في "FORD WSS-M1P83-F1" متطلبات أداء جزء الطلاء الكهربائي بالكروم المزخرف، والهياكل الأساسية البوليمرية/البلاستيكية، والاستخدام الداخلي العام" القياسية التي طورتها شركة Ford Motor Company (FORD)، يتم استخدام النحاس والنيكل والكروم المطلي بالكهرباء من أكريلونتريل بوتادين ستايرين (ABS) في التطبيقات الداخلية)، تم وصف متطلبات الأداء لمزيج البولي كربونات/أكريلونيتريل بوتادين ستايرين (PC/ABS) وأجزاء البولي أميد (PA).
تم نشر هذا المعيار في الأصل، على سبيل المثال لا الحصر، للمقابض وألواح الزخرفة والإطارات والمقابض والأزرار حيث يلزم تشطيب الكروم الزخرفي للتطبيقات الداخلية. لا يمكن تطبيق أي طلاء (طلاء، حبر، وما إلى ذلك) على طلاء الكروم ما لم تتم الموافقة عليه من قبل هندسة المواد. بالإضافة إلى ذلك، لا تغطي هذه المواصفة القياسية الأسطح المعدنية غير المطلية بالكهرباء.
يعتمد هذا المعيار على الأداء وليس له مصادر معتمدة. يجب استيفاء جميع المتطلبات المنصوص عليها هنا لتحقيق متانة مقبولة للموقع. لا يوجد شرط باستثناء الآخرين يمكن أن يضمن الأداء المرضي. وأي انحراف عن متطلبات هذا المعيار قد يخضع لمتطلبات أداء إضافية.
يجب إجراء اختبارات التحقق من التصميم ومتانة لون المادة وشهادة توافقها والتحقق من العملية وفقًا للجدول الوارد في المعيار. قد تكون هناك حاجة إلى اختبارات روتينية إضافية للتحكم في العملية.
فيما يتعلق بالمظهر، يجب أن تكون الأجزاء المطلية خالية من عيوب السطح وأن تتوافق مع متطلبات اللون التي تحددها شركة Ford.
توصي شركة Ford باستخدام المواد الأساسية المعتمدة وفقًا للمواصفات الواردة في معايير WSS-M4D836-B2 وWSS-M4D813-B2 وWSS-M4D667-B2. تؤثر هندسة الأجزاء على قدرة عملية الطلاء. يجب تحسين التصاميم للتأكد من أن عملية الطلاء يمكن أن تلبي هذه المواصفات. يحظر استخدام المواد المعاد تدويرها أو إعادة طحنها للركائز في تطبيقات الطلاء.
يجب أن تكون الأجزاء ناعمة وخالية من خطوط التدفق أو الخطوط المتماسكة أو المسامية المرئية أو الشقوق أو علامات الانبعاج أو عيوب التشكيل الأخرى التي قد تؤثر على مظهر الجزء أو أدائه. يجب أيضًا أن تكون الركائز المقولبة خالية من أي إجهاد متبقي يمكن أن يؤثر على التصاق الطلاء الكهربائي، أو استقرار الأبعاد، أو المظهر. ينبغي إجراء تحليل تدفق القالب لتقليل الضغط المتبقي في الركائز المقولبة.
يمكن أن تؤثر خطوط الفراق، والنتوءات، وغيرها من ميزات القولبة على متانة الجزء ويجب التقليل منها. يجب مراجعة أي إعادة صياغة لخطوط الفصل قبل الطلاء والموافقة عليها من قبل شركة Ford قبل استخدامها في عملية التصنيع. وفقًا لهذا المعيار، يجب إكمال الاختبار على الأجزاء التي تخضع لإعادة العمل وتقديمها إلى شركة Ford للموافقة عليها.
يجب إكمال اختبار التحقق من التصميم للأجزاء النهائية على هندسة الأجزاء الخاصة بالبرنامج والتي تغطيها عملية تمثيل الإنتاج. يجب إجراء اختبار التحقق من الإنتاج على أجزاء مستوى الإنتاج الفعلي. في حالة وجود اختبارات حدودية لأبعاد الأجزاء أو استثناءات أخرى، فإن استبدال قطع الغيار أو اللوحات يتطلب موافقة فورد.
يجب أن تتوافق جميع الأسطح المرئية للمكون، بما في ذلك الحواف الخارجية النهائية المرئية بعد التجميع، مع جميع متطلبات هذه المواصفة ما لم ينص على خلاف ذلك في الرسم الهندسي. يجب الاحتفاظ بعينات الاختبار المطلية المعدة للاختبارات وفقًا لهذا المعيار عند درجة حرارة 2 درجة زائد/ناقص درجتين لمدة ساعتين على الأقل قبل الاختبار.
يجب إكمال تطوير العملية قبل إجراء أي اختبار كفاءة لهذا المعيار. قد يلزم تكرار هذه الاختبارات لتحسين معلمات القولبة والطلاء للحصول على أداء ناجح للجزء. بمجرد اكتمال تحسين جميع المعلمات، يجب إجراء جميع الاختبارات على مستويات معلمات الإنتاج.
منظمتنا، مع موظفيها المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة، من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي تجريها للشركات في مختلف القطاعات، "FORD WSS-M1P83-F1 متطلبات أداء جزء الطلاء الكهربائي بالكروم المزخرف، البوليمر / الهياكل الأساسية البلاستيكية العامة كما أنها توفر خدمات الاختبار المحددة في معيار "الاستخدام الداخلي".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
