VW TL 52476 POM，车辆内饰成品件 - 材料要求

大众汽车公司制定的标准“VW TL 52476 POM，汽车内饰成品件 - 材料要求”描述了聚甲醛 (POM) 制成的成品件的材料要求，例如扬声器盖和紧固件（夹子）。

本标准中，要求确定如下：

• 初始供应和修改批准必须符合 VW 01155 标准。
• 颗粒材料必须符合 VW 50026 标准。
• 户外耐候性必须符合VW 50185标准。
• 材料样品检验必须符合VW 52000标准。
• 材料适用性必须符合 VW 91101 标准。
• 测试是对从准备组装的零件中取出的样品进行的。
• 如果无法从成品零件中取样，则应与负责放行的部门商定程序（例如，在测试板上进行测试或跳过测试）。
• 偏差应记录在测试报告中。
• 完整检测所需的样品数量必须与相关部门商定。
• 成品零件的表面和内部必须没有加工缺陷，例如流线、裂纹、空隙等。只有在不会对零件的功能、外观或装配产生不利影响的情况下，才允许在肋骨和加强筋的底部出现塌陷痕迹。成品零件应该能够毫无问题地组装。
• 成品零件应包装以允许空气流通。以大型包装单元（纸板箱、托盘）交付的成品件应以可进行空气流通的方式堆放或布置。
• 成品零件必须使用注塑成型生产。必须根据 VDA 260 标准指定所有使用的材料，包括材料说明、产品名称和原材料制造商。此外，材料必须根据 VW 50026 标准定义。允许使用GK1、GK2、GK3和GK4级颗粒材料。禁止混合其他材质。
• 测试前，样品必须按照 VW 24 在标准大气中调节至少 50554 小时。
• 使用的材料必须是聚甲醛（POM）均聚物或共聚物。

所有功能和要求均显示在标准提供的表格中。对于已发布的材料，应缩小测试范围。

身份测试通过红外光谱进行。

如果使用差示扫描量热法测定熔化温度，则应使用以下程序：使用符合 DIN EN ISO 11357-1 标准的测试仪。使用重约 5 毫克至 10 毫克的成品部件的平坦平行部分作为样品。将样品以10度K/分钟的加热速率从50度加热至200度。然后以 5 度 K/分钟的速率冷却至 50 度，然后以 10 度 K/分钟的速率重新加热至 200 度。

屈服应力和屈服伸长测试根据 DIN EN ISO 527-2 标准进行。 5A型样品拉伸试验的试验速度为50mm/min。如果没有 5A 样品，则允许使用符合 DIN 53504 标准的 S 3A 拉伸样品。

对于抗冲击性，使用符合 DIN EN ISO 13802 标准的摆锤冲击测试装置。测试时，将从一侧有纹理或涂漆的成品部件中取出的样品放置在摆锤冲击试验机的支架上，使有纹理或涂漆的一侧面向冲击方向。

在缺口冲击试验中，使用符合DIN EN ISO 13802标准的摆锤冲击试验装置。

在高温性能测试中，在具有封闭风门盖的鼓风炉中对至少一个完成的部件进行热老化测试。温度如图所示，老化时间为22小时加/减2小时。

低温行为测试是通过老化至少两个已完成的部件来进行的。温度如图所示，老化时间为22小时加/减2小时。

落球测试，根据 PV 3989-1 标准，将 500 g 的球落到非凹进底板（样本支撑表面）上的至少一个平坦部件部分上。落球高度为 450 正/负 5 毫米或如图所示。

测定耐光牢度时，如果图中未规定暴露时间数，则适用以下规则：

• 暴露于间接太阳辐射区域的组件有 3 个暴露周期
• 暴露于直接太阳辐射区域的组件（例如仪表板）有 5 个暴露周期

如果排放行为方面的测试结果不符合VW 50180标准的要求，则必须对零件进行回火直至达到极限值。温度的选择应确保形状、颜色和表面不发生变化。

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