福特 WSS-M2P190-A 油漆性能，内饰件金属基材

福特汽车公司（FORD）制定的“福特WSS-M2P190-A油漆性能、内饰部件金属基材”标准描述了用于内饰的金属和金属涂层基材上的装饰涂层或饰面（包括油漆、电镀和粉末涂层）的性能要求。

该规范旨在定义装饰涂层或饰面的性能要求，包括金属和金属涂层基材上的油漆、自泳、电镀和粉末涂层，用于各种内部应用，例如座椅导轨、毛巾架、扬声器格栅、制动踏板和齿轮控制器。

材料规范要求用​​于材料的初始鉴定。所有部件还必须满足相应的部件性能规范和子系统设计规范。

材料供应商和零部件制造商必须遵守福特公司生产材料的标准要求（福特WSS-M99P1111-A）。

测试是在生产或制造过程中处理的实际组件上进行的。当这不可能时，面板可用于生产或制造目的的过程。当零件几何形状不允许测试时，应使用面板。测试前，面板必须经过福特材料工程部门的批准。

基材必须是冷轧钢、热轧钢、铝和镁或按照工程文件中的规定。

应通过可接受的工艺清洁待涂层的表面，例如，线清洁，以去除冲压油、灰尘、污垢或碎片。

所有涂抹器的涂膜厚度必须足以满足本规范的性能和外观要求。所有测试样品的膜厚度都应在 PSW 和实验室报告中报告。

根据本规范准备用于调查的测试面板或测试样品应在测试前在 72 正负 23 度的温度下老化至少 2 小时。

修理后的零件也必须符合本规范的要求。所有使用的维修材料和工艺必须得到受影响产品工程办公室的批准。最大膜厚度和最大修复次数在双方同意的控制计划中规定。

在本标准中，阻力特性规定如下：

• 内部耐腐蚀性：6级（根据福特FLTM Bl 123-03和ASTM D610-01标准）。
  • 靠近人流量大的地方地板上的可见组件（立管、扶手、毛巾杆等）：最小循环数为 10。
  • 高可见度部件（头枕杆、ISOFIX 线、执行器杆、后视镜杆等）：最少循环次数 5。
  • 低可见度部件（不属于前两类的部件）（座椅、倾卸机构等）：最小循环次数2。
  • 不允许出现起泡、软化、暗淡、失去粘附性或开裂的情况。
• 附着力：0级（根据福特FLTM Bl 106-01标准，方法B标准）。不允许剥落或破损。
• 碎屑（SAE J400 标准，方法 C，根据方法 II 标准的碎屑计数程序）
  • 芯片数量，6级
  • 芯片尺寸，B级
  • 故障点，级别 S/T
• 防水性，4 级（福特 FLTM Bl 104-01，240 小时，ISO 105-A02/AATCC 程序 1）。从水中取出后 30 分钟内进行粘附性测试时，所有涂料系统均不得出现膨胀、软化、暗淡或粘附性丧失的情况。
• 耐磨性，（根据SAE J948，CS-10轮辋标准）。如果无法测试部件样品，则应在测试面板上确定耐磨性。控制计划应规定膜厚度。薄膜不应出现直至基材的任何磨损。
• 耐清洁剂，4 级变色（根据 Ford FLTM BN 107-01，10 次循环和 AATCC 评估程序 2 标准）。用列出的清洁剂（氨玻璃清洁剂和多用途清洁剂）浸透白色棉布
• 固化测试，3 级（根据 Ford FLTM BN107-01 和 ISO 105-A02/AATCC 评估程序 2 标准）。使用湿的粗棉布施加中等压力，用甲苯进行 10 次双重擦洗。
• 长时间暴露于高温，4 级（根据 ISO 105 A-02/AATCC 评估程序 1 标准）。

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