TOGG PVE.0.01.08.0024 可燃性（组件和材料）

土耳其汽车企业集团 (TOGG) 制定的“TOGG PVE.0.01.08.0024 易燃性（部件和材料）”标准描述了确定整车内部和外部部件可燃性的程序，包括：

• 纺织品
• 地毯
• 粘合剂
• 密封剂
• 泡沫
• 皮革
• 塑料件
• 电影
• 箔片
• 染料类
• 材料组合
• 电气系统
• 其他成分和材料

根据法律要求，这是组件或材料测试。在某些情况下，两者都可以选择。

该测试规范适用于所有完整的车辆验证程序，无论车辆类型如何。在某些情况下，例如特定于车辆类型的目标值或测试，会记录相应的描述。

该测试程序的说明具有约束力。只有事先获得批准，才允许偏离本标准。偏差应记录在测试报告中，并说明原因和细节。

本标准中包含的测试参数和目标值作为指导，应根据每个项目达成一致并进行调整。

大多数塑料材料都源自为大多数车辆提供动力的相同原材料：石油。然而，在合适的环境中，塑料是一种极易燃的材料。

可燃性是指材料点燃的容易程度、燃烧的强度和点燃后释放热量的程度、火势蔓延的倾向以及在气化和燃烧过程中产生烟雾和有毒燃烧产物的速率。对材料整体可燃性的全面评估可能需要来自多个实验室测试的数据以及各种分析或建模，以准确解释结果。一些火灾特性，例如可燃性，可以通过实验室规模的可燃性测试来确定。

材料的可燃性往往会限制其使用，而复合材料的产烟性能是决定产品最终用途的重要因素。人们常常发现复合材料的可燃性与组成材料的可燃性不同。阻燃树脂可以提高防火性能。然而，用于提高耐火性的添加剂可能会对加工技术和机械性能产生负面影响。阻燃性可以通过阻燃添加剂、阻燃聚酯组分和阻燃乙烯基单体来实现。

FMVSS 302 标准旨在控制汽车内饰材料的燃烧速率。该标准的目的是减缓内部材料的燃烧速度，以便在发生火灾时能够疏散居住者。根据该标准，生产汽车的公司必须证明内饰材料将以102毫米/分钟或更慢的速度燃烧。该测试应该在真实零件上进行。如果零件不够大，无法容纳测试所需的样品，则允许在测试板上进行替代测试。

TOGG PVE.0.01.08.0024 标准是一种为遵循 FMVSS 302 方法而开发的测试方法，但允许测试人员验证结果。作为 ISO 文档程序的一部分，几乎所有汽车制造公司都开发了测试版本。 TOGG PVE.0.01.08.0024 标准就是其中之一。

电动汽车与任何其他车辆一样，必须获得 FMVSS 302 认证。然而，这些与电网接触的组件通常还有其他要求。对此，一般采用“UL 94 设备和工具部件用塑料材料的可燃性测试”标准的要求。大多数组件至少需要 UL 94 标准 V-0 等级。

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