VW 2.8.1 弹性体 - 材料要求和测试

大众汽车公司制定的“VW 2.8.1 弹性体 - 材料要求和测试”标准描述了机动车辆部件和技术模制件中使用的弹性体材料的材料要求和测试方法。本标准不适用于车辆轮胎。

本标准中，要求确定如下：

• 初始供应批准和修改必须符合 VW 01155 标准。
• 避免有害物质必须符合 VW 91101 标准。
• 它不应含有 DOTG（二邻甲苯胍）及其分解产物邻甲苯胺。
• 弹性体质量在部件、部件部分上进行测试，或者在特殊情况下在测试板上进行测试。
• 原则上，提交的样品应注明制造商的质量说明。
• 实验室评估所需的零件数量必须与负责的材料实验室达成一致。
• 与本标准的偏差应在图纸和测试报告中注明。
• 不能根据本标准分类的零件需要单独的技术供应规范。
• 对于车辆和动力系统的回收，组件按照 VDA 260 标准中的规定进行标记。为此，应使用符合“DIN ISO 1629 橡胶和乳胶 - 命名法”标准的代码。

标准中列出的代码仅代表不完整的选择。原则上，部件的聚合物原材料必须按照 DIN ISO 1629 标准的规定确定。

• ACM 共聚物，由丙烯酸乙酯（或其他丙烯酸酯（通常称为丙烯酸酯橡胶））和少量促进硫化的单体组成
• AEM 由丙烯酸乙酯（或其他丙烯酸酯）和乙烯组成的共聚物
• BR 顺丁橡胶
• CM 氯化聚乙烯
• CO 聚氯甲烷环氧乙烷（通常称为环氧氯丙烷橡胶）
• CR氯苯橡胶
• CSM 氯磺化聚乙烯橡胶
• 由环氧乙烷（环氧乙烷）和氯甲基环氧乙烷组成的 ECO 共聚物（也称为环氧氯丙烷共聚物或环氧氯丙烷橡胶）
• EPDM 三元共聚物，由乙烯、丙烯和二烯组成，二烯的不饱和部分位于侧链
• EPM乙烯丙烯共聚物
• FKM 聚合物链中含有氟、全氟烷基或全氟烷氧基的氟橡胶
• FVMQ 聚合物链中含有甲基、乙烯基和氟基团的硅橡胶
• IIR Isobutene 异戊二烯橡胶（通常称为丁基橡胶）
• NBR 丙烯腈丁二烯弹性体
• NR天然橡胶
• SBR 苯乙烯丁二烯橡胶
• VMQ 聚合物链中含有甲基和乙烯基的硅橡胶

交付时，组件必须具有完美的表面纹理。不允许有粘性、夹杂物、空隙、裂纹、损伤和类似缺陷。

特性和额定值包含在标准中给出的表格中。

老化燃料、油或油脂时，体积应等于测试样品体积的80±5倍。应使用符合 PV 3323 标准的测试容器（以及在液体中老化时的样品架）。 VDA 674 002 标准中规定的公差适用于规定的老化周期。除非另有说明，测量应在样品从测试环境中取出后 30 分钟进行。样品取出后应立即用不起毛的布清洁。与本标准不同的试验条件必须在图纸和试验报告中注明。

测试根据 DIN 53505 标准在 S3A 哑铃样品上进行。这些样品应取自成品零件。对于某些成品零件尺寸（例如径向轴密封件），可以使用 S3 标准测试样本作为替代。在特殊情况下，如果无法从成品零件上取下标准测试样品（例如使用带刀分选机），则可以使用测试板（厚度 2 mm）。

如果必须使用首选硬度以外的硬度，则应在等级描述后注明所选硬度。在这种情况下，公差始终为正/负 5 Shore A。

根据 DIN 53508 标准，在强制通风烘箱中进行 94 小时的高温老化。在合理的情况下，可以商定其他老化期限。测量在室温（23 度正/负 2 度）下进行。

该标准还包括与汽油、柴油、脂肪酸甲酯（FAME）、石油、机油、油脂和冷却剂添加剂等物质接触的老化要求。

样品在室温下预干燥2至4小时，然后根据DIN 53508标准在自然对流烘箱中在85度下干燥22小时。样品应在周围空气充分流通的情况下进行老化。

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