VW TL 188 机械紧固件 - 防止内螺纹和外螺纹的焊接飞溅和油漆残留

大众汽车公司制定的标准《VW TL 188机械紧固件-内外螺纹焊接飞溅和油漆残留防护》描述了对具有内外螺纹、钢制螺栓和孔的零件进行全面涂层的要求。该涂层用于防止装配线上由于以下原因而导致的错误装配：

• 使用电镀方法施加底漆涂层残留物
• 带有内螺纹或外螺纹、螺栓和孔的焊接零件引起的焊接飞溅

它仅在有限范围内适用于有特殊要求的螺纹零件的使用。例如，

• 环境温度不超过90度（由于对摩擦系数的影响）
• 蜡质成分
• 镁制成的部件
• 螺纹尺寸M6和M8（由于临界前角，请参考VW 01129标准）
• 电气连接
• B/带有粘合剂粘合和压缩涂层的螺钉。

有了这些前提条件，涂有焊接飞溅和油漆残留保护涂层的螺母或螺栓/螺钉必须经过有关部门检测后才能使用，因为它们的摩擦系数会随着温度的变化而变化。作为预防措施，RIPP 螺栓可与 BSSL 涂层螺母一起使用，以避免摩擦系数过低。或者，如果评估结果是否定的，则可以使用例如钻孔螺母和盲铆螺母以及钻孔螺钉和盲铆钉螺钉。

本标准中，要求确定如下：

• 初始供应和修改批准必须符合 VW 01155 标准。
• 避免有害物质必须符合 VW 91101 标准。
• 涂层操作员必须通过统计过程控制记录涂层零件的质量。
• 合同或订单要求的所有材料或零件必须在各方面均符合批准的样品。
• 未经本标准负责人事先通知和批准，不得对材料成分或生产过程进行任何更改。仅应使用适合测量尺寸的部件作为测试螺母或螺钉/螺栓
• 必须遵守 0,07 至 0,13 范围内的齿摩擦系数。测试必须按照VW 01129标准进行。
• 在沉积整体涂层期间，待涂覆部件的温度在短时间内（≤ 15 秒）最高可达 400 度，并且必须考虑到部件的几何形状。结果，耐腐蚀性降低。
• 允许的涂层材料为：PFA（全氟烷氧基烷烃）无色和 FEP（氟化乙烯丙烯）无色
• 如有必要，允许的涂层材料存储在大众汽车聚合物实验室中。
• 螺母、螺纹板和孔的内螺纹接触面以及外螺纹和螺栓的接触面均应涂敷涂层。涂层应具有光滑、连续的外观，无滴落、条纹或溢出斑点。
• 由于加工设备不同，牙冠或牙根上的涂层厚度可能会有所不同。但必须满足拧紧或拧紧操作扭矩。
• 除图纸另有规定外，涂层层数和覆盖面积必须符合下列限制：
  • 外螺纹零件上的涂层必须延伸到柄零件的齿凸耳，以及螺纹零件的整个齿长度，几乎延伸到头部。
  • 涂层不得粘附在螺栓的头部和相邻或承载表面、螺母的六角形表面和相邻或承载表面、焊接环、点或突出物或表面以及焊接螺钉、螺栓和螺母的任何头部表面上。
  • 为了确保其功能，涂层必须完全覆盖所有螺纹，直至待焊接螺母侧面的螺纹入口。
• 至少需要随机选择 10 个零件来测试一批扭矩。测试标准是根据允许拧紧或拧紧操作扭矩VW 01129标准测量的螺纹摩擦系数。
• 测试时，使用相当于 DIN EN ISO 16047 标准的垫圈作为承载表面，以及同等强度的磷化和润滑螺母和螺钉/螺栓。必须测试被测设备与测量设备的兼容性。拧紧或拧紧操作扭矩值必须符合表1的规定。
• 如果出现质量问题，适用于测量设备的磷化和涂油表面的结果是有效的。
• 为了推出新产品，必须进行材料分析以及扭矩和摩擦系数测试并记录。

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