使用 BMW AAP 259 刮擦仪进行耐刮擦性测试

由跨国汽车制造商宝马公司开发的“BMW AA P 259 Crockmeter 耐刮擦性测试”标准是一项专门的测试规范，旨在评估汽车内外部件（如喷漆部件、塑料、涂层、皮革、纺织品或内饰材料）表面的耐刮擦性（抗刮擦或磨损性）。

耐刮擦性衡量材料表面抵抗日常接触（例如衣物、钥匙、清洁或使用）造成的轻微磨损、摩擦或刮擦的能力。与重度磨损测试不同，它侧重于影响外观的表面损伤，例如光泽度降低、可见痕迹或颜色转移，而不会造成深层损伤。

这种测试方法使用摩擦试验机（一种最初用于纺织行业的标准化摩擦试验装置，后经改造用于汽车行业）。基本组件通常包括：

• 摩擦头（通常带有特定的织物或研磨垫）施加可控压力，并在测试样品上做环形摩擦。
• 根据不同版本，可以使用干燥或潮湿环境。
• 经过摩擦过程（例如，一定次数的循环）后，对表面进行以下方面的评估：
• 外观变化（划痕、斑点或痕迹）。
• 颜色转移或染色（使用灰度渐变）。
• 亮度或模糊度发生变化。
• 宝马通常会参考或采用类似于 ISO 105-X12 标准（纺织品色牢度）的方法，但会根据汽车耐久性要求调整负载、循环和评估标准等参数。

这样可以确保零部件，特别是车门面板、仪表板、座椅或喷漆外表面等高接触区域的零部件，在车辆的整个使用寿命期间保持其优良的外观。

BMW AAP 259 标准是 BMW 内部“AAP”系列标准的一部分，该系列标准涵盖供应商和零部件的环境、化学和机械耐久性测试。该标准经常与以下相关的 BMW 标准一起列出：

• BMW AAP 177：交叉扫描（附着力）测试
• BMW AAP 194 表面耐化学性测试。
• BMW AAP 257 内饰涂漆表面对防晒霜的耐受性。
• BMW AAP 260 加速耐候性 - 抗裂性。

测试实验室验证 BMW AAP 259 标准在 BMW 整个供应链中用于供应商资质认证和质量控制方面的应用情况。

宝马在其高端车型中优先考虑高品质的内饰和耐用的材质。符合宝马AA P 259标准有助于防止常见的磨损问题，例如钢琴烤漆饰条、皮革或软触感塑料的磨损。这进一步巩固了宝马在高品质材料方面的长期声誉。

BMW AAP 259 标准是必要的，因为它直接解决了高档汽车中常见的实际耐用性和外观问题：日常接触造成的表面损伤（划痕）会迅速降低内饰和外观的感知质量。

在日常使用中，车辆表面（尤其是经常接触的内饰区域，如仪表板、门板、中控台、扶手、真皮座椅、钢琴烤漆饰面或哑光表面）会因以下原因而反复受到轻微摩擦和磨损：

• 服装（牛仔裤、腰带、袖子）
• 配件（钥匙、首饰、包包、手机）
• 清洁（超细纤维布、双手）
• 指甲或皮肤接触
• 灰尘、沙子或细小碎屑

这些相互作用会导致划痕，划痕是轻微的、浅的表面变形，会降低光泽度，产生雾状痕迹，并形成没有可见线条或深沟的微划痕。随着时间的推移，即使是细小的划痕也会累积，使表面看起来磨损、廉价或过早老化。

对于宝马这样的高端品牌来说，这一点至关重要。客户期望车辆即使使用多年也能保持如新的外观。可见的划痕会导致客户不满、投诉、差评，甚至引发因外观问题而提出的保修索赔。在豪华车领域，内饰品质是区分高端车型和大众量产车的关键因素，它直接影响着品牌认知度。

宝马使用摩擦测试仪（一种带有标准化织物或垫片、压力和循环次数的摩擦装置）在可重复的实验室条件下模拟这些轻微的、重复性的接触。该测试评估：

• 视觉扭曲或模糊加剧。
• 亮度/模糊度保持
• 颜色转移或染色（尤其是在纺织品、皮革或涂层中）

这种标准化的加速模拟能够比单纯的主观实际观察更准确地预测长期性能。供应商必须满足宝马AAP 259标准阈值，以确保其材料适用于宝马汽车，从而保证整个供应链的一致性。

宝马的“AA P”和“GS”系列标准建立了一套全面的耐久性框架。耐刮擦性是对这些标准的补充，它侧重于轻微的、对外观影响较大的损伤，而非严重的磨损（例如座椅面料）或深度划痕。如果没有这样的要求，供应商可能会优先考虑成本或其他性能（例如，为了提高耐刮擦性而选择硬度），从而导致耐磨性能不佳。车辆在高接触区域可能会出现过早老化的迹象，损害宝马在材料耐久性方面的卓越声誉。

总之，宝马 AA P 259 标准旨在通过强制使用能够抵抗实际使用中细微、累积磨损的材料，来保持宝马汽车的卓越质感和转售价值，从而确保内饰看起来和感觉起来都很豪华。

多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们也提供符合宝马AAP 259标准的测试服务。