VW TL 52361 芳纶增强冷却液软管 - 材料和功能要求

大众汽车公司制定的标准“VW TL 52361 芳纶增强冷却剂软管 - 材料和功能要求”描述了用于冷却剂回路软管的弹性体化合物的要求。这些软管适用于冷却系统中的温度（负 40 度至正 150 度，短暂可达 160 度）。该软管还可配备稳定的内层，防止电化学腐蚀。

本标准的一般要求如下：

• 初始供应和修改的批准必须符合 VW 01155 标准。
• 必须满足 VW 91100 标准中规定的环境要求。
• 材料适用性必须符合 VW 91101 标准。
• 完整测试需要 10 个成品零件（较大的设计）和 20 个成品零件（较小的设计）。
• 应对从成品零件中取出的样品进行测试。

软管的内表面必须完美无缺，没有任何不规则之处。整个结构必须没有橡胶中的气泡或碎片以及织物缺陷等缺陷。软管应无污渍、漂白区域、晶体沉积物和灰色碎片。即使在与介质接触后，各个层也必须正确粘合。软管必须不含分离物质和异物，例如橡胶颗粒和织物纤维。

根据图纸，工作压力范围应为0 bar至2,4 bar正压。

软管内层厚度应为总壁厚的60%至70%。它必须具有坚固的结构和外层。

内层材料和外层材料可选用EPDM（合成橡胶）或交联EPM（乙烯丙烯共聚物）（根据标准“ISO 1629橡胶和轮胎-命名法”）。增强材料必须是芳纶（针织物）。

有关材料性能的要求包含在标准给出的表格中，如下：

• 热重分析（根据PV 3927标准）
• 密度（根据 ISO 1183-1 标准）
• 热解气相色谱/质谱（根据PV 3935标准
• 锌含量（根据碎裂法（硫酸/硝酸）测定，使用原子吸收光谱法或电感耦合等离子体测定锌浓度（分析）
• 硬度（根据 ISO 48-4 标准，收到时，160 度热老化 96 小时后，160 度冷却液老化 96 小时后，23 度正负 2 度柴油老化 46 小时后）
• 拉伸强度（根据 DIN 53504 标准，收到时，160 度热老化 96 小时后，160 度冷却液中老化 96 小时后，23 度正负 2 度柴油中老化 46 小时后）
• 撕裂伸长率（根据 DIN 53504 标准，收到时，160 度热老化 96 小时后，160 度冷却液中老化 96 小时后，23 度正负 2 度柴油中老化 46 小时后),
• 张力值（53504% 伸长率时，根据 DIN 100 标准。
• 重量变化（在160度冷却液中老化96小时后，在23度正负2度柴油中老化46小时后）
• 残留物测定（根据PV 3339标准，在冷却液中160度老化96小时后）
• 抗撕裂扩展性（根据DIN ISO 34-1标准方法A，160度热老化96小时后，160度冷却液中老化96小时后）
• 体积电阻（根据 DIN EN 62631-3-1 标准）
• 内层电化学阻抗（仅适用于TL 52361电解电容器）（当前设计冷却液/水比50:50，电压10V，时间10天，温度100度）。

标准中提供的表格包含对成品零件性能的要求，如下：

• 气味（不应有令人反感的固有气味）
• 耐臭氧性符合 VW 2.8.1 标准（无裂纹）
• 寒冷天气弯曲测试行为（根据VDA 675-254标准，-40度22小时）（必须有弹性，无裂纹或断裂）
• 塑性变形符合PV 3307标准（样品在老化过程中不应在滑枕边缘周围区域撕裂，在160度热老化22小时后不应超过75%）
• 根据标准 DIN 53530，每毫米样品宽度的粘合强度（图中所示的最低峰值力必须满足此要求）（收到时至少为 2,5） 在实力上，在 160 度的冷却液中老化 96 小时后，强度必须至少为 2；在 23 度正/负 2 度的柴油中老化 46 小时后，强度必须至少为 0,5）

为了制备样品，使用条刀分离机将冷却剂软管的外层和内层分离。

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