雷诺 34-07-012 所有类型的车辆 - 冷却回路清洁

由法国汽车公司雷诺制定的“雷诺34-07-012 所有类型车辆 - 冷却回路清洁”标准旨在通过消除生产和装配过程中残留的颗粒物，将组装后的冷却系统的最终颗粒物污染水平降低到等于或低于“ISO 16232 道路车辆 - 零部件和系统清洁”标准规定的值。根据系统检查阶段的不同，可能存在来自使用中系统的颗粒物。ISO 16232 标准规定了道路车辆功能重要零部件和系统（清洁度检查）颗粒物污染检测方法的应用和记录要求。清洁度检查是技术清洁度评估的基础，例如，在以下情况下：初始检查和评估、进出零部件检查以及与清洁度相关的生产过程（例如，清洁、表面处理和装配过程）的质量控制或监控。

目前的产品规格定义了车辆冷却系统的清洁度，即良好运行的颗粒污染的最大允许值。

供应商必须建立必要的资源来确保零件的清洁度，因为这是其责任。必须始终保持清洁水平直至顾客排队。供应商公司提出建议以确保清洁。质量控制确保零件的清洁度符合现行标准。清洁度控制确保供应商有能力生产符合图纸清洁度要求的零件。如果零件不符合清洁要求或流程存在偏差，供应商必须立即启动行动计划。

必须测量与系统流体接触的部件的所有表面的污染情况。可以根据零件上使用的调节类型添加其他表面（同一零件上的不相关表面）。本标准定义了适用于冷却系统各个部件的清洁类型和级别。

• 零件的机械清洁。这种清洁是指需要检查的表面已知或可以知道的物理部件。使用适当的提取方法对机械清洁度进行检查，然后对由此收集的污染物进行重量分析和粒度测量。
• 纤维。 NF L41-101 标准将纤维定义为长度超过 100 µm 且长宽比大于 10 的颗粒。长度小于 2,5 毫米（小厚度）时不计入在内。不被接受的较大纤维将被单独计数较大颗粒而不进行量化。团块、球体、汞合金、缠结的纤维束应计为大颗粒。

流体清洁度是根据生产过程中使用的冷却剂和流体来确定零件的清洁度水平。在一些困难的情况下，当它到达系统内部或无法测量表面时（例如，纸过滤器），可以使用液体来测量零件清洁度。在无法识别物体（例如滤纸）的情况下，这种测量物体体积的方法仍然是一个例外。为了适用，雷诺必须在具体程序中明确说明和参考用于净化的液体体积。如果体积发生变化，液体中的颗粒浓度就会发生变化，并且对于相同的原始污染物，零件清洁度也会发生变化。通过评估污染水平来控制液体的指定清洁度水平，并按照 ISO 16232-10 标准中的描述进行表达。这些值是针对等于 100 cm3 的液体参考体积表示的。

清洁度测量检验报告必须符合雷诺 39-00-005 标准测试程序的要求。供应商必须按照适用的产品规格和 N 零件监控计划中的规定，归档对成品进行的清洁检查结果。

在为各行业企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供“雷诺 34-07-012 各类车辆 - 冷却回路清洁”标准中定义的测试服务，其训练有素的专家人员和先进的技术设备。