يصف معيار "فولفو STD 420-0003 الضباب - المواد العضوية"، الذي طورته شركة فولفو، طريقة اختبار لتحديد خصائص الضباب للمواد المستخدمة في التصميمات الداخلية للمركبات. ويمكن تطبيق هذه الطريقة أيضًا على المواد الخام السائلة أو المعجونية أو المسحوقة أو الصلبة التي تُشكل أساس هذه المواد أو التي تُصنع منها. كما يمكن تطبيقها على مواد أخرى ومنتجات نهائية. ويمكن تطبيق الإجراء لقياس تكثف الضباب على الأسطح الزجاجية ضمن حدود شروط الاختبار.
لن يقوم هذا الاختبار، أو لا يمكنه، بقياس قراءات مقياس الانعكاس بدقة في الحالات التالية:
في مثل هذه الحالات، يُفضل استخدام الطريقة الوزنية.
من حيث المبدأ، يتم تسخين عينة الاختبار في كأس زجاجي. ثم يتم تكثيف المكونات المتطايرة على لوح زجاجي مبرد أو قرص من رقائق الألومنيوم المبردة.
يجب إجراء اختبارات المكونات في موعد لا يقل عن أسبوع ولا يزيد عن أربعة أسابيع من تاريخ التصنيع. يجب أن تكون ظروف تخزين المكونات من تاريخ التصنيع إلى تاريخ الاختبار مماثلة لتلك التي تم توريدها من أجلها للإنتاج (نفس درجة الحرارة والرطوبة والتغليف، إلخ). يجب تصنيع قطع الاختبار المستخرجة من المكونات في يوم بدء إجراء الاختبار. بالنسبة للمنتجات النهائية، تُقطع قطع اختبار دائرية بقطر 80 مم ± 1 مم من العينة. يمكن أن يصل سمك قطع الاختبار إلى 10 مم. تُشذب المواد السميكة إلى 10 مم من الجانب السفلي (الجانب السفلي هو الجانب المقابل للجانب المرئي على المركبة). إذا تطلب الأمر أبعادًا أخرى لقطع الاختبار، فيمكن تحديدها وفقًا لمواصفات المنتج. عند تحضير قطع الاختبار من مواد لا يمكن تصنيعها على شكل قطع دائرية، تُقطع المادة إلى قطع بطول 80 مم بالشكل المناسب. يجب اختبار قطعتين على الأقل.
في عالم صناعة السيارات، يُعدّ ضمان جودة وسلامة مقصورات المركبات أمرًا بالغ الأهمية. ومن المشكلات الحرجة التي غالبًا ما يتجاهلها المستهلكون مشكلة الضباب، الناجمة عن تبخر وتكثف المركبات العضوية المتطايرة المنبعثة من مواد التنجيد الداخلية، كالبلاستيك والأقمشة والمواد اللاصقة، على الأسطح الزجاجية كالزجاج الأمامي. ولا يؤثر هذا على الرؤية فحسب، بل يُسهم أيضًا في تدهور جودة الهواء داخل المركبة. ولمعالجة هذه المشكلة، طورت فولفو معايير اختبار صارمة، من بينها معيار فولفو STD 420-0003، وهو منهجية شاملة لتقييم خصائص الضباب للمواد المستخدمة في مقصورات المركبات. ويحل هذا المعيار محل البروتوكولات السابقة، مثل معيار فولفو STD 1027-2711 ومعيار رينو D45 1727. ويتضمن إجراء اختبار موحدًا لقياس كمية الرواسب التي تتركها المواد على الزجاج، ويساعد الموردين والمصنعين على اختيار مكونات منخفضة الانبعاثات تُلبي متطلبات فولفو الصارمة في مجال البيئة والسلامة.
يحدث التكثف عندما تتسبب الحرارة داخل السيارة المتوقفة أو التي تعمل في وضع الخمول في تبخر المركبات العضوية المتطايرة من مواد التنجيد الداخلي أو المقاعد أو لوحة القيادة. ثم تستقر هذه الأبخرة، مكونةً طبقة ضبابية على الأسطح الزجاجية الباردة، مما يقلل من شفافيتها وقد يُعرّض سلامة السائق للخطر. إضافةً إلى مشاكل الرؤية، فإن التعرض المزمن لهذه الانبعاثات قد يؤثر على جودة الهواء، مما يؤدي إلى مشاكل صحية مثل الصداع أو تهيج الجهاز التنفسي.
تولي فولفو وشركات تصنيع السيارات المماثلة أولوية لاختبارات إزالة الضباب امتثالاً للوائح العالمية، مثل لوائح الاتحاد الأوروبي بشأن انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة، وللحفاظ على التزامها بالتصاميم المستدامة والمريحة للركاب. يُمكّن معيار فولفو STD 420-0003 من إخضاع المواد لمحاكاة مضبوطة لظروف العالم الحقيقي، مما يُعزز الابتكار في البدائل التي تحتوي على مركبات عضوية متطايرة منخفضة، مثل البلاستيك الحيوي والمواد اللاصقة منخفضة الانبعاثات.
باختصار، يحدد معيار فولفو STD 420-0003 طريقة اختبار تهدف إلى تحديد خصائص التضبيب للمواد المستخدمة في التصميمات الداخلية للمركبات. تنطبق هذه الطريقة على كل من المواد الخام والمكونات النهائية، ويُوصى بإجراء الاختبار بعد أسبوع إلى أربعة أسابيع من الإنتاج للحصول على بيانات انبعاثات واقعية.
الاختبار متعدد الجوانب ويتضمن متغيرين رئيسيين: الضباب F، الذي يركز على إمكانية الضباب الإجمالية باستخدام قياسات الانعكاس؛ والضباب G، الذي يركز على التحليل الوزني لقياس دقيق للوزن المتبقي. تتوافق هذه الطرق مع معايير الصناعة مثل ISO 17072 الخاصة بتجهيزات سيارات الركاب الداخلية، ولكن تم تكييفها لتناسب منظومة فولفو، بما في ذلك الشاحنات والحافلات التابعة لمجموعة فولفو.
تحاكي هذه الاختبارات التبخر الحراري في غرفة مضبوطة. يقوم مبدأها على تسخين عينة من المادة لتسريع إطلاق المركبات العضوية المتطايرة، ثم جمع وقياس البقايا المتكثفة على لوح زجاجي مبرد. توفر الاختلافات في الانعكاس (كمية الضوء المنعكسة من الزجاج المغطى بالبقايا) أو الوزن بيانات قابلة للقياس، وتُعبّر النتائج كنسبة مئوية أو ملليغرامات لكل متر مربع من التبخر.
يحاكي هذا النظام المناخ المحلي للسيارة: فدرجات الحرارة المرتفعة (عادةً 100 درجة لمدة 3 ساعات) تمثل حرارة الصيف، بينما يتم تبريد اللوح الزجاجي إلى حوالي 20-25 درجة لتشجيع التكثف. هذا الاختلاف هو ما يُحفز ظاهرة الضباب، مما يسمح للمهندسين بالتنبؤ بالأداء على المدى الطويل.
يفرض معيار فولفو STD 420-003 استخدام مواد ذات خصائص منخفضة الضباب، مما يقلل من انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة ويتماشى مع أهداف فولفو المتعلقة بالحياد الكربوني بحلول عام 2040.
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها المؤهلة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي يحتاجونها، والمساعدة في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار للشركات وفقًا لمعيار "Volvo STD 420-0003 التكثيف - المواد العضوية".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
