由设计、制造和销售电动汽车的美国公司TESLA制定的“TESLA TP-0000701材料耐人工气候耐光性”标准描述了一种经批准的方法，用于在实验室条件下、在特定条件下检查汽车材料的耐光性能。
本标准永远不会取代适用的法律和法规。所有材料测试必须由经认可的实验室或由第三方审核员按照 ISO/TS 16949 标准注册的实验室进行。供应商有责任确保使用所有指定标准的最新版本。
高能紫外线 (UV) 辐射以及其他环境压力源是导致车辆在驾驶室内外运行期间材料视觉和功能退化的重要因素。该标准包括通过模拟自然天气条件下遇到的降解光化学途径人为加速这种降解的方法。然后在实验室进行有关外观或功能完整性的评估。
在所描述的测试方法中，模拟太阳负载是通过具有受控辐照度的氙弧灯产生的辐射暴露和光谱功率分布来实现的。暴露条件，包括辐照、温度和湿度，主要基于汽车工程师协会 (SAE) 发布的以下两个标准： “SAE J2412-2015 使用受控辐照氙弧装置加速汽车内饰部件的暴露”和“SAE J2527 -2017 使用受控辐照氙弧装置加速汽车外部材料暴露的性能标准”。
TESLA TP-0000701 标准是对 SAE 标准的补充，除非另有明确说明，否则不会取代本文所述的要求或建议。标准附件包含针对内部和外部应用的每个车辆区域的建议暴露水平。
这些测试中使用的主要材料和设备是：
对于天然或普通彩色塑料树脂的初步批准，模制测试板必须平滑、牢固地固定到样品支架上，并且尺寸足够大，以便于测试后评估。对于所有其他材料的评估和生产零件的测试，首选从机加工零件上切下的测试样品，并根据生产工艺完成生产工具。
测试前必须保护样品表面免受污染。每个要求至少测试 5 个样品，每个样品至少进行 3 次测量。
样品在测试开始前 7 天以内生产。测试前，样品在 48 度正/负 23 度和 2%正/负 50 相对湿度下放置至少 5 小时。
室内应用遵循 SAE J2412-2015 标准，室外应用遵循 SAE J2527-2017 标准。在所有情况下，都会使用扩展紫外线 (UV) 滤光片。
根据机舱的布局，内部材料经过四个暴露级别之一的测试。测试结束时，还会在其间的所有暴露水平下对需要特定辐射剂量的材料进行比色评估。同样，外部材料也经过两种暴露水平之一的测试。每次评估前必须用湿布清洁样品表面。
针对特定风化样品报告的值将是对风化样品和参考对照进行的至少 5 次测量的平均值的差异。三个样本的平均值形成最终值。
测量按照“ASTM E1164-12 获取用于物体颜色评估的光谱数据的标准实践”进行。
光泽度测量根据标准“ISO 2813 油漆和清漆 - 20、60 和 85 度光泽度值的测定”进行。除非另有说明，亮度是在 60 度下测量的。相对于控件的亮度变化的确定方式与颜色变化的方式相同。
在我们组织为企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，还有符合“TESLA TP-0000701材料对人工气候条件的耐光性”标准的测试服务。
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