KIA ES05227-00 螺栓/螺母紧固标准扭矩

由韩国历史最悠久的汽车制造商现代起亚汽车公司制定的“KIA ES05227-00螺栓/螺母拧紧标准扭矩”标准是一项工程标准，规定了螺栓和螺母的标准拧紧扭矩。该规范为螺栓和螺母的拧紧提供了指导，并就拧紧扭矩的选择做出了决定，但不包括特殊零件的拧紧。拧紧方法多种多样，包括扭矩拧紧、角度拧紧、扭矩-角度拧紧、屈服强度拧紧和塑性区拧紧，但本标准仅规定了扭矩拧紧。

螺栓的紧固是将螺栓、机器螺钉等外螺纹与形成螺母或夹紧件的内螺纹紧固连接，以固定的强度将两个或多个夹紧件连接起来。这样，穿过夹紧部的螺栓轴心部分膨胀，夹紧部收缩，达到拉力与压紧力的平衡。

装配螺栓时，作用于夹紧部件的压力称为拉力或压缩力。夹紧力一般设定在弹性范围内正常螺栓屈服点的70%至90%范围内。标准中给出的图显示了紧固与螺栓伸长之间的轴向图。标准提供的表格中包含了与螺栓紧固相关的术语和符号的定义。

就本标准而言，适用以下术语和定义：

• 夹紧构件是通过螺栓连接的构件或零件。
• 夹紧力是紧固时施加于螺栓轴向部分的拉力或施加于夹紧部分的压力。
• 拧紧扭矩是转动螺母或螺栓产生压缩力所需的扭矩。
• 扭矩系数是表示紧固扭矩与夹紧力之间关系的比例常数。
• 齿啮合部分的扭矩是内法兰与外法兰之间啮合部分的扭矩。
• 承载面上的扭矩是螺母或螺栓承载面上的扭矩与夹紧件承载面上的扭矩之和。
• 齿间的摩擦系数即为内法兰与外法兰之间的摩擦系数。
• 轴承面间的摩擦系数是螺母或螺栓的轴承面与夹紧部件表面之间的摩擦系数。
• 屈服压缩力是挤压过程中压缩力达到屈服点时的压缩力值。
• 屈服紧固扭矩是在紧固过程中，紧固力达到屈服点时的紧固扭矩值。

标准中给出的表格中列出了常用的米制粗螺纹和米制细螺纹的参考螺纹形状、形式尺寸和参考尺寸。同样，通常使用的螺栓强度在标题为“螺栓强度分类（KS B 0233）”的表格中给出，并且根据通常使用的材料，螺栓的最小连接长度值在标题为“螺栓的最小接头连接长度”的表格中给出。

根部直径小于螺母的螺栓所承受的剪切应力和弯曲应力较小，因此螺母和螺栓应具有相似的强度，或者螺栓应比螺母更坚固。为了使螺栓具有目标夹紧力，应考虑匹配螺母的试验载荷，并针对每种情况定义详细的规格。根据螺栓强度等级推荐的组合在“根据螺钉强度推荐的组合”标题下的表格中给出。

齿的摩擦系数和轴承表面的摩擦系数是计算紧固扭矩的重要变量，标准中给出的表格中显示了表面处理的摩擦系数。

紧固扭矩按允许扭矩范围分为表所示的四种。紧固扭矩范围通过重要部位紧固和整体紧固进行调整，根据允许的扭矩范围需要使用适当的工具。

紧固扭矩按本标准按下列方法计算：

• 了解螺丝信息（螺距、公称直径、强度）
• 轴承表面摩擦系数的选择
• 最大紧固扭矩值摩擦系数的选择
• 根据扭矩范围计算紧固扭矩范围

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