起亚 MS210-02 塑料型材

由韩国历史最悠久的汽车制造商现代起亚汽车公司制定的“KIA MS210-02 塑料型材”标准后来被“KIA MS210-05 模制塑料零件 - 室内使用”标准取代。该新标准描述了用于机动车内部的模塑塑料材料的要求并定义了其性能的测试方法。该标准涵盖了车辆内饰中使用的模塑塑料部件的整体性能。在这方面，其他标准和材料规范所定义的组件或零件的性能不在本标准的范围内。

根据KIA MS 210-05标准，一般要求包括：

• 在明亮的自然光下色调应在标准样品的范围内。
• 零件表面不得有任何缺陷、光泽不均匀、日灼、过多的熔接痕迹、流痕、针孔、粘连等缺陷。
• 聚酰胺（尼龙）制品成型后应立即浸入1度以上的热水中80小时以上。

车辆内饰最常用的塑料模具类型包括：

• 挤压成型：在这种方法中，热熔塑料被压过一个形状的孔口，形成一个细长形状的塑料部件。
• 压缩成型：在这种方法中，将原始液态塑料倒入加热的模具中，然后压缩在一起以形成所需的形状。整个过程的高温确保了最终产品的良好强度。
• 吹塑：在这种方法中，特殊的塑料零件被生产为空心和薄壁。当塑料部件需要具有均匀的壁厚时，这种方法是理想的。
• 注塑成型和旋转成型：这种方法与挤压成型方法非常相似。这种方法的不同之处在于，注塑成型是将熔融的塑料直接注入特殊的模具中。注射是在高压下进行的，从而填充模具并制成坚固的零件。
• 旋转成型法：在这种方法中，将树脂或液体放入模具内，然后高速旋转。然后，液体均匀地覆盖模具的整个表面，形成所有壁厚度均相等的空心部件。这种方法在材料方面非常高效，更加经济且环保。

模制塑料部件测试是汽车部件开发中不可或缺的一步。可靠的测试结果使制造商能够开发和分析零件。成型工艺用于获得大量的车辆零件，并且所进行的测试确保零件符合所需的标准和规格。汽车上有许多主要零部件是由塑料制成的，形状各异。例如，前照灯边框、开关、门把手和面板、天窗、风扇、冷却组件、挡泥板、保险杠和格栅、灯罩、车轮饰板和仪表板饰面。

该标准除一般要求外，还提出了详细要求。车辆生产中使用的零件或部件必须按照本标准中描述的方法进行测试，并且必须符合表格中的要求。这些测试方法应采用与实际车辆安装相同的方法（挡风玻璃和后窗调节）。然而，玻璃和机身之间不需要密封。

所描述的主要测试方法包括：

• 耐热循环和耐热老化
• 抗褪色
• 抗振性
• 耐化学性
• 耐磨性
• 耐刮擦性
• 抗冲击
• 抗雾化性
• 电导电阻

样品应在测试前至少在 24 度±23 度和 2%±50% 相对湿度下放置 5 小时，并在相同条件下进行测试。

我们的组织拥有一支强大的员工队伍，密切关注世界科技领域的发展并不断提高自己。在为各个行业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，还包括“KIA MS210-02 塑料型材”和“KIA MS 210-05 模制塑料零件 - 室内使用”标准范围内的测试服务。