德国标准化研究院（DIN）制定的“DIN 55635油漆和清漆-汽车结构中材料和部件涂层系统的循环腐蚀测试”标准中，提供了加速测试程序来评估材料和部件的腐蚀行为解释了汽车结构中的使用以及涂层系统提供的腐蚀保护。该测试方法基于真实的腐蚀条件，可为汽车应用中的广泛用途提供不同的结果。
进行测试时，将测试样品放置在密闭室中，并与水平面呈65度至75度角放置，待测试的一侧较高。盐雾步骤是将 1% 氯化钠溶液（pH 值在 6,5 至 7,2 之间）以每小时 2,0 至 4,0 ml/80cm² 的速率喷洒到样品上。
一个完整的测试周期需要7天。循环 A、B 和 C 是多步骤循环，由 15 度到 50 度之间的不同温度和 50% 到 95% 之间的湿度值组成。典型的测试持续时间是六个完整的测试周期（6 周）。
该腐蚀测试融合了汽车行业的重要经验，以获得尽可能真实和及时的结果。因此，测试的一个重要因素是低温阶段，然后是高相对湿度阶段。
许多腐蚀测试的缺点是由于盐超载而导致腐蚀加剧。对施用道路盐后道路上的积雪进行的研究使得本次测试中的盐浓度更加实用，将之前通常的 5% 降低到 1%。通过湿度和温度控制，该气候变化测试考虑到室外湿度为 60% 至 80% 时表面可能发生的钝化。
本标准中描述的测试方法是基于实际的腐蚀气候条件（即温度和湿度循环）。
交替测试由基于不同实际负载场景并按固定顺序组合的三个不同的24小时周期组成：
循环顺序如下： BACABB A。测试循环的持续时间为 1 周。典型的测试持续时间为 6 个测试周期（6 周）。
测试后，样品要经过以下处理：浸出、铝和钢的丝状腐蚀、起泡、锈蚀程度和责任。
通过循环腐蚀测试，可以在铝、镀锌钢或锌镁合金镀锌钢等现代基材材料上建立腐蚀现象，对外部天气条件具有良好的适应性，并且时间显着缩短。由于新金属表面在汽车行业中的重要性，VDA 工作组解决了这个问题，旨在开发一种可靠的加速腐蚀测试来评估这些材料的实际应用。
我们的组织拥有训练有素的专业员工和先进的技术设备，在为各个行业的企业进行的众多测试、测量、分析和评估研究中，定义了“DIN 55635 油漆和清漆 - 涂层系统的循环腐蚀测试”汽车结构中的材料和部件”标准。它还提供测试服务。
您可以要求我们填写表格以进行约会，获取更多信息或请求评估。
