VW TL 52018 双面泡沫胶带 - 材料要求

在大众汽车公司制定的标准“VW TL 52018双面泡沫胶带-材料要求”中，用于附加部件的粘合，例如保护侧模制件和具有双组分的附加部件描述了多部件结构（附加部件、多壳扰流板或模块化部件（例如粘合到塑料车身部件的支架）的要求）。

该技术供应标准包含对胶带及其形成的粘合的要求。所述值是指面板和车身部分区域之间的完整表面粘合，不包括肋状或蜂窝结构中的粘合。这些值是胶带的最低要求，不应等同于功能能力声明。

该标准涵盖以下要求：

• 初始供应和修改批准必须按照 VW 01155 标准进行。
• 避免有害物质必须符合 VW 91101 标准。
• 所需的数值适用于每次测量。
• 完整测试需要至少 5m 的胶带或相应数量的自粘插件和涂漆车身面板部分。
• 每 1.000 辆车辆中保修索赔数量不超过 1 次表明没有客户投诉。
• 无需任何额外设备，流程可靠性和在线组装所需时间至少为每个部件 10 秒。
• 制造样品时，应始终在原始结构的重建模型上进行测试。如果预期的粘合表面不是涂漆的车身面板，则应使用原始表面或至少相同类型的材料（例如玻璃板或塑料板）制作拉伸剪切样品。模块化和多壳结构的切割样本必须由组件生产。

胶带在交付时粘在插件上。

粘合带粘贴到车身面板的一侧覆盖有保护膜（至少0,05毫米厚），优选由聚乙烯（PE）制成。插入物预先贴有胶带，装在厚度至少为 0,1 毫米的 PE 薄膜制成的密封袋中交付。

根据 VW 50554 标准，由热塑性硫化材料、三元乙丙橡胶和橡胶聚丙烯等材料制成的标准面板在标准气候（23 度温度和 50% 相对湿度环境）下老化至少 3 年。应避免直接暴露在太阳辐射下。安装前必须轻松去除聚乙烯保护膜，不得留下任何残留物。安装车间应在使用前检查部件，以确保衬垫仍然附着在胶带上。如果保护膜破裂或有表面损坏或污染的迹象，则应丢弃零件。含有增塑剂的材料（如聚氯乙烯）的储存期不宜超过1年。

粘合的性能由插入物的材料成分（例如增塑剂含量）、几何形状、重量和机械性能（例如弹性、固有硬度、尺寸）以及粘合系统的性能决定。具有高固有刚度且没有任何附加紧固件的重型嵌件不适合仅使用压敏粘合剂进行连接。

这些要求适用于不受任何动态负载影响的系统。如果胶合附加部件具有更严格的机械要求，则必须在图纸中指定新的粘合值。

在为各行业企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供“大众TL 52018双面泡沫胶带-材料要求”标准中定义的测试服务，并拥有训练有素的专家人员和先进的技术设备。