现代起亚汽车公司制定的《现代起亚MS633-01铝合金装饰阳极氧化工艺》标准规定了对汽车内外铝制部件进行装饰阳极氧化处理的性能要求。
阳极氧化膜按其应用范围分类，如标准中给出的表格所示：
阳极氧化膜的种类根据汽车零部件和车型的不同而不同，如有需要，需与相关单位协商。
阳极氧化膜层图如表所示。
该产品可在阳极氧化前进行机械、化学和电化学抛光，从而提供各种纹理。它还可以进行化学蚀刻，从而提供从完全哑光到光滑表面的各种光泽度。
成品件的颜色、光泽度必须符合材料、质检部门确定的外观要素目视检查规范。
为了达到密封规定的耐腐蚀性能，必须封闭孔隙。
如果要进行后表面处理以实现高耐久性，则应与材料和质量控制部门进行讨论。
目视检查应显示部件无基材暴露、瑕疵、膨胀、磨损、裂纹和烧斑。烧斑是由于阳极氧化过程中局部过热导致电流集中而产生的厚而多尘的阳极氧化区域。
涂层厚度必须按照本标准进行测量。涂层厚度必须符合表中规定的质量要求。透明阳极氧化涂层的平均厚度值应至少为 3 µm，彩色阳极氧化涂层的平均厚度值应至少为 5 µm。
附着力测试必须按照本标准进行。测试后，部件必须无变色，且剥离度必须达到M2.5或更高。如果由于空间狭小而无法在实际部件上进行测试，则可以减少划痕或间隙的数量。
必须按照本标准进行耐腐蚀盐雾测试。测试时长取决于具体应用，具体时间在表中列出。盐雾测试后，部件应无基体金属腐蚀，且表面外观仅有轻微且无异议的变化。测试后，部件的耐腐蚀性能应优于 ISO 8993 规定的 9 级。
内部零件应按表中规定的试验时间进行耐湿性试验。试验后，零件基体金属应无腐蚀，且表面外观仅有轻微且无异议的变化。
外部部件应按表中规定的试验时间进行耐湿性试验。试验后，部件的基体金属应无腐蚀，表面外观仅有轻微的、无异议的变化。
内部零件必须按照本标准进行褪色测试。彩色涂层在表格规定的测试时间内不得褪色。
外部部件必须按照本标准进行耐候试验。在表格规定的试验时间内，彩色涂层不得褪色。
内部零件应根据本标准进行耐化学性测试。测试后，零件的基体金属应无腐蚀，且表面外观仅有轻微且无异议的变化。
外部部件应根据本标准进行耐碱性测试。将0,1 N氢氧化钠溶液滴在测试样品上，在22°C（+/- 4°C）的温度和50%（+/- 5%）的相对湿度下放置24小时，然后用水冲洗并风干。测试后，部件的基体金属应无腐蚀，表面外观仅有轻微且无异味的变化。
外部部件应根据本标准进行耐酸性测试。将0,2 N硫酸溶液滴在测试样品上，在22°C (+/- 4°C) 和50% (+/- 5%) 相对湿度下浸泡24小时，然后用水冲洗并风干。测试后，部件的基体金属应无腐蚀，表面外观仅有轻微且无异味的变化。
内部零件必须根据本标准进行耐磨性测试。经过10000次磨损试验后，零件的基体金属或表面外观不得出现任何明显的变化。
外部部件的耐刮擦性必须按照此标准进行测试。测试后的光泽保持率必须至少达到55%。光泽保持部件是指用于外部装饰的成型件（不包括油漆预处理）。
外部部件（尤其是外部标志）必须根据本标准进行抗裂测试。测试后，剥落面积直径不得超过2毫米。保留光泽的部件可用于外部装饰（不包括油漆预处理）。
泄漏试验必须按照本标准进行。涂层的最大可接受质量损失不得超过30 mg/dm2。
禁用有害物质必须符合现代MS201-02标准的要求。
本标准定义的测试方法有：
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