VW PV 3942 零部件和半成品的排放行为 - 用于车辆内饰

大众汽车公司制定的标准“VW PV 3942 零部件和半成品的排放行为 - 用于车辆内饰”描述了测定车辆内饰中使用的零部件释放的有机化学物质含量的程序。状况。

本标准描述了测定汽车内饰零部件或半成品挥发性有机物排放的试验室方法。本标准包含用于进行排放测试的容积为 1 m3 的测试室的要求。此外，还描述了发射测试程序，从被测设备的准备到用于此目的的房间的测量结束。

验证材料是否满足要求的测试结果可由大众汽车集团接受本标准的测试机构确定。

将测试车辆放置在已知且精确定义的体积的近似理想混合测试区域中，并在其中保持指定的温度、湿度和空气变化。从被测车辆中逸出的有机材料积聚在测试区域并通过气流被吸入。

在特定时间点，从测试室中采集空气样本，并通过气相色谱/质谱 (GC MS) 概览分析确定气态空气成分的浓度。此外，还进行了气味测试，气味评估按照PV 3900标准进行。

在整个测试期间，通过氢火焰离子化检测器连续记录测试车辆室内有机化合物的总浓度。为了进行更全面的分析，可以选择采集额外的空气样本来分析特定的物质组。

用于确定气体排放的测试台包括：

• 测试区
• 火焰离子化检测器
• 取样设备

需要开环和闭环控制设备：

• 空气流通
• 测试区温度控制
• 润燥
• 新风供应

没有关于这些单独功能元件的类型、布置、组合或技术设计的规范。其他部分列出了必须满足的最低要求。此外，有必要验证（例如，通过顺序测试）特定的排放测试台可用于获得待测定化学品的可比较结果。关于持续质量保证措施的说明将在另一节中描述。

被测车辆房间是可以密封的房间，其体积例如为1±0,05m3。不同的测试场大小是可能的，但必须指定。测试室的内部包含空气混合设备和一个支撑被测车辆的机架，使其不会接触任何墙壁。必须有一个入口管和一个出口管（直径不超过50毫米）用于调节空气交换和空气采样。该室应对角布置，以防止短路流动。

测试区域的墙面和用于支撑被测车辆的架子应由不锈钢或玻璃制成。对于测试区域内由于技术原因无法使用上述两种材料的固定装置或部件，应选择有机物排放和吸收尽可能最低的材料。如果这些部件与试验区大气接触，其表面积之和不应超过试验区壁表面积的5%。

为避免空气交换过程不受控制，在 1 000 Pa 正压下进行主动空气交换试验时，应确保因泄漏而导致的泄漏流量小于测试区域体积的 0,5% 或每分钟送风流量的 5%。为了避免外部供应气流，排放测试应在测试区域相对于实验室大气压有轻微正压或过量体积流量的情况下进行。尤其是在空气采样期间应确保这一点。

该方法的一个重要基础是测试区域中预期的理想空气混合物。这必须通过适当的空气混合设备来实现，这样即使在测试大体积、笨重的被测车辆时也可以满足这一先决条件。空测试区域中心的气流速度应至少为 0,1 m/s。

应使用合适的清洁方法（例如高温热解吸）进行彻底清洁。在测试开始之前，应使用空白样品验证清洁是否成功。

由于发射行为对测试温度的高度依赖性，测试区域的空间和时间温度偏差不应超过正/负1度的公差。

试验室供气的加湿应防止蒸汽和气溶胶的形成。加湿装置必须允许 65 度的送风气流中存在 5% 的相对湿度。

在为各个行业的企业进行的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们公司凭借训练有素的专业员工和先进的技术设备，提供了“VW PV 3942 零件排放行为”中定义的必要解决方案、零部件和半成品-汽车内饰”标准。还提供测试服务。