大众 TL 788 柴油 - 燃料要求

大众汽车公司制定的标准“VW TL 788 柴油 - 燃料要求”中描述了柴油的燃料要求。

本文所述的柴油是通过合成或水合工艺获得的馏分烃基或石蜡基柴油，并含有质量改进添加剂和某些类型的脂肪酸甲酯（生物柴油）添加剂。

本标准的一般要求如下：

• 初始采购和变更批准必须按照 VW 01155 标准进行。
• 样品检验、放行和交付必须按照 VW 50156 标准进行。
• 材料一致性必须按照 VW 91101 标准进行。
• 完整测试至少需要 2,5 升燃料。
• 除非此处要求不同的规格，否则柴油必须符合 DIN EN 590 或 DIN EN 15940 标准。
• 收到后，目视检查燃料应看起来清澈、无浑浊。

类型和标准零件编号必须符合标准中提供的表格。对于启动车辆柴油发动机并将其供应给三种不同类型设施的加油站和发动机试验台，无缝A型和B型有效。对于在单独的发动机生产设施中进行的初始磨合，C型、X型、Y型和Z型有效。对于在单独的车辆生产中对柴油发动机车辆进行初始磨合，X型、Y型和Z型有效。交货单和容器上必须注明标准零件编号。

在未开封的原包装下，在-20度至30度的温度下，保质期至少为6个月。

本标准中，类型确定如下：

• TL 788
  • N 052 788 00：符合 DIN EN 590 标准的柴油，含添加剂
  • N 052 788 03：符合 TL 788 标准的柴油，红色
• TL 788-A
  • N 052 788 A0：符合 DIN EN 590 的柴油，含添加剂，不含脂肪酸甲酯化合物（生物柴油），简称“B0”
  • N 052 788 A3：符合 TL 788-A 标准的柴油，红色
• TL 788-B
  • N 052 788 B0：符合 DIN EN 590 的柴油，含添加剂，脂肪酸甲酯含量为 7%（体积/体积）（生物柴油），简称“B7”
  • N 052 788 B3：符合 TL 788-B 标准的柴油，红色
• TL 788-C
  • N 052 788 C0：用于生产中发动机初始磨合的柴油，具有改进的润滑性能，不含脂肪酸甲酯化合物
• TL 788-R
  • N 052 788 R0：通过合成或水合工艺获得的石蜡柴油，二氧化碳含量减少，符合 DIN EN 15940 标准，用于车辆和发动机生产的启动，不含脂肪酸甲酯成分
• TL 788-X
  • N 052 788 X0：不含脂肪酸甲酯成分的柴油，用于车辆和发动机生产中的初始磨合过程
• TL 788-Y
  • N 052 788 Y0：用于车辆和发动机生产初始磨合的柴油，不含脂肪酸甲酯成分，最大硫含量为 15 毫克/千克
• TL 788-Z
  • N 052 788 Z0：用于车辆和发动机生产初期磨合的柴油，不含脂肪酸甲酯化合物，具有更好的长期低温稳定性

添加剂应针对以下方面进行优化：

• 对燃油喷射器的清洁效果。
• 防腐蚀。
• 消泡：建议使用无硅添加剂。如使用含硅添加剂，则应限制硅含量。

在所有情况下，必须向供应商索取最大硫含量为10毫克/千克的标准型号。在欧盟以外的工厂，可以使用最大硫含量为350毫克/千克的特殊型号，或者在特殊情况下，如果无法获得标准型号，则可以继续使用。

本标准规定的燃料必须不含灰分形成化合物，但含硅酮作为消泡剂的添加剂除外。燃料必须清澈无浑浊。运输时，必须分别装入不同类型的容器中。

必须根据 DIN EN ISO 12205 和 DIN EN 16091 标准中描述的方法验证氧化稳定性。

简而言之，大众TL 788标准是一项关键标准，它定义了大众汽车柴油的质量和性能要求，确保了发动机的效率和使用寿命。该标准的重要性主要体现在：

• 发动机保护：该标准确保柴油具有足够的润滑性能。它有助于防止燃油喷射器、泵和其他发动机部件的磨损和损坏。它还能防止腐蚀和沉积物形成，从而降低发动机性能。
• 环境兼容性：该标准确保燃料促进清洁燃烧，这对于以下方面至关重要：
  • 符合排放法规
  • 支持使用柴油微粒过滤器和选择性催化还原系统
• 优化性能：燃油必须符合十六烷值要求（类似于汽油的辛烷值），以确保正常点火和高效燃烧。这可确保发动机平稳运行、降低噪音并提升冷启动性能，尤其是在寒冷气候下。
• 一致性和质量控制：该标准为全球市场的燃料质量提供了一致的基础，并确保：
  • 燃料不会改变发动机的行为
  • 原始设备制造商认可的燃料兼容性，以防止保修失效
• 与先进技术的兼容性：现代大众柴油发动机采用高压燃油喷射系统和后处理装置。劣质燃油可能会堵塞或损坏这些系统。此标准确保了兼容性和耐用性。

简而言之，该标准旨在保护发动机、满足排放目标、维持保修范围并确保车辆使用认可的柴油可靠高效地运行。

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