يلزم تهيئة العينات مسبقًا قبل الاختبار. تُستخدم سرعة اختبار (مثل 100 مم/دقيقة أو ما شابه، وعادةً ما يُشار إلى معيار ISO 13934-1 للمنسوجات أو المُعدّل للشبكات). تتراوح مستويات التحميل، على سبيل المثال، بين 50 نيوتن و100 نيوتن، أو الاستطالة حتى نقطة الكسر. تشمل معايير النجاح/البقاء الحد الأدنى من الاستطالة الكلية (لضمان امتصاص الطاقة/المرونة) والحد الأقصى من الاستطالة (لمنع الترهل المفرط تحت الحمل). تُستخدم مقابض أو خطافات خاصة لمحاكاة نقاط التثبيت في صندوق السيارة.
على عكس الاستطالة المرنة البحتة (التي يمكن استعادتها)، تنطوي الاستطالة الكلية على تشوه دائم/تغير في الشكل. وهذا أمر بالغ الأهمية لشبكات الأمان التي يجب ألا تتمدد كثيراً (خطر الثقب تحت الحمل) وفي الوقت نفسه لا تكون صلبة جداً (خطر التمزق).
يضمن معيار BMW TL 9 192 340 § 3.3.3 أن شبكة الأمتعة تلبي معايير السلامة والمتانة الخاصة بشركة BMW لمكونات التزيين الداخلي (منع الأشياء السائبة من أن تصبح أجسامًا طائرة في حالة وقوع حوادث أو مناورات مفاجئة).
يستند هذا المعيار إلى معيار "DIN 53360 اختبار الجلد الصناعي والمواد الورقية المماثلة - تحديد الاستطالة الكلية (الاستطالة الثابتة) والاستطالة غير القابلة للعكس"، والذي تم إيقاف العمل به الآن.
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها المؤهلة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار وفقًا لمعيار BMW TL 9 192 340.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
