PSA B39 6130 小型舱室隔音密封件的测量
由法国汽车制造商PSA集团(现为Stellantis集团旗下公司)制定的“PSA B39 6130 小型车厢隔音密封件测量”标准,描述了一种表征密封件隔音性能的方法。该方法适用于所有类型的密封件,例如车门开启接缝、百叶窗、滑动接缝和仪表板前部接缝。

原则上,要表征给定的连接段,操作人员必须进行三项测量:
- 在开缝中测量组件 = NR1(参考条件 = 在真空中测量)
- 连接点处组件的测量 = NR2(负载下测量)
- 采用掩蔽连接进行测量 = NR3(最高状态,表示连接改善潜力)
在每次测量中,被测物体均置于发射室和接收室之间。三次测量过程中,发射强度保持恒定。NR1-NR3 差值测量的是接头相对于开缝所提供的绝缘增益。NR1-NR2 差值对应于掩膜组件和掩膜接头相对于开缝所提供的绝缘增益。这对应于最大绝缘,测量动态过程确保了这一点。
PSA B39 6130 标准是 PSA 集团制定的一系列内部标准之一。这些标准定义了汽车制造中使用的材料、部件和性能标准的技术要求。B39 系列标准主要涉及密封系统、粘合剂、泡沫材料和车身相关部件,尤其关注耐久性、密封效率和环境适应性。
PSA B39 6130 标准通常涵盖以下内容:
- 用于汽车领域的密封和发泡材料。
- 密封化合物或膨胀泡沫的性能要求。
- 应用条件(温度、湿度、固化特性)。
- 固化后的机械和物理性能。
本标准定义了以下基本特征:
- 密度和膨胀率(针对泡沫材料)
- 对表面(金属、塑料、涂漆表面)的附着力
- 由于弹性和压缩引起的永久变形。
- 抵抗衰老和环境影响。
就环境耐受性而言,材料必须能够承受以下条件:
- 温度循环(例如,从零下40度到零上90度或更高)
- 潮湿和水暴露
- 化学品接触(油类、燃料、清洁剂)
机械性能方面的典型要求包括:
- 抗拉强度
- 断裂伸长
- 压缩恢复
- 抗振动和抗疲劳性能。
PSA B39 6130 标准规定了以下标准化测试程序:
- 热老化试验
- 吸水率和渗漏测试
- 不同表面上的附着力测试
- 循环载荷下的耐久性
这些测试确保材料在车辆的整个使用寿命期间保持其性能。
PSA B39 6130 标准广泛应用于以下领域:
- 车身密封系统(车门、后备箱、车顶)
- 用于降噪和结构加固的空隙填充泡沫。
- 防水和气密解决方案。
- 防震和隔音组件。
例如,
- 用于电线杆的膨胀泡沫
- 车身接缝处使用的密封材料
- 垫片和密封条
该标准之所以重要,原因如下:
- 它确保可靠的密封性能:车辆经常暴露在恶劣环境中,例如雨水、灰尘、温度变化和压力差。该标准确保:
- 密封剂和泡沫材料可以防止漏水。
- 机舱仍然密封。
- 灰尘和污染物被阻挡在外。
如果没有这样的标准,密封性能就会有所不同,从而导致漏水或风噪等质量问题。
- 提升车辆舒适性(NVH性能):密封泡沫和材料最重要的作用之一是改善车辆的噪音、振动和不平顺性(NVH)。这可以降低路噪和风噪,最大限度地减少传递到车厢的振动,并提高整体乘坐舒适性。这一点在现代车辆中尤为重要,因为消费者对车厢静谧性的期望很高。
- 它确保了长期耐用性:密封件所用材料必须能够与车辆的使用寿命相匹配(10-15年或更久)。该标准保证:
- 耐老化、耐紫外线、耐温度变化。
- 耐湿性和耐化学腐蚀性。
- 机械性能的长期保持。
如果没有这些部件,密封件可能会开裂、收缩或失去粘合性能,从而导致现场故障。
- 防止腐蚀和结构损坏:良好的密封与防腐蚀直接相关。
- 它可以防止水渗入隐蔽空间。
- 它可以防止车身结构生锈。
- 它保护关键连接和加固结构。
这有助于提高车辆的安全性和使用寿命。
- 它有助于保持生产的一致性:该标准为供应商和生产团队提供了明确的要求:
- 标准化材料性能
- 明确的应用和固化条件。
- 所有车辆均能保持一致的性能。
这样可以减少差异,确保每辆车都达到相同的质量水平。
- 它实现了轻量化和高效的设计:在现代汽车设计中,这些设计包括:
- 使用发泡材料代替较重的部件。
- 多功能材料(密封、绝缘和加固)
该标准确保这些轻量化解决方案仍然能够满足严格的性能标准。
PSA B39 6130 标准非常重要,因为它保证了密封和发泡材料具备以下特性:
- 在实际使用环境中表现可靠。
- 保持车辆的舒适性和耐用性。
- 保护建筑物免受损坏
- 在整个生产过程中提供始终如一的高质量。
简而言之,PSA B39 6130 标准评估汽车中使用的密封剂和泡沫材料的可靠性和性能。它通过制定严格的材料规格、环境耐受性和测试程序,帮助制造商生产高质量、耐用且舒适的汽车。
多年来,凭借我们经验丰富的专业团队,我们始终关注客户需求,提供先进的测试服务,并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下,我们也提供符合PSA B39 6130标准的测试服务。