ISO 27955 道路车辆 - 客车、旅行车和多用途车辆的负载固定 - 要求和测试方法

国际标准化组织（ISO）发布的标准《ISO 27955 道路车辆 - 客车、旅行车和多用途车辆中的负载固定装置 - 要求和测试方法》中，对客车、车站货车和多用途车辆中使用的负载固定装置的要求对货车和多用途客车进行了解释。这里的座椅直接限制了装载区域。

该标准包含对前排、后排座椅和隔断系统的最低要求和测试方法，以提高对车辆乘员在正面碰撞过程中免受滑动载荷的保护。同时，该标准还规定了上述车辆上系紧点的最低要求和测试，以便能够以可靠且适合道路的方式固定负载（行李或货物）。

对于主要用于货运和客车衍生的车辆，仅适用本标准中有关系留点的要求。标准“DIN ISO 27956 道路车辆 - 固定送货车中的货物 - 要求和测试方法”中规定了这些车辆的附加要求以及其他送货车的要求。

就本标准而言，适用以下术语和定义：

• 单座椅是指其座椅结构（包括内饰）具有不依赖于车辆结构的靠背且设计用于容纳单个乘客的座椅。
• 座椅长凳是一种设计用于容纳多名乘客的长凳，其座椅结构和内饰。
• 折叠座椅或长凳是专为正常使用、偶尔使用或两者兼有而设计的座椅或长凳，并且可以折叠。
• 锚固是将座椅组件固定到车辆结构（包括车辆结构的受影响部分）的系统​​。
• 锁定系统是使座椅及其部件保持在使用位置的装置。
• 调节系统是可以将座椅或其部件调节至适合就座者人体测量的位置的装置。该装置可以具体地允许纵向、垂直和角位移。
• 移位系统是一种可以移动或旋转座椅或其一个部件或两者兼而有之的装置，使乘客能够轻松进入相关座椅后面的空间。
• 头枕是一种旨在限制成年乘客头部相对于其身体向后位移的装置，以降低发生事故时受伤的风险。
• 绑扎点是一种集成装置，车辆上的安装部件或绑扎装置可以以形状配合的方式连接到该装置，并且设计用于将绑扎装置施加的力传递到车辆结构。例如，环、系带、钩、孔眼、壁架、钩边、螺纹接头、导轨。
• 绑扎装置是一种设计用于连接到绑扎点以固定车辆中的负载（行李和财物）的装置。这种装置可以由车辆制造商定义的腹板、张紧装置（例如带、带子）、张紧元件（例如扳手、棘轮、扳手）和连接件（例如钩、环）组成。

标准中提供的表格总结了本标准的适用要求。

在稳定性方面，旨在限制装载区域的靠背的设计应增加对车辆乘客的保护，防止车辆突然减速时发生负载转移。

在测试过程中，测试块必须由靠背固定，并且靠背的锁定系统必须仍然处于接合状态。靠背、座椅、固定装置、调节系统和位移系统的永久变形是允许的，只要它们不会对乘客造成伤害。测试后，不应存在可能增加乘员受伤危险或严重程度的锋利或锯齿状边缘。

坐在直接限制装载区域的最后一排座椅的乘客必须受到隔断系统的保护，以增强对靠背上方不安全负载的保护。

在测试过程中，测试块必须由隔断系统或集成车辆部件或两者保留。隔断系统或整体车辆部件或两者都必须保持其位置并且不能脱离其连接点。

在测试过程中，隔断系统或整体车辆部件或两者（如果被确定为隔断系统的一部分）的前表面，在设计位置中接触座椅靠背后边缘的横向平面向前位移不得超过 300 毫米。在特殊情况下，如果向前移动超过 300 毫米，制造商必须通过高速胶片等手段证明不会对乘客造成额外风险。

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