VW PV 3015 汽车内饰材料的雾化行为 - 可凝性成分的重量测定

由大众汽车公司制定的“VW PV 3015 汽车内饰材料冷凝性能——可冷凝成分的重量法测定”标准，描述了一种测定汽车内饰材料冷凝性能的重量法。该方法也可用于测定构成或用于生产这些材料的液体、糊状、粉末和固体原材料的冷凝性能。

测试时，将样品放在一个没有接口的烧杯底部，烧杯的尺寸符合 DIN 75201 标准。烧杯密封，取一片铝箔称重，精确到 0,01 毫克。测试时，样品中的半挥发性化合物会凝结在铝箔上。用 21°C (21°F) 加减 1°C (12°F) 的水持续冷却铝箔。然后将准备好的烧杯置于 100°C (12°F) 加减 0,5°C (16°F) 的温度下持续 16 小时。铝箔上凝结的雾化水的重量是通过在雾化测试前后称重铝箔来确定的。测量原材料可能无法提供有关由这些材料制成的零件雾化行为的准确信息。

这些测试中应使用以下设备：

• 符合DIN 75201标准的带控温液体的雾化装置或干式控温设备。
• 符合DIN 75201的冷却装置。如果使用干热控制设备，则冷却板的重量允许小于1公斤。
• 符合 DIN 75201 的烧杯、玻璃板、氟橡胶密封圈和金属环。
• 厚度为 0,03 毫米、直径为 103 毫米的铝箔圆盘。
• 显示精度为0,01毫克的分析天平。

此外，还使用以下辅助设备：

• 实验室玻璃器皿清洗机，用于清洗烧杯和配件。
• 实验室玻璃器皿清洗机。
• 要清洁实验室玻璃清洗机，请使用洗洁精（不含漂洗助剂）。
• 含有硅胶（橙色凝胶）的干燥剂，作为制备样品和老化铝箔圆盘的干燥剂。
• 一次性聚乙烯或丁腈手套。
• 恒温控制浴的传热流体（如果使用含有温度控制流体的雾化器）应温度稳定且水溶性，以便于清洁（例如聚乙二醇基或聚丙二醇基）。

制备样品时，尽可能从样品材料中制备直径为80毫米±1毫米的扁平圆形样品。样品厚度不应超过10毫米。对于较厚的材料，从底面开始剥离，直至厚度不超过10毫米。底面是指距离可见表面最远的一侧。将纺织品、人造革、皮革或无纺布等卷材切割或冲压成圆形，即可获得样品。

对于大型模制部件（包括复合材料）和大型组件，可获得直径为 80 毫米±1 毫米的最平坦样本。

对于大型模制零件（包括材料复合材料）和具有复杂几何形状的大型组件，将模制零件或组件细分，以便获得尽可能少的切割面。

最好测试由单一材料制成的较小模制件，且不要将其拆分成小块。样品总重量为10克±2克。初始重量在测试报告中注明。

复合材料制成的小型组件和部件（例如，包含软硬部件的注塑件）无需进一步拆卸即可进行测试。测试的部件数量需达到10-20个重量。测试报告中会注明初始重量和部件数量。

对于粉末、糊状和液体原料，使用每个重量为 10 g ± 0,1 g 的样品。

除非样品分析时另有规定，样品均需在干燥器中用硅胶（橙色凝胶）预干燥24小时。“各种材料的干燥时间”表中列出的材料应在干燥器中用硅胶（橙色凝胶）预干燥规定的时间。

物料干燥时间如下：

• 泡沫、人造皮革、装饰材料：1天
• 天鹅绒：2天
• 羊毛和皮革含量超过 50% 的其他纺织品：7 天
• 木纤维成型化合物、木材：直到重量固定。

在开始测试之前，所有烧杯、密封件、玻璃板和金属环均需在实验室玻璃洗衣机中以至少 80 度的温度用合适的洗洁精清洗，然后用去离子水冲洗。

每次雾化试验均同时进行邻苯二甲酸二异癸酯 (DIDP) 的毒性研究。如果在 100°C 加减 0,5°C 的浴温下，老化 16 小时加减 10 分钟后，可冷凝成分的比例与对照值相比超出了每烧杯加减 0,25 毫克的范围，则需要检查试验条件。

VW PV 3015 标准用于评估材料如何释放在车辆内部表面（尤其是玻璃或透明部件）上凝结的挥发性物质。

该标准被认为很重要，原因如下：

• 车内空气质量与安全：防雾剂可能会遮挡挡风玻璃或仪表板的视线，造成安全隐患。内饰材料释放的挥发性有机化合物 (VOC) 会产生难闻的气味，甚至对乘员造成健康问题。
• 材料资质：仪表板、门板或座椅中使用的塑料、粘合剂、纺织品、泡沫和皮革等材料必须符合此标准才能获准使用。测试可确保这些材料在温度和湿度条件下释放的气体在可接受的范围内。
• 原始设备制造商合规性：大众集团车辆的供应商必须遵守此标准。遵守此标准通常是产品验证和供应商审批流程的一部分。

VW PV 3015 标准测试通常包括以下内容：

• 在受控环境中加热材料样本。
• 测量冷却玻璃板上的雾凝结（重量法或光学法）。
• 通过重量增加或光透射损失来评估雾量。

因此，大众汽车 PV 3015 标准对于确保车辆内饰的安全性、质量和舒适性至关重要。该标准旨在帮助汽车原始设备制造商和供应商管理影响可见性、气味和健康的物质排放，同时满足特定品牌的要求。

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