沃尔沃 STD 420-0001 油漆起泡程度评估 - 油漆和瓷漆

沃尔沃制定的 Volvo STD 420-0001《油漆起泡程度评估——油漆和瓷漆》标准描述了一种测试方法，旨在确定在加速或大气条件下测试或使用的零部件上油漆涂层的起泡程度。在技术内容方面，该标准符合 EN ISO 4628-2《油漆和清漆——涂层劣化评估——缺陷的数量和尺寸以及外观均匀变化强度的测定——第 2 部分：起泡程度评估》标准。此外，该标准还规定了 ASTM D714-02《油漆起泡程度评估标准测试方法》标准中使用的分级标准。

通过与摄影参考标准进行比较来评估水泡的密度和大小。这些摄影参考标准显示密度为 2、3、4 和 5 的水泡，以及每个密度的尺寸为 2、3、4 和 5。如果密度或尺寸的评级小于 2，则评级为 1。

本标准中给出的摄影表现形式不应作为摄影参考标准。可以从每张图片下方的链接请求摄影参考标准。这些摄影参考标准仅供沃尔沃集团内部使用。 ISO 的评级系统和 ASTM 的评级系统之间的关系在标准中给出的表格中给出。

测试完成后应准备的报告应包括：

• 测试材料描述（材料说明、漆膜结构和加工条件）
• 根据STD 420-0001标准进行评估
• 水泡密度的数值等级
• 水泡大小的数值评级。

例如，如果评估显示气泡密度为2、大小为2，则此情况下的评级为“气泡2（S2）”。

当在测试区域中看到不同大小的气泡时，应将尺寸等级确定为特定于测试区域的最大气泡数。

即使车辆的油漆干燥很久之后，仍可能形成油漆气泡。当油漆膜从下面的表面剥离时，就会出现油漆起泡。漆膜与表面之间的附着力丧失通常是由于热、湿气或两者的结合造成的。这最终会导致剥落。这可以修复，但必须解决问题的根本原因，否则问题会再次出现。

油漆起泡或膨胀的原因有很多种：在潮湿、肮脏或热的表面上涂漆、在乳胶漆上涂油性漆或醇酸漆、表面处理不当、湿度过高以及油漆干燥后不久暴露在潮湿环境中。当湿度降低、温度升高时，水分从薄膜中逸出，就会形成气泡。漆膜上产生的压力非常大，通常足以使漆膜产生气泡。

起泡的原因是漆膜被过高的空气湿度和水溶性物质（有时是底漆）浸透。这些物质要么被漆膜吸收，要么在涂漆前就存在于表面。随着湿度降低和温度升高，水分从漆膜逸出，形成气泡。在极低温度下，水分会在漆膜内冻结。这会导致附着力减弱，使后续起泡的可能性大大增加。当水蒸气渗入漆膜时，会产生足以削弱漆层间附着力甚至整个漆层与金属之间附着力的力。

除了为各个行业的企业开展的众多测试、测量、分析和评估之外，我们机构还凭借训练有素的专业人员和先进的技术设备，提供“沃尔沃 STD 420-0001 油漆膨胀度评估 - 油漆和瓷漆”标准中定义的测试服务。