日产汽车公司制定的标准《Nissan NES M0134合成树脂件落球冲击试验方法》中，对汽车塑料件落球冲击试验方法进行了说明。
这些测试方法应分为两类：
低温控制室应处于负30度正负2度或负40度正负2度的条件
室温条件应为标准温度条件（8703 至 15 度），标准湿度条件应为标准“JIS Z 25 试验场所标准大气条件”中规定的 20 级（45% 至 85% 相对湿度）。 。
低温控制室必须能够维持规定的低温试验条件。温度控制必须保持在正负2度以内。在冷却能力方面，当测试件和设备放置在房间内时，房间内部应能够冷却至预设温度。
在落球冲击试验中，使用标准中给出的图中所示的设备。该设备由支撑柱、钢球支架、仪器支架、钢球和类似部件组成，以准确定位撞击点。但如有必要，可采用如图所示的钢球自由落体冲击法，该法利用薄壁圆柱体对钢球进行精确引导。圆筒底部不应接触试件。
测试中使用的钢球可以是标准“JIS B 1501 球轴承用钢球”中描述的三种类型：
同样，这些测试中使用的缓冲材料应为低压发泡聚氨酯和以下两种类型：
通常这些测试使用安装在车辆位置并且具有与实际位置相似的位置的成品。成品是完全模制的零件，可以进行二次加工并与其他零件组装。
试验条件根据零件的装配位置分为十种，如标准中给出的表格所示。
测试时，将试件放置在车辆位置的支架上，位置与标准图中所示的真实情况相似。将试验条件中规定的缓冲材料放置在试件最薄弱的部位。让钢球自由下落并撞击试件。最薄弱的区域是通过先前测试中获得的各个点的冲击测试预先获得的。确定该位置的强度指南并执行指定的测试。
对于低温落球冲击试验，原则上将试验片放入低温室内并放置预定的时间，然后进行试验。然而，一旦从腔室中取出，冲击测试必须在 30 秒内进行。冲击试验期间应记录室温和湿度。如果低温冲击试验在低温室外进行，则以室内的温度和湿度作为参考。
试件必须无裂纹或断裂等异常现象。具体细节由各部分和案例相关各方协商确定，并在图纸上注明。
每个功能部件的性能保证应包含在详细图纸中。外表面不应有断裂、裂纹或有害变形。测试前不应进行功能更改。打开或关闭应该没有困难。
在为各行业企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织凭借训练有素的专业员工和先进的技术设备，还提供“Nissan NES M0134 落球冲击测试”中定义的认证和测试服务合成树脂零件的方法》标准给出了。
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