MAN M 3150-7 表面质量 - 纹理涂漆和纹理表面的评估

MAN 汽车公司制定的“MAN M 3150-7 表面质量 - 纹理涂漆和纹理表面的评估”标准描述了在车辆表面质量范围内评估纹理涂漆和纹理表面的程序。

从本质上讲，MAN M 3150 系列标准旨在对 MAN 商用车（驾驶室、驾驶室附加部件、底盘和客车外部以及客车内部）涂层的表面质量、结构和色彩和谐进行统一评估。

本标准适用于 EURO 6 车型及以后的卡车。军用车辆可能适用特殊规定。

该系列标准适用于内部零件和外购零件，无论组件材料（钣金、塑料）的质量和类型如何。

MAN M 3150 系列标准的这一部分的目的是建立统一的标准来评估客舱内外部表面的纹理涂漆和纹理表面的表面质量，以保证在以下方面的统一表面状况：组件的纹理、颜色和光泽。要求源自客户要求和最先进的技术。

就本标准而言，

• 设计发布样本是设计团队发布的色彩创意。设计发布标准是比色参考，是原始标准、母版和母版的基础。
• 冲击角（测试角）是从入射光的镜面角度沿入射光束方向测量的角度（DIN 6175-2）。
• MAN M 11664-4 标准中对根据 DIN EN ISO 3150-2 标准的色差进行了解释。
• 成品零件的一个例子是复杂的部件（例如方向盘、车顶控制台、车门内饰），它们可能由具有不同表面的不同材料组成。
• 光泽度（表面光泽度）描述了表面和材料的反射特性。测量单位是亮度单位。
• 半成品是尚未加工成最终形式的现有产品。这些产品具有最终产品的视觉和触觉特征。
• 标准样品是根据规格产生最佳结果的样品。主数据包含绑定测量值。
• 主-主是在原始样品的公差范围内的所有其他复制样品。主-主样本也用作成像样本，并且可以为此目的分发给企业和可能的供应商。
• 样品标准是设计发布样品在颜色、光泽、纹理和纹理方面的再现，以色样样品、色样表、样板、成品零件或成品零件的形式。样品标准用于目视样品检查。
• SMC模块（与色彩护理模块相关）是用于统计平均值计算的质量特征。统计测量控制使得获得具有高统计显着性的代表值成为可能。为此必须定义标准误差。测试过程中定义了最小测量次数，最大测量次数限制为 20 次。
• 这些结构是浮雕和规则的接缝，这会导致不同的绒头高度，从而产生视觉上明显的对比度差异。
• 原始样本是设计部门以样本的形式完成表面开发过程的结果，作为该过程的输入（在颜色图表中，指定为原始颜色样本）。
• 原始标准是算术上最接近原始颜色的样品标准。这是唯一的比色参考。
• 原始颜色是所有（最多 300 个）样本标准的绝对颜色坐标的算术平均值。

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