
由法国汽车制造商PSA集团(现为Stellantis的一部分)制定的“PSA D47 1924 塑料和橡胶 - 与车辆液体的偶尔接触”标准,旨在评估各种汽车液体对热塑性材料、热固性材料、热塑性弹性体和橡胶制成的零件的影响。

所述方法是将可能与各种液体接触的部件暴露于特定时间和温度下,并观察任何潜在的劣化情况(例如开裂、膨胀、溶解)。测试条件(温度、接触时间)如下:
这个过程分三个阶段进行:
测试样品必须能够代表所表征的尺度。为确保这种代表性,必须确定研究人群的基线特征。测试样品的选择标准必须按照标准 A10 0156 在测试报告中予以说明。
条件允许的情况下,测试应在零件或从零件上切割下来的样品上进行。材料测试仅用于特定研究。
测试是在限制严格的设施内进行的。
该测试按照PSA D45 1543标准测试方法或先前的方法进行。在这种情况下,试件的尺寸如下:厚度3毫米,长度200毫米±1毫米,宽度10毫米±0,2毫米,并垂直于注塑成型方向取样。
在汽车制造这个高风险领域,每个零部件都必须经受住日常使用的严苛考验,材料测试标准在确保安全性、可靠性和使用寿命方面发挥着至关重要的作用。其中一项标准——PSA D47 1924——尤为突出,它是评估偶尔与汽车油液接触的塑料和橡胶性能的基石。该标准确保内饰和发动机舱内的材料在被油、燃料、冷却液和清洁剂溅到或接触后不会发生性能退化。它体现了汽车行业在不断变化的车辆设计和环境要求面前,致力于创新的决心。
PSA D47 1924 标准本质上提供了一种严格且可重复的方法,用于评估塑料和弹性体与汽车用液体的反应。其目的是模拟短期接触(侵入性接触),同时测量外观、尺寸和机械性能的变化。测试方法如下:
将样品通过浸入、擦拭或喷洒的方式,暴露于环境温度或高温(最高 60 度)下特定时间(例如 30 分钟至 4 小时)。
所用设备包括标准实验室工具,例如浸没式水浴槽、用于颜色分析的分光光度计和环境试验箱。为确保统计可靠性,测试重复三次,合格/不合格标准基于PSA的内部阈值:通常不高于2级降解。这种严谨的方法确保材料不会影响车辆的完整性,从车厢的美观到动力总成中的功能性密封件均得到保障。
在当今以电动汽车和可持续材料为主导的世界里,流体阻力是一个不容忽视的问题。传统的内燃机部件会接触到碳氢化合物,而电动汽车则带来了新的挑战,例如电池冷却液和热管理液。PSA D47 1924 标准正是为了应对这些变化而制定的,它影响着轻质复合材料和生物基橡胶的设计。
对于供应商而言,一级合同必须遵守此标准。从环保角度来看,该标准通过推广耐用材料,减少了因零部件过早更换而造成的浪费。尽管欧盟的 REACH 法规等全球性法规收紧了化学品的使用,但 PSA D47 1924 标准有助于制造商选择挥发性有机化合物含量低且可回收的聚合物,同时又不影响产品性能。
多年来,凭借我们经验丰富的专业团队,我们始终关注客户需求,提供先进的测试服务,并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下,我们也提供符合PSA D47 1924标准的测试服务。
