欧洲标准“EN 16662 道路车辆 - 乘用车和轻型商用车轮胎附加防滑装置”由以下几个以相同标题发布的子章节组成：
本标准中的要求适用于所有小型数字转换器 (SDC)，无论其制造过程中使用的材料或技术如何。如果针对该器件的特定技术已有标准，则应将这些标准与本标准结合使用。如果针对该特定技术尚无标准，则适用本标准。
辅助抓取装置（SGD）是一种增强力传递的装置，尤其是在冰雪路面上。
在寒冷的冬季，冰雪将道路变成危险的小径，确保车辆牵引力不仅是一种便利，更是一种必需。EN 16662-1 标准为雪袜、轮胎套和各种防滑解决方案等附加牵引装置 (SGD) 设定了标准，发挥着至关重要的作用。该标准满足了长期以来对统一安全性和性能标准的需求。对于在高山地形或城市暴雪中行驶的驾驶员而言，EN 16662-1 标准承诺提供更安全的旅程，无需再为传统防滑链带来的种种挑战而烦恼。
虽然传统的防滑链有效，但安装繁琐，容易损坏轮胎，而且由于磨损风险，通常禁止在干燥路面上使用。诸如纺织雪袜之类的替代方案因其便捷性而兴起，但其普及率因国家而异。
EN 16662-1 标准主要针对乘用车（M1 类）、轻型商用车（N1 类）和拖车（O1、O2 类）设计的固态硬盘 (SSD) 制定了严格的要求。该标准适用于安装在符合现行欧盟法规的认证轮胎上的设备，包括越野版本。
这些装置不得影响车辆的操控性、制动性或转向控制。它们必须防止在安装和使用过程中轮胎受损，并包含明确的警告，提示不要长时间在干燥路面上行驶。本标准提供创新且独立的测试方法来验证其有效性：
这些标准具有普遍适用性，为非金属替代品提供了公平的竞争环境。例如，优质的雪地袜应该能够牢固地固定防滑链，并且安装起来也更加便捷。
申请人应在按照EN 16662-1标准进行测试之前，向测试机构提供所有符合本标准的内部测试数据。申请人提供的所有测试数据均应由测试机构进行验证。所有测试均应在相应的测试实验室中由经过技术培训的人员进行。
随着公路冬季天气日益难以预测，突如其来的霜冻、暴雪和冰冻路面层出不穷，对可靠的车辆牵引解决方案的需求也日益增长。EN 16662-2 标准以 EN 16662-1 标准为基础，该标准定义了雪链、轮胎和织物袜等附加牵引装置 (SGD) 的一般安全性和性能要求，并作为一项重要的补充标准应运而生。
EN 16662-2 标准中定义的测试方法适用于使用认证轮胎和受控环境的独立实验室，以最大程度地减少变量。考虑车辆重量、速度和路面变化等因素的动态模拟是确保认证结果更可靠、更可重复的关键创新之一。
该程序详细说明了如何使用配备防滑测试垫的车辆测量压实雪地上的加速度和冰面上的制动距离。测试包括防抱死制动系统 (ABS) 介入和电子稳定控制系统 (ESC)，以模拟现代驾驶辅助系统。
这些设备需经受高达 5.000 公里的加速磨损循环测试，使其暴露于磨损、盐类除冰剂以及 -20 至 10 摄氏度的温度波动中。拉伸强度测试确保在组装或使用过程中不会发生撕裂。
定时装配试验和道路动力学测试证实，转向系统和轮胎的完整性均未受到影响。特别关注干燥路面的极限，并实施短途行驶程序以防止过热。
太阳能气体放电管（SGD）的质量证明通过初始测试（即按照标准16662-2进行测试）、持续的工厂生产控制以及定期的第三方检验来提供。在此背景下，应区分初始测试的要求和需要持续测试的参数。
EN 16662-1 标准定义了安全性和性能的基本标准，EN 16662-2 标准制定了测试规程，而 EN 16662-3 标准已成为工厂车间的首选标准。该标准强化了供应链，确保安装在欧洲冰雪路面上的每一台 GDS（部署式加油站）不仅获得认证，而且始终完美无瑕。
EN 16662-3 标准将质量控制分为两个相互关联的框架：制造商的内部自我监控和独立的第三方检验。该标准适用于所有类型的附加抓握装置（金属、织物或混合材质），并与第 1 部分和第 2 部分无缝衔接，这两部分要求从原材料聚合物纱线到包装套件的可追溯性。该标准要求建立有文件记录且每年审核的风险评估、不符合项管理和持续改进体系。
多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们还提供符合“EN 16662 道路车辆 - 乘用车和轻型商用车轮胎附加抓地装置”标准的测试服务。
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